Антиблокувальна система гальм: принцип роботи, несправності

Основна проблема, яка б знизила ефективність гальмування – блокування коліс. У цьому випадку різко знижується зчеплення з дорогою, після чого автомобіль втрачає керованість. Особливо небезпечна блокування коліс під час повороту, при русі по мокрій або слизькій дорозі, а також при використанні нерівномірно зношених покришок. Антиблокувальна система (АБС) дозволяє зберегти ефективність гальмування в будь-яких умовах.

Як працює АБС

Основа системи – датчик, що передає на контролер інформацію про швидкість обертання кожного колеса. На багатьох автомобілях колісний датчик АБС є також датчиком швидкості. Принцип роботи цього пристрою заснований на ефекті Холла – зміні ЕРС (електрорушійної сили) котушки індуктивності, коли поруч з нею проходить шматок металу. Датчик встановлений зі зворотного боку маточини колеса. Він складається з зубчастої шестерні і котушки індуктивності. Коли колесо обертається, зуби шестірні проходять поруч з котушкою і виробляють в ній ЕРС. Сигнали з котушки надходять на керуючий блок.

Якщо один з датчиків перестав подавати сигнали, то контролер подає сигнал на модулятор (блок клапанів), який знижує тиск в гальмівній магістралі відповідного робочого циліндра гальм. Колодки гальмівного механізму розпрямляються до тих пір, поки датчик знову не почне подавати сигнали. Після чого тиск знову зростає, щоб підвищити ефективність гальмування. Як тільки колесо знову наблизиться до порога блокування, процес повторюється. Цей процес відбувається навіть в тому випадку, якщо блокується не одне, а два або три колеса. В результаті гальмування відбувається ривками, з постійно змінюються тиском в гальмівній магістралі кожного колеса.

У секунду відбувається до двадцяти циклів збільшення / зниження тиску, через що на деяких автомобілях створюється відчуття, що педаль гальма тремтить або дригає.

типи АБС

На легкових автомобілях застосовується антиблокувальна система наступних типів:

  • з гідронасосом і повністю електронним управлінням;
  • з головним гальмівним циліндром, насосом, що підкачує і електромеханічним управлінням.

Основна відмінність різних систем ABS в способі створення тиску гальмівної рідини. В системі з гідронасосом і повністю електронним управлінням гальмування відбувається за рахунок відкриття клапанів. При натисканні на педаль гальма, її датчик визначає зусилля, потім передає сигнал контролеру, який, в свою чергу, керує роботою блоку клапанів. Коли відкривається подає клапан, то рідина, що знаходиться в гидроаккумуляторе під великим тиском, надходить в відповідну гальмівну магістраль. Чим сильніше / довше відкритий клапан, тим більше рідини надходить в магістраль, а значить, вище гальмівне зусилля. Коли водій відпускає педаль гальма, її датчик інформує про це контролер, який посилає команду блоку клапанів. Модулятор повністю закриває подає і відкриває зворотний клапан. В результаті рідина проробляє наступний шлях: приймальний резервуар> насос> гідроакумулятор.

Антиблокувальна система гальм також існує в спрощеному варіанті. У ній основний тиск створює головний гальмівний циліндр, з якого рідина надходить в модулятор. Для забезпечення пульсуючого гальмування до модулятору підключений підкачує насос, який підтримує заданий тиск на вході. Пристрої такого типу помітно дешевше, до того ж гальмівна система працює навіть при вимкненому двигуні і знятому акумуляторі. Несправність будь-якого елементу, крім головного і робочих циліндрів, призводить до зниження ефективності гальмування, але не є критичним. Якщо контролер або модулятор такий АБС пошкоджені, гальма будуть працювати так само, як на автомобілях без неї.

обслуговування АБС

Найбільш ймовірне місце обриву ланцюга

Антиблокувальна система потребує регулярного обслуговування, що складається з наступних операцій:

  • заміна гальмівної рідини;
  • перевірка стану головного і робочих гальмівних циліндрів;
  • перевірка модулятора;
  • перевірка насоса;
  • перевірка гальмівних трубок і шлангів;
  • перевірка колісних датчиків;
  • перевірка електропроводки.

Самостійна заміна гальмівної рідини можлива тільки на системах, де тиск створює головний циліндр. Цю операцію проводять так само, як на автомобілях без АБС – стару рідину зливають, наливають нову, потім прокачують всю систему. На автомобілях з вакуумним підсилювачем гальм можливий самостійний ремонт робочих і головного гальмівних циліндрів. На автомобілях з електронною АБС для заміни рідини, прокачування системи або ремонту окремих вузлів необхідно спеціальне дороге обладнання. Тому такі роботи необхідно довіряти тільки перевіреним автосервісу.

Несправності АБС і їх симптоми

У всіх автомобілях з АБС встановлені засоби самодіагностики системи. Вони дозволяють визначити справність датчиків, модулятора і контролера. При виявленні несправності, засоби самодіагностики подають сигнал за допомогою лампи АБС. Якщо загорілася лампочка ABS, необхідно терміново доставити автомобіль в автосервіс для діагностики. В іншому випадку велика ймовірність втрати ефективності гальмування.

Якщо загорілася лампочка ABS, але педаль гальма працює (автомобіль гальмує), ви можете самостійно провести первинну діагностику і дрібний ремонт. Для цього знадобиться яма або естакада. Найбільш часта несправність – обрив, окислення або відхід сигнального проводу від колісного датчика. Необхідно закотити машину на естакаду або яму і уважно оглянути всі дроти, які йдуть до колісних датчиків. Можливо, один з проводів перетерся, порвався або відійшов від датчика. У половині випадків, відновивши ланцюг датчик – контролер, вдається нормалізувати роботу всієї системи.

Якщо ж дроти цілі і підключені до відповідних роз’ємів, і при цьому лампочка не гасне, необхідно перевірити, як закріплений і працює кожен колісний датчик. Якщо ви розбираєтеся в роботі пристроїв, що використовують ефект Холла, то зможете перевірити датчик за допомогою вольтметра або осцилографа. Якщо не розбираєтеся, то необхідно доставити машину в автосервіс. Діагностика модулятора і контролера або ремонт блоку ABS можливі тільки в умовах автосервісу, тому що необхідно дороге устаткування і спеціальна підготовка.

установка АБС

Самостійна установка ABS неможлива, тому що для її установки необхідно складне і дороге устаткування. Якщо купувати всі деталі системи на розбиранні, то вистачить 10-15 тисяч гривень. Якщо ж не ризикувати і встановити нові деталі, то доведеться викласти 25-35 тисяч. Вартість роботи залежить від багатьох факторів і складе 10-20 тисяч гривень, адже потрібно замінити всі супорти і колодки, підключити контролер і модулятор. Установка ABS серйозно підвищить керованість автомобіля на мокрій і слизькій дорозі, а також знизить імовірність заносу.

Ссылка на основную публикацию