Альтернативні види палива для автомобілів

Людство активно використовує ресурси планети і забруднює навколишнє середовище, мало піклуючись про те, що залишиться після нас. Невичерпні ресурси використовуються мінімально, а ті, які можуть вичерпатися вже найближчим часом, як раз навпаки. Запаси нафти зокрема сильно виснажені, тоді як потреба в паливі тільки зростає. При сучасних обсягах споживання ні про яке відновлення ресурсу не може бути й мови, тим більше що для цього знадобилося б не одне тисячоліття. Замислюючись про глобальні проблеми, вчені роблять кроки по заміщенню палива, отриманого шляхом переробки нафти, альтернативними варіантами. Всі спроби поки не принесли серйозних успіхів, а лише дали поштовх для подальших розробок.

Вибір альтернативних видів палива.

Проте, альтернативні види палива для автомобілів застосовуються вже сьогодні, хоч і в невеликих масштабах. До того ж відомими автовиробниками в боротьбі за екологію (або щоб бути в тренді) випускається все більше екологічно чистих машин, гібридних, а також обладнаних системами зниження шкідливих викидів. Як відомо, продукти горіння класичного палива завдають колосальної шкоди навколишньому середовищу, тому пальне, яке прийде на зміну бензину і дизельного палива, вирішить відразу дві проблеми – і недолік енергоресурсів, і збереження природи.

Дослідження в даному напрямку ведуться багато років вченими різних країн. На даний момент використовується кілька видів альтернативного пального, здатного в майбутньому замінити звичне паливо, і практикується два варіанти застосування: часткове (в якості добавок) і повне заміщення. Звичайно, для повсюдного впровадження розробок буде потрібно багато часу і грошових вкладень, зокрема на облаштування інфраструктури, оскільки такі автомобілі необхідно забезпечити заправними станціями, що на даному етапі не надто активно втілюється.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

газомоторне паливо

Оптимальним у всіх відносинах варіантом для заміщення бензину і дизельного палива сьогодні є газомоторне паливо. Це економний і екологічно чистий вид палива, широко поширений в усьому світі. У україни серед інших видів альтернативного моторного палива частіше зустрічаються зріджений вуглеводневий газ і стиснений природний газ. Споживання газу в вигляді палива для автомобілів постійно збільшується, оскільки цьому сприяють великі запаси ресурсу, активний розвиток газозаправної інфраструктури і порівняно низька вартість. Міська влада економлять значні суми, переводячи пасажирський транспорт і комунальну техніку на газомоторне паливо.

Мережі заправок стрімко ростуть, а в найближчі роки планується суттєве розширення інфраструктури і збільшення поставок палива. Багато підприємств сьогодні прагнуть до здійснення роботи автопарку на природному газі, переходять на нього і автовласники, які цінують економічність (а вона помітна з перших кілометрів), хоча початкове переобладнання автомобіля зажадає чималих витрат. Так, компримированні або скраплений метан, зріджений нафтовий газ у вигляді пропан-бутанових сумішей, на яких базується паливо, завдяки численним перевагам є більш логічною альтернативою звичному пальному.

електроенергія

Спроби привести автомобіль в рух за рахунок електроенергії робилися ще з часів створення перших машин. Сучасні розробки забезпечили форсований розвиток автомобілебудування в даному напрямку і натякають на повсюдне впровадження технологій вже в найближчому майбутньому. Зовсім недавно електромобілі представлялися на огляд громадськості в одиничних екземплярах, а сьогодні вже поставлені на потік.

Серійно випускаються і гібриди, які сьогодні вважають за необхідне мати в своїх лінійках найвідоміші автоконцерни. У багатьох країнах власники екологічно чистих авто заохочують значними субсидіями або податковими пільгами, а то і зовсім звільняють від податку. Гібридні автомобілі функціонують як на бензині, так і на електриці, що дуже зручно щодо економії та відсутності прямої залежності від джерел електроенергії. Машина не припинить рух, якщо закінчиться запас енергії, а переключиться на застосування традиційного палива.

Електромобілі ж, найчастіше оснащуються великими літій-іонними батареями і повністю залежать від електроживлення, не впроваджуються в великих масштабах зважаючи на необхідність регулярних пошуків джерел живлення авто, а інфраструктура в даному напрямку не поспішає розвиватися. Найбільший крок вперед зробила Швеція, де нещодавно відкрили першу в світі електрифіковану дорогу для зарядки транспортних засобів під час пересування, її протяжність всього 2 кілометри, але плани в уряду на впровадження заправних доріг великомасштабні. Найближчим часом планується розширення мережі таких доріг з метою збільшення транспортних засобів, що не забруднюють навколишнє середовище.

Альтернативні джерела палива у вигляді електроенергії, звичайно, досить перспективні, але поки повноцінно вживити інновації не виходить. Проблема також полягає в обслуговуванні таких автомобілів, рідкісний автосервіс візьметься за електромобіль або гібрид, а ті, що спеціалізуються на цьому, назвуть за послуги чималу ціну. Та й вартість самих авто не кожному припаде до кишені.

водень

У пошуках заміни традиційного пального на альтернативне паливо коштувало тільки звернутися до історії, і ідея втілилася в використанні легкозаймистої водню, запаси якого практично невичерпні, якщо налагодити виробництво за допомогою поновлюваних джерел енергії. Застосування речовини практикувалося ще два століття тому і давно використовується в ракетних двигунах. Як підйомного газу для авіатранспорту про водні довелося забути, чому посприяла трагедія, що сталася з дирижаблем «Гінденбург», в дійсності газ при правильному поводженні не більш небезпечний, ніж будь-яке інше пальне.

Перехід на новий вид палива не вимагає великих вкладень, адже серйозних конструктивних змін не знадобиться. Водень може застосовуватися в класичних двигунах внутрішнього згоряння, а падіння потужності ДВС допоможе уникнути невеликий апгрейд системи запалювання. Від згоряння водневої суміші, що замінює паливо, забезпечує виділення більшої енергії, ніж у випадку з бензином, що спровокує перегрів елементів конструкції двигуна, речовина також при нагріванні негативно вплине на змащення механізмів, так що хоч і незначна, але модернізація все ж необхідна. В цілому напрямок має перспективи, але вимагає великих зусиль для втілення на практиці.

Екологічність транспорту завдяки застосуванню водню безперечна, оскільки «вихлопи» такого автомобіля придатні навіть для пиття. Небезпека газу зводиться до мінімуму завдяки його летючості, так що, якщо витік стався на відкритому просторі, він швидко розчиниться в повітрі, і гримучої суміші побоюватися не варто, проте в закритому просторі існує небезпека задухи (наприклад, якщо авто знаходиться в гаражі). Перспективні розробки сучасності по переходу на водень у вигляді екологічного палива вже впроваджують провідні автовиробники, такі ка Тойота, БМВ, Хонда, Мерседес і Мазда.

біодизельне паливо

В Європі, США і низці інших країн у вигляді альтернативи традиційному пальному вирішили використовувати біодизель. Паливо на основі рослинних масел, що являє собою метиловий ефір, отриманий в результаті хімічних реакцій, застосовується як в чистому вигляді, так і в сумішах з дизельним паливом. Для видобутку палива використовуються найрізноманітніші сільськогосподарські культури, найчастіше ріпак, соя, кокосове і пальмове масла, ятрофа, а також відпрацювання рослинних масел, тваринних жирів.

При застосуванні альтернативного біодизельного палива не потрібна корекція конструкції двигуна, але істотним недоліком є ??малий термін зберігання, що становить три місяці, після чого починається розкладання компонентів. До мінусів відносяться також негативний вплив на лакофарбове покриття кузова і деталі двигуна, втрата властивостей в морози, зниження потужності двигуна. До того ж використовувані засоби для вирощування необхідних рослин у великих масштабах призводять до зниження якості грунту, а для виробництва сировини необхідні значні території.

До стовідсотковим еко-продуктах біодизель не зараховують, але порівняно зі звичайним дизпаливом пальне буде чистіше. Все ж, незважаючи на переваги біодизельного палива, в тому числі у вигляді дешевизни продукту і низького рівня токсичності, навряд чи вдасться впровадити повсюдно даний варіант, який замінює звичне пальне.

спирти

Посеред альтернативних видів автомобільних палив широкого поширення набули спирти, відомі гарною возгораемостью, а саме етанол і метанол, що додаються до бензину або самостійно в чистому вигляді. Етанол активно використовується в жарких країнах Латинської Америки, видобувається з відходів деревини і цукрового очерету. Етиловий спирт відрізняється високим октановим числом, він забезпечує високу продуктивність двигуна і знижує рівень шкідливих викидів.

Метанол або деревний спирт, що видобувається з хвої, успішно застосовується США і європейськими державами як альтернативне паливо через дешевизну виробництва. Метиловий спирт має високе октанове число і за вартістю нижче, ніж етиловий. На заправках можна зустріти бензин з додаванням спиртів, маркуються літерними позначеннями Е і М, а також цифрами, які свідчать про процентний вміст спирту. У разі маркування М100 або Е100, заливати пальне в звичайний ДВС не можна. Застосування стовідсоткових спиртів, як етанолу, так і метанолу в якості палива потребують переобладнання двигуна автомобіля.

При такій великій кількості альтернатив ніяких серйозних зрушень не спостерігається для переходу на новий рівень технологічного розвитку, і бензин, як і раніше залишається головним видом пального для заправки автомобілів. Сумнівно, що в найближчі роки ми побачимо на власні очі технологічний прорив в напрямку повної або хоча б хоч скільки-небудь часткової заміни традиційного палива альтернативним, але в цілому розробки дуже перспективні.

Ссылка на основную публикацию