Балансир КамАЗ: ремонт, своїми руками, осі, заміна втулок, які краще

В сучасних Камський 3-вісних вантажних автомобілях, 2-вісних і 3-вісних напівпричепах використовується підвіска, на кінцях якої знаходяться ресори, які спираються на задні мости, між ними на рамі – балансовий механізм.

Призначення балансира КамАЗа:

  • компенсація вертикальних навантажень;
  • стабілізація поперечного зсуву;
  • зменшення зносу ходової системи;
  • підтримання стійкості.

Як влаштований влаштований вузол

Пристрій балансира містить в залежності від конструкції машини 1 або 2 поперечні осі:

  1. У механізмі з 1 віссю рессорное з’єднання посилено драбинами.
  2. З 2 осями запресовується в кронштейни, що з’єднуються стяжкою, закріплюється шпильками до елементів задньої підвіски. Останні з’єднуються зі звареними лонжеронами рами посиленими болтами.

На кожному вільному кінці осі розташовані черевики на ресорах. Вони фіксують деталі, мають коркове отвір, через яке заливається масляна рідина, і оснащені ущільнювачами:

  • гумові манжети захищають від витікання масла;
  • кільця захищають внутрішню частину від забруднення.

У точці кріплення черевика встановлюється спеціальна втулка з матеріалу з низьким коефіцієнтом тертя і підвищеною стійкістю до зносу. Виробник найчастіше робить її з алюмінію або бронзи.

Сучасні вантажівки обладнані втулками з алюмінієво-цинкового сплаву або фторопласта.

Мастило в черевиках рідка або консистентна. При монтажі полімерних втулок використовується густа заливка, що вимагає меншого догляду.

ремонт

В процесі експлуатації КамАЗа балансир, незважаючи на міцність деталей, зношується, що призводить до поломки його вузлів. Тому перевірку і обслуговування виконують своєчасно в спеціалізованих сервісних центрах або своїми руками.

Ремонт задньої підвіски пов’язаний з діагностикою і заміною кронштейнів і втулок через появу дефектів, таких як:

  • тріщини;
  • злами;
  • знос.

При цьому перевіряють стан ресор, реактивних тягових навантажень, драбин, сальників і черевиків.

Знос втулок – поширена причина виходу з ладу балансира. Посадку деталей періодично перевіряють постукуванням молотка. При ослабленні штифти змінюють на нові. Втулки ремонтують при зносі витратних матеріалів до 90,2 мм.

Якщо виникла текти масла з картера, проводять заміну сальників.

Ремонт осі балансира полягає в усуненні слідів пошкодження шляхом шліфування і установки ремонтних елементів, зменшених за внутрішніми розмірами.

як відрегулювати

Регулювання осьового зазору в черевику балансира на машині КамАЗ виконується наступним чином:

  1. Поставте машину на підставку.
  2. З опор заднього моста потягніть за ресорні кінці, зніміть деталь, тим самим забезпечуючи проворачивание балансира.
  3. Розрізну гайку розгорніть так, щоб механізм не провертався від руки.
  4. Послабити її на 1/6 обороту.
  5. Підтягніть стягнутий болт. Затяжний момент повинен становити 8-10 кгс * м.
  6. Перевірте повороти балансира. Якщо вони ускладнені, звільніть стяжний болт і відверніть гайку.

заміна втулок

В процесі їзди збільшується швидкість зносу. Збільшення простору між втулкою і віссю впливає на балансир, який розгойдується в різних площинах і деформує деталі.

Стандартний діаметр осі – 88 мм. Для щільної запрессовки зовнішні розміри втулки балансира становлять 100,2-100,3 мм, внутрішні – на 1 мм менше.

Номінальний зазор – 0,12-0,30 мм. Заміна зношених втулок проводиться при досягненні критичного показника до 1 мм.

Балансир в місці посадки може бути еліпсоїдної або конусної форми. Для співвісності і надійності краще запресувати втулки в черевик, встановити на розточувальний верстат і розточити відразу 2 штуки. Індекс, що розраховується діаметр втулки повинен бути більше на 0,05-0,08 мм.

Ссылка на основную публикацию