Активні підголівники: що це, як працюють, пристрій

Підголівники в конструкції сидінь автомобіля використовуються для запобігання травм шиї, що провокуються неконтрольованим рухом голови по інерції після удару. Активні підголівники на даний момент є найбільш прогресивним рішенням в області захисту шийного відділу при ДТП. Ризик отримання травми хребта входить в загальну оцінку рівня пасивної безпеки нових автомобілів, який складається при оцінці результатів краш-тестів. Розглянемо пристрій і принцип роботи системи.

Принцип роботи

Активні підголівники, фіксуючи удар в задню частину авто, «вистрілюють» в напрямку голови, не чекаючи її перекидання. Саму фізику процесу можна описати таким чином:

  • в момент прикладання сили до кормової частини автомобіль отримує різке прискорення;
  • спина, постійно підтримувана спинкою сидінь, отримує упор, а тому починає рухатися вперед разом з автомобілем;
  • зважаючи рухомого з’єднання, при різкій зміні положення тулуба голова прагне залишитися в своєму колишньому положенні, що провокує зміщення шийних хребців.

Іншими словами, в момент удару відбувається перебільшення крайней амплітуди руху шийного відділу хребта, що призводить до травми шиї. Частково цю проблему автомобільним конструкторам вдалося вирішити впровадженням підголівників. Оскільки реалізувати постійний упор голови неможливо, зважаючи на незручності такої системи в процесі експлуатації авто, голова в момент удару найчастіше знаходиться у вільному стані (підтримується тільки шиєю). Саме активні підголовники дозволяють мінімізувати ступінь перекидання, що значно підвищує рівень пасивної безпеки автомобіля і зменшує ризик отримання травм.

Пристрій

У конструкції передніх сидінь використовуються активні підголовники двох видів:

  • механічні – найбільш простий вид виконання, а тому найчастіше застосовується. Подушка через важільний механізм пов’язана зі спинкою сидінь. При зіткненні тулуб втискається в спинку, створюючи тиск на важіль, який підсовує активний підголівник в напрямку голови. Як тільки тиск на важіль в спинці сидінь слабшає, поворотна пружина переміщує подушку підголівника в початкове положення;
  • електричні. Механізм активується електронною системою управління, в роботі якої беруть участь: блок управління, датчики удару і сам механізм, що штовхає подушки. Електричний активний підголівник спрацьовує при подачі блоком управління імпульсу напруги. Сигнал до спрацьовування система отримує від датчиків удару, які встановлені в певних точках кузовних елементів. Саме завдяки датчикам загальний блок управління елементами пасивної безпеки розуміє силу, а також напрямок удару при ДТП. Наприклад, при невеликому фронтальному ударі підголовники спрацьовувати не будуть, так як додатковий упор для шийного відділу при такому ударі не потрібен.

На відео продемонстровано роботу система захисту шийного відділу хребтів від Mercedes-Benz. Також показано, як встановити механізм Neck-Pro в початкове положення після спрацьовування.

регулювання

Активні упори мають незаперечні переваги, порівняно з механічними побратимами з жорсткою фіксацією. Головний недолік звичайних упорів для голови – обмежений діапазон регулювань, а також механічний привід настройки. Незручний спосіб регулювання змушує пасажирів, а почасту і водіїв, нехтувати таким важливим аспектом пасивної безпеки, як регулювання підголівників. Оскільки пасажири можуть мати дуже відмінними один від одного зростанням і вагою, то і активні підголовники передніх сидінь повинні відповідати комплекції пасажира. Розглянемо, як правильно налаштувати підголовники:

  • висуньте подушка таким чином, щоб при закиданні голови найбільш опукла частина підголівника створювала упор для потилиці. При правильному налаштуванні спеціальна форма і внутрішні наповнювачі дозволяють розсіювати силу удару;
  • відстань від потилиці до подушки не повинна перевищувати 9 см. Ви повинні перебувати в звичному для вас положенні при водінні автомобіля.

Зазначені особливості регулювання актуальні як для активних систем, так і для звичайних механічних упорів. На жаль, не всі передні сидіння мають регулюванням подушки по вильоту, тому настройка буде полягати тільки в регулюванні висоти. Якщо в комплектації відсутня можливість електричного регулювання, то для настройки попередньо необхідно послабити фіксуючий механізм. Для цього достатньо натиснути кнопку, яка знаходиться біля стійок підголівників.

Ссылка на основную публикацию