Автомобільний кран КС-45721 Челябінец (автокран): технічні характеристики, ціна, відгуки

Сімейство кранових установок КС-45721, що базуються на 3-вісних комерційних шасі КамАЗ, МАЗ або Урал, призначене для переміщення вантажів вагою до 25 т. Базові шасі мають привід на всі колеса або тільки на задню візок, відповідно, застосовується односхилий всюдихідна або двосхилий шосейна ошиновка. Серійне виробництво модернізованої техніки під маркою «Челябінец» ведеться з 2010 року.

Пристрій і призначення

Кран призначений для проведення навантажувальних, розвантажувальних робіт, а також при будівництві розосереджених об’єктів. Базова версія призначена для експлуатації при температурі від -40 ° С до + 40 ° С. За окремим замовленням виготовляються крани в тропічному або північному виконанні. Базові шасі оснащуються гідравлічним блокуванням підвіски заднього візка, який включається на час проведення вантажних робіт.

На машинах встановлена ??телескопічна стріла, що складається з 3 секцій. Регулювання довжини виконується гідравлікою і поліспастами. Зміна кута установки проводиться за допомогою 2 силових гідроциліндрів, оснащених автоматичними замками. На трансмісії шасі встановлений аксіально-поршневий насос. Запас робочої рідини поміщений в окремий бак. Насосна станція підключена до виконавчих гідравлічним двигунів.

Для збільшення стійкості машини застосовані 4 виносні опори, встановлені по кутах кранової платформи. Опори оснащені гідравлічним приводом і посиленими робочими циліндрами.

Кран автомобільний КС-45721 в базовому варіанті оснащений управлінням механізмами за допомогою важелів. На замовлення встановлюється вдосконалена система управління кранової установкою, яка включає в себе 2 джойстика. Подібна методика управління забезпечує підвищену точність руху стріли і знижує стомлюваність кранівника. Робоче місце оператора оснащено ергономічним сидінням з підголовником і регульованим поясним підприєм.

У кабіні оператора встановлено електронний модуль, що обмежує вантажопідйомність залежно від вильоту і кута установки стріли.

Параметри відображаються на рідкокристалічному дисплеї. У модулі встановлено незалежне пристрій. Додатково застосований блок, що запобігає роботу крана в небезпечній близькості від ліній електропередач.

Робоче місце оператора розташовано в кабіні з поліпшеною оглядовістю. Конструкція вузла забезпечує захист кранівника від шуму, пилу і попадання опадів. У базове оснащення входить автономний обігрівач і захисні грати на даху. На кабіні встановлено 2 фари, призначені для підсвічування робочої зони.

За окремим вимогам автокран КС-45721 поставляється з кондиціонером та іншими доробками, що забезпечують роботу техніки в умовах жаркого клімату. Проводиться машина в північному виконанні, що відрізняється поліпшеною термоізоляцією кабін і додатковим передпусковим підігрівачем силової установки.

Технічні характеристики

Технічні характеристики крана, встановленого на повноприводному шасі КамАЗ-43118:

  • довжина – 10900 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 3820 мм;
  • повна маса установки – 21600 кг;
  • тип двигуна – КамАЗ 7403-10;
  • потужність – 260 л.с .;
  • відповідність екологічним нормативам – Євро-3;
  • швидкість руху по шосе – до 60 км / год.

При використанні шасі КамАЗ-53228 з приводом на колеса заднього візка кілька збільшується потужність двигуна і зменшується габаритна висота. Інші характеристики залишаються незмінними. Автокран Урал КС відрізняється застосуванням дизеля ЯМЗ-236НЕ2, оснащеного турбокомпресором.

Вантажовисотні характеристики

Автомобільний кран КС-45721 Челябінец, встановлений на шасі МАЗ і КамАЗ, має наступні параметри:

  • вантажопідйомність – до 25 т;
  • вантажний момент – до 80 т / м;
  • висота підйому (зі стандартною стрілою) – 21,9 м;
  • висота підйому вантажу при установці гуська – 29,1 м;
  • виліт стріли (стандарт / с гуськом) – 20/26 м;
  • діапазон регулювання довжини стріли – 9,7-21,7 м;
  • допустима глибина опускання вантажу – 17 м;
  • швидкість підйому вантажу вгору / вниз – 5,0 / 7,0 м / хв;
  • частота обертання башти крана – до 1 об / хв.

При використанні шасі Урал змінюються наступні характеристики:

  • швидкість переміщення вантажу вгору / вниз – 6,0 / 12,0 м / хв;
  • частота обертання башти крана – до 2,2 об / хв.

Інструкція з експлуатації

Керівництво по експлуатації та обслуговуванню передбачає регулярне виконання таких дій:

  • настройка гальма вантажної лебідки;
  • перевірка працездатності утримує механізму лебідки;
  • перевірка і коректування осьових зазорів в підшипниках механізмів підйому;
  • регулювання гальмівної системи редуктора повороту вежі крана;
  • настройка ступеня натягу канатів приводу секцій стріли;
  • перевірка і приведення в норму довжини приводів, службовців для управління роботою крана;
  • коригування системи управління оборотами силової установки з кабіни оператора;
  • настройка обмежувача вантажопідйомності, а також інших аналогічних систем.

Від своєчасної і точної перевірки вузлів залежить безпека виконання робіт. Забороняється експлуатація крана з відключеними або несправними обмежувальними пристроями, а також несправними гальмами лебідок і механізму повороту.

Ціна і відгуки

Вартість нового крана на шасі Урал-4320 становить 7,2 млн гривень, машини на базі КамАЗ і МАЗ оцінюються в суму 7,45 млн руб. Бувше у використанні має вартість від 3 млн гривень і вище. Ціна оренди становить 11-12 тис. гривень за зміну, залежить від регіону і терміну використання машини. Вартість подачі техніки до місця проведення робіт обмовляється окремо.

Аркадій, 36 років, Тюмень

В експлуатації знаходиться машина 2015 року випуску на базі Уралу. Корозійна стійкість металевих деталей низька, іржа з’являється в несподіваних місцях. Особливо це видно на поверхнях, пофарбованих у світлі кольори. Через зменшення маси установки кран має погану стійкість. Система повного приводу дозволяє добиратися самостійно до місць виконання робіт по бездоріжжю.

Євген, 45 років, Рязань

Володію краном на базі вантажівки МАЗ. Габарити машини дозволяють працювати в умовах міської забудови, швидкість руху по шосе достатня для самостійного переміщення між майданчиками. Витрата палива при русі по місту становить 40 л на 100 км пробігу. Спостерігається просочування масла по з’єднувальним магістралях, заміна деталей дає тимчасовий ефект.

Ссылка на основную публикацию