Балансування коліс, статична, динамічна, фінішна

Балансування коліс необхідна для того, щоб під час руху автомобіля, водій не відчував дискомфорту, від такого явища як биття коліс. Відбувається це тоді, коли є дисбаланс щодо осі або площини обертання.

Навіщо потрібна балансування коліс

В процесі виробництва дисків, камер і покришок, неможливо зробити ідеально збалансований продукт. Основну частину дисбалансу привносить покришка. Оскільки вона найбільш віддалена від центру обертання. Звідси виникає необхідність балансування. Адже неправильна балансування коліс не тільки робить їзду на автомобілі некомфортною, вона так само сприяє швидкому зносу елементів підвіски. В першу чергу страждає ступичний підшипник, який неодмінно доведеться міняти в тому випадку, якщо ви їздили на незбалансованих колесах.

Погодьтеся, куди дешевше зробити балансування, ніж міняти зношені деталі і покришки. До сих пір зустрічаються люди, які балансують тільки передні колеса. Нібито в цьому мають потребу тільки ведучі, і немає потреби витрачати додаткові гроші на балансування задніх. Це помилка, і така економія лише вб’є елементи задньої підвіски.

Існує кілька видів балансування:

  • на верстаті, зі зняттям колеса;
  • фінішна, проводиться безпосередньо на автомобілі;
  • автоматична (порошкова, бісерна).

Так само існує поділ на динамічну і статичну.

Як робиться балансування

статична

У разі, коли колесо має статичний дисбаланс, його вага по осі обертання нерівномірний, воно має важке місце. Це місце з більшою силою буде бити по дорозі, і чим більше буде швидкість його обертання, тим сильніше буде статичний дисбаланс.

Щоб уникнути цього явища і робиться статичне балансування. Дану послугу в нашій країні надають все шиномонтажні майстерні. Колесо поміщається на спеціальний верстат, в процесі обертання автоматика визначає ступінь дисбалансу, і вказує на яке місце необхідно встановити додатковий вантаж.

Вантажі бувають двох типів:

  • з кронштейном, кріпляться на край диска і застосовуються, як правило, на штампованих дисках;
  • на клейовий основі, зручні для балансування литих, кованих дисків.

динамічна

Варто відразу зазначити, що дану послугу може запропонувати далеко не кожна станція шиномонтажу. Так як обладнання, що використовується в більшості випадків – старе, можна сказати трофейне.

Так для чого потрібна динамічна балансування? Чим ширше профіль колеса, тим більше шансів отримати динамічний дисбаланс при русі, щодо площині його обертання.

фінішна

Даний вид балансування проводиться вже після основної статичної, і по можливості динамічної. Під підвішений автомобіль встановлюється спеціальне обладнання, балансування стенд, колесо розкручується до швидкості 90 км / ч, а автоматика робить заміри, і вказує в якому місці і який вантаж необхідно встановити. Для даної балансування потрібно обладнання, який мають найчастіше лише професійні центри шиномонтажу.

автоматична

Автоматична застосовується тільки на вантажних автомобілях і автобусах. Відбувається це таким чином – в колесо засипається спеціальні балансувальні гранули, дрібний бісер, рідше пісок, адже у останнього високий абразивний ефект. Під час руху, під впливом відцентрової сили, балансування матеріал притягується до внутрішньої поверхні шини, що призводить до самобалансування.

На легковому транспорті даний вид балансування не використовується через те, що немає можливості визначити, скільки саме матеріалу необхідно засипати в кожне колесо. Додатково збільшується і його вага.

Правильна балансування коліс

Існує ряд правил, виконання яких гарантує максимально якісну балансування.

  1. диск потрібно очистити від бруду. Адже її часто досить багато як на зовнішньому, так і на внутрішній частині. Автоматика розраховує, скільки грам вантажу потрібно повісити на ту чи іншу частину колеса. Збалансувавши брудне колесо, ви ризикуєте втратити баланс на першій же купині, коли великий шматок бруду відвалиться від диска і вся робота піде «коту під хвіст»;
  2. обов’язково потрібно зняти всі старі балансувальні вантажі;
  3. ще досить часто зустрічається ситуація, коли шина просто не встала до кінця на своє місце. Зовні це помітити можна не завжди, а ось на балансування може впливати досить сильно;
  4. різні пластмасові ковпаки, які одягаються відразу по виходу з шиномонтажу, так само здатні внести дисбаланс у щойно збалансоване колесо.

Як часто варто робити балансування коліс

Рекомендована частота проведення різна. Хтось каже, що вона необхідна кожні 10 тисяч кілометрів, хтось наполягає на 20 тисячах. Якщо ви відчули, що при русі б’є кермо, присутній зайва вібрація корпусу, не полінуйтеся відвідати шиномонтаж. Тим самим ви, можливо, заощадите на більш дорогого ремонту.
Сподіваємося, що після прочитання цієї статті, у вас вже не залишиться питань, навіщо потрібна балансування коліс, і чи потрібно її робити.
“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию