Бортова вантажiвка МАЗ-6317: 6317х9, 631705, 6317Х9-444-000, технічні характеристики, лісовоз, ціна і аналоги

Бортова вантажiвка МАЗ-6317 був створений в кінці 80-х років. Розробка велася в рамках технічного завдання, сформульованого Міністерством оборони Радянського Союзу. Перші дослідні автомобілі з’явилися вже після розпаду СРСР, а в 1998 році почалося дрібносерійне виробництво машини.

Характеристики

На автомобілях встановлюється 8-циліндровий дизельний двигун ЯМЗ моделі 238ДЕ або 7511. Потужність установок досягає 330 і 400 к.с. відповідно. На досвідчених машинах намагалися використовувати силові агрегати Тутаевского моторного заводу з віддачею 425 л.с., проте в серії подібне рішення не використовувалося.

На автомобілях застосовуються механічні 8-ступінчасті коробки ЯМЗ, зустрічаються версії з 9-швидкісною трансмісією виробництва МЗКТ або ЯМЗ. Вузли складаються з основного редуктора (на 4 або 5 передач) і додаткового дільника. На замовлення встановлюється китайська коробка передач. Управління трансмісією здійснюється за допомогою дистанційного механічного приводу. Додатково встановлено 2-ступінчаста роздавальна коробка з диференціалом конічної або циліндричної схеми.

У кінематичну схему роздаткового редуктора включений вал відбору потужності, на сідельних тягачах заглушений кришкою. Перемикання швидкостей виконується за допомогою електропневматичного приводу. У конструкції коробки може бути привід для насоса системи мастила.

Обидва силові агрегати оснащені турбокомпресорами, на 400-сильною версією додатково встановлено радіатор для охолодження стисненого повітря.

На таких вантажівках використовується регульована муфта включення крильчаткивентилятора. В вихлопній системі автомобілів є місце для монтажу Бродові клапана, що дозволяє всюдихода самостійно долати водні перешкоди. При експлуатації техніки по дорогам загального користування клапан демонтується.

Підвіска переднього моста оснащена листовими ресорами і гідравлічними амортизаторами. Передній кінець ресори замурований в гумову подушку, задній – ковзає по спеціальній направляючої. За окремим замовленням встановлюється стабілізатор. Задня візок має балансирних конструкцію з реактивними штангами.

Суцільнометалева кабіна вантажівки розташована над двигуном. Для обслуговування агрегатів силової установки кабіна відкидається вперед за допомогою гідравлічного приводу. Всередині встановлено окреме сидіння для водія і пасажира. На замовлення клієнта можлива установка кабіни з 1 або 2 спальними місцями. Точки установки можуть оснащуватися амортизаторами, що знижують рівень вібрацій під час руху.

Робоче місце водія оснащене пневматичним амортизатором і регулюється по висоті і відстані від органів управління. Спинка оснащена окремим механізмом для зміни кута нахилу. На замовлення встановлюються підлокітники і підголівник. У стандартному оснащенні крісло пасажира встановлено у фіксованому положенні, але можливе застосування регульованого пристрою.

Технічні характеристики автомобіля:

  • база – 4200 мм;
  • довжина – 9090-9690 мм (залежить від модифікації);
  • ширина – 2550 мм;
  • висота – не більше 4000 мм;
  • дорожній просвіт – 350 мм;
  • максимальна швидкість – 75-90 км / год;
  • вага вантажівки з подвійною ошиновкой – 12800 кг;
  • маса спорядженого (з односхилими шинами підвищеної прохідності) – 14000 кг;
  • вантажопідйомність з односхилим / подвійний ошиновкой – 11000/11750 кг;
  • допустима маса автопоїзда – 55000 кг.

Вантажопідйомність шасі становить 13100 і 17600 кг (в залежності від ошиновки). Власна вага становить 11900 або 10950 кг.

модифікації

На основі машини Мінський автозавод виробляє кілька модифікацій:

  • базовий бортовий вантажний автомобіль МАЗ-631705, поставляється з одиночної або подвійний ошиновкой, на замовлення встановлюється трансмісійний гальмо;
  • на основі базового вантажівки монтується пускова установка реактивних снарядів БМ-21 «Град», техніка перебуває на озброєнні армії Білорусі під індексом БМ-21А «Белград»;
  • шасі, призначене для монтажу додаткового обладнання, випускаються версії з різною ошиновкой;
  • сідельний тягач моделі 6425;
  • спеціалізований лісовоз МАЗ-6417;
  • Богдан 63172, оснащений китайським рядним 6-циліндровим дизелем, представлений в 2017 році, серійно не виробляється;
  • варіант сортиментовоза МАЗ-6317х9-444-000, призначеного для вивезення хлистів і різних пиломатеріалів, поставляється тільки з подвійними шинами на задній візку.

Ціна і аналоги

Ціна нових автомобілів на російському ринку складає від 4,1 млн гривень. За таку суму можна придбати сортиментовоз. Купівля самоскида обійдеться в 4,8-5,2 млн гривень, вахтові автобуси оцінюються в 6-7 млн ??гривень. Бувше у використанні зустрічається у продажу рідко, ціна вантажівок стартує від 2 млн гривень. Вартість оренди лісовозів складає від 1,2 тис. гривень на годину, при тривалій експлуатації ціна знижується. Доставка техніки до місця проведення робіт виконується власником за свій рахунок.

Прямим аналогом білоруської машини є російський КамАЗ-43118, який має схожу трансмісію. Камський вантажівка розроблявся в рамках того ж проекту, що і МАЗ-6317. Ще однією альтернативою може стати капотний автомобіль Урал-4320, який поставляється замовникам в різних модифікаціях.

Ссылка на основную публикацию