Брелок сигналізації ?? НЕ ПРАЦЮЄ: найповніший огляд ??, чому автосигналізації різних марок не реагують на пульт і що робити для вирішення проблем

Основними причинами, за якими брелок сигналізації не працює або спрацьовує нестабільно, є рассинхронизация пристроїв, розряд батарейки та наявність радіоперешкод. Усунути всі несправності, крім проблем пов’язаних з електронікою автомобіля і перепрограмуванням охоронного комплексу, можна самостійно. Однак, при будь-якому вигляді поломки пульта єдиним варіантом розблокувати протиугінну систему буде аварійне відключення режиму тривоги.

Чому сигналізація не реагує на брелок

Список основних причин несправностей, за якими сигналізація перестала реагувати на штатний брелок:

  • розряд елементів живлення в комунікаторі;
  • наявність радіоперешкод на місцевості;
  • розряд акумуляторної батареї в авто;
  • фізичний знос конструктивних компонентів автомобільної системи охорони;
  • рассинхронизация брелока з транспортним засобом.

Поломки актуальні для наступних систем зі зворотним зв’язком:

  • Scher-Khan Magicar і Logicar (Шерхан Магікар і Логікар);
  • APS (АПС);
  • Alligator (Алігатор);
  • Pandora (Пандора);
  • Sheriff (Шериф);
  • Pantera (Пантера);
  • Starline (Старлайн);
  • Tomahawk (Томагавк);
  • Mangoose (Мангуст);
  • Cenmax (Ценмакс);
  • Pharaon (Фараон);
  • Jaguar (Ягуар).

батарейки розряджені

Якщо відбувається розряд батарейки, це можна визначити за такими ознаками:

  • протиугінна система зовсім перестала взаємодіяти з пультом або стала спрацьовувати через раз;
  • для відключення захисту або виконання інших функцій користувачеві доводиться сильніше натискати на кнопки;
  • якщо брелок не обладнано зворотним зв’язком, то колір світіння світлодіодним лампочки на корпусі пристрою став більш тьмяним;
  • на комунікаторах з системою оповіщення знизилася яскравість підсвічування;
  • на дисплеї брелока загорівся індикатор, який вказує на швидкий розряд або вихід з ладу батарейки;
  • пульт подає характерний мелодійний сигнал, який свідчить про проблему.

Послідовність дій для усунення несправності:

  1. Проводиться демонтаж задньої кришки комунікатора. Кріплення цього компонента може відрізнятися в залежності від марки сигналізації і її моделі. Зазвичай для зняття кришку слід потягнути вниз, у зворотний від антенного модуля сторону. У запасних комунікаторах демонтаж проводиться методом відкручування болта, який фіксує захисну накладку. Для виконання завдання може знадобитися викрутка з хрестоподібним наконечником.
  2. Елемент живлення витягується з комунікатора. У відсік вставляється нова батарейка з урахуванням полярності.
  3. Кришка заднього відсіку ставиться на місце. Проводиться перевірка працездатності брелока.

Відео: заміна батарейки в смарт-ключі

Канал «New MosKow» в своєму відео показав приклад заміни елемента живлення в смарт-ключі автомобіля Кіа або Хендай.

радіоперешкоди

Сигналізація перестане відгукуватися і не зможе знімати транспортний засіб з охорони, якщо автомобіль потрапляє в зону перешкод, характерних для:

  • великих торгових центрів і гіпермаркетів;
  • промислових підприємств;
  • режимних об’єктів;
  • аеропортів;
  • крупного скупчення транспортних засобів, оснащених потужними системами автобезпеки і безліччю електронних пристроїв;
  • трансформаторних підстанцій і т. д.

Щоб усунути таку проблему, потрібно вимкнути режим охорони, підійшовши максимально близько до автомобіля. При цьому необхідно піднести комунікатор до трансивер з антенним модулем впритул. Якщо в разі наближення власника з пультом ситуація змінилася, це свідчить про наявність радіоперешкод на місцевості.

Сів акумулятор в машині

Основний «симптом» того що на машині сів акумулятор – двигун перестав запускатися при відключеною захисту. Якщо поставити авто на охорону і спровокувати роботу режиму тривоги (вдаривши по колесах або відкривши двері ключем) сирена може подати кілька сигналів і відключитися.

Для діагностики проблеми потрібно зробити так:

  1. На першому етапі виконується візуальна перевірка корпусу акумулятора (АКБ). Якщо на пристрої видно сліди тріщин, це може повідомити про витік розчину електроліту з банок батареї. Діагностувати акумулятор далі недоцільно, оскільки усунути такі дефекти практично неможливо, тому АКБ доведеться міняти. Також немає сенсу проводити ремонт і подальшу перевірку, якщо корпус батареї здувся.
  2. Потім проводиться видалення слідів окислення з клемних затискачів пристрою. Для очищення використовується дрібнозернистий наждачний папір або будівельна залізна щітка. При виконанні завдання потрібно діяти обережно, щоб не пошкодити робочий шар клемного затиску. Для видалення окислення можна використовувати спеціальну рідину, яку набувається в автомагазині.
  3. На наступному етапі виконується перевірка напруги, для цього використовується тестер (вольтметр або мультиметр). На авто з заглушеним двигуном і вимкненому запаленні контакти пристрої підключаються до клемним затискачів АКБ. На тестері попередньо виставляється режим вимірювання напруги. Робоча величина повинна скласти не менше 12,5 і не більше 12,7 В.
  4. Потім проводиться повторна діагностика напруги, але тепер силовий агрегат необхідно завести. Після старту педаль газу не натискається і електрообладнання, а також пристрої не включаються. Якщо акумулятор робочий, то напруга в бортовій мережі має скласти не менше 13,8 і не більше 14,5 вольт. В сучасних транспортних засобах цей параметр може скласти до 14,8 В, що обумовлено використанням великої кількості електронних пристроїв. Цей момент слід заздалегідь уточнити в сервісній документації.
  5. На завершальному етапі виконується активація електричних пристроїв і систем для імітації звичайного режиму пересування. Потрібно включити піч, аудіосистему, обігрів заднього скла, а також фари, після чого проводиться повторний замір напруги. Робоча величина повинна скласти в діапазоні від 13,7 до 14 В. Якщо отримане значення склало менше 13 В, акумуляторна батарея підлягає заміні. Для цього потрібно відкрутити кріплення, яке фіксує АКБ в моторному відсіку і виконати монтаж нового пристрою.

Відео: діагностика акумулятора мультиметром

Канал «Kievtrade» в своєму відео детально показав способи діагностики акумуляторної батареї і розповів про особливості проведення цієї процедури.

Фізичний знос сигналізації

Основні ознаки, що вказують на фізичний знос елементів охоронного комплексу:

  • сигналізація перестала відповідати на команди брелока;
  • система може відкривати одну або кілька дверей, але не всі;
  • радіус дії значно знизився, замість покладених 100-500 метрів він становить 5-10 м;
  • режим тривоги спрацьовує без причини;
  • сигналізація відправляє на комунікатор повідомлення про включення сирени в результаті активації однієї з охоронних зон, хоча по факту це не так.

Рекомендації щодо усунення несправності:

  1. При зниженні радіусу дії необхідно перевірити роботу приймача. Якщо модуль трансивера був встановлений некоректно, він швидко вийде з ладу і стане працювати з перебоями. Пристрій повинен бути розташоване не менш, ніж в 5 см від металевих виробів та електронних пристроїв. В результаті розміщення поруч з цими компонентами при передачі сигналів утворюються перешкоди, які з часом призводять до проблем із виробом. Користувач повинен переконатися, що трансивер надійно підключений і його кабель не перебитий.
  2. Також слід перевірити цілісність всіх проводів протиугінною системи. Кабелю мають властивість зношуватися, зокрема, якщо вони прокладені в місцях впливу вологи або поруч з рухомими механізмами. Серйозні пошкодження ізоляції і перебиті електроланцюзі можна виявити візуально, але якщо зробити цього не вдалося, то доведеться скористатися мультиметром. Дефектні провідники підлягають заміні, причому використовувати потрібно вироби з аналогічним перетином і товстої ізоляцією.
  3. Фізичномузносу схильний і комунікатор. Для усунення несправності потрібно розбір брелока з заміною пошкоджених компонентів.
  4. Якщо сирена спрацьовує без причини, потрібно перевірити якість її підключення. Для з’єднання використовується окремий провід, оснащений колодкою. Контактні елементи на роз’ємі згодом окислюються, а в умовах роботи при високих температурах вони зношуються швидше. Для усунення несправності колодка підлягає заміні.

Брелок НЕ синхронізується з автомобілем

Проблема рассинхронизации пристроїв проявляється різко, сигналізація відразу перестає реагувати на відправку команд з комунікатора. Така несправність зазвичай обумовлена ??збоями в роботі програмного забезпечення брелока.

Для відключення охоронної системи і перепрограмування брелока необхідно зробити так:

  1. Виконати аварійну розблокування дверних замків в відповідності до технічного керівництва.
  2. Заново прив’язати комунікатор до блоку керування сигналізацією.

Крім збоїв в роботі програмного забезпечення, причини рассинхронизации можуть бути наступними:

  • заміна батарейки в комунікаторі;
  • електромагнітні перешкоди;
  • збій харчування при відключенні акумуляторної батареї;
  • помилки, допущені в процесі настройки опцій сигналізації;
  • спроба злому протиугінною системи методом фізичного відкриття замку або за допомогою кодграббера.

Процедура програмування розглянута на прикладі системи Starline A91:

  1. В автомобілі вимикається режим охорони, якщо він був активований. Ключ вставляється в замок і прокручується в положення «Lock», якщо було включено запалювання.
  2. Кнопка входу в сервісний режим обслуговування сигналізації натискається сім разів. Якщо монтаж охоронного комплексу проводився не самостійно, необхідно уточнити місця розташування клавіші у фахівців. Зазвичай елемент встановлюється під панеллю приладів або з торцевої частини центральної консолі. Можлива установка кнопки у вільний простір за автомагнитолой, бардачком або попільничкою.
  3. Система запалювання в автомобілі активується, для цього ключ у замку прокручується в положення «АСС». Сирена охоронного комплексу повинна подати 7 звукових імпульсів, що повідомляє про готовність сигналізації до програмування брелоків. Якщо виробляється прив’язка нових пультів, дані про старих комунікаторах автоматично видаляються з пам’яті блоку управління.
  4. На брелоку одночасно натискаються кнопки з закритим і відкритим замками. Залежно від моделі системи, для прив’язки можуть застосовуватися інші елементи управління. Клавіші затискаються і утримуються, поки сирена не подасть одиночний звуковий сигнал. При спрацьовуванні пристрою можна зробити висновок про успішне програмуванні.
  5. Дії по прив’язці інших комунікаторів виконуються аналогічно. Якщо проводиться настройка декількох пристроїв відразу, їх потрібно заздалегідь підготувати і тримати під рукою. Часовий інтервал між прив’язками повинен бути не більше п’яти секунд, інакше сигналізація вийде з режиму налаштування. При успішному програмуванні сирена подасть звуковий сигнал.
  6. Після завершення налаштування виконується відключення запалювання. Зовнішні освітлювальні прилади повинні моргнути п’ять разів.

Фото позначення кнопок на брелоку сигналізації КДБ

Для сигналізації Шерхан 5 процедура програмування виконується по-іншому:

  1. Протягом 4 секунд користувач повинен три рази включити і відключити систему запалювання.
  2. Світлова сигналізація машини повинна спрацювати один раз, це свідчить про вхід в меню прив’язки.
  3. На комунікаторі натискається кнопка з замкненим замком. Це потрібно зробити протягом чотирьох секунд після спрацювання зовнішніх світлових приладів.
  4. При успішному програмуванні зовнішні освітлювальні пристрої засвітяться один раз.

Важливо знати

Якщо дії з програмування брелока не вирішує проблему, то єдине рішення – виконати перепрошивання пристрою.

У комплект поставки протиугінною системи може входити диск з програмним забезпеченням для поновлення пульта. Рекомендується довірити цю процедуру професіоналові.

Відео: прив’язка брелока до блоку керування сигналізацією

Канал «Михайло Автоинструктор» в своєму відео розповів про особливості програмування нових комунікаторів для автомобільних протиугінних систем.

Чому не знімається сигналізація

Збої в роботі системи при відключенні режиму охорони можуть бути викликані електронної складової або блокуванням силового агрегату.

Проблеми з електронікою авто

Можливі причини несправності блоку управління сигналізацією:

  1. Збій в роботі програмного забезпечення. Щоб вирішити таку проблему, можна спробувати відключити мікропроцесорний модуль від харчування і включити його через кілька секунд. На практиці це допомагає рідко, але такі дії можуть усунути незначний збій, наприклад, в роботі блоку пам’яті. Якщо ці дії не допомогли вирішити несправність, потрібно перепрошивка блоку управління. Для виконання завдання потрібно спеціальне програмне забезпечення і навички, тому краще звернутися до фахівців, інакше проблема може посилитися.
  2. Тривала робота керуючого модуля в умовах високої вологості, що в підсумку призвело до відсиріння плати і утворення на ній цвілі. В останньому випадку схема живлення змінюється повністю, оскільки видалити наліт без подальших наслідків неможливо. Якщо плата відволожилася, але цвілі на ній немає, то можна спробувати висушити пристрій. Для цього його слід покласти в тепле і сухе місце, наприклад, на батарею, а після висихання встановити назад. Для просушування можна використовувати побутову піч, відкритий вогонь і фен, оскільки тривалий вплив високих температур повністю виведе плату з ладу.
  3. Окислення контактів на одному або декількох роз’ємах, підключених до блоку управління. Для усунення несправності проводиться очищення колодки від нальоту, при виконанні завдання можна скористатися спеціальним засобом. Видалення слідів окислення може здійснюватися за допомогою будівельної щітки, головне – не пошкодити контактні елементи.

Блокування двигуна автомобіля

Єдина причина полягає в «конфлікті» мікропроцесора сигналізації зі штатним блокуванням двигуна – иммобилайзером. Проблема зазвичай проявляється на системах з автоматичним запуском двигуна. Оскільки при дистанційному старті водій не присутній в салоні, іммобілайзер не може визначити електронний ключ і розцінює це як спробу злому. В результаті двигун блокується. Щоб усунути несправність, необхідно встановити на замок запалювання модуль обходу блокіратора.

Відео: виготовлення модуля обходу ІММО своїми руками

Канал «Відключити іммобілайзер» в своєму відеоролику розповів про те, як самостійно виготовити модуль обходу блокіратора двигуна.

мимовільне спрацьовування

Мимовільне спрацьовування «сигналки» може бути обумовлено наступними причинами:

  • проблеми з механізмами дверей;
  • неправильна робота датчиків;
  • вплив навколишнього середовища.

Проблеми з механізмами дверей

При несправності механізмів дверей причину слід шукати в наступних елементах:

  • запобіжники – пристрої могли перегоріти або були встановлені деталі, які не відповідають номіналу;
  • дроти для підключення дверних замків – електроланцюзі зношуються і перебиваються;
  • кінцеві перемикачі (тригери);
  • центральний замок – механічне пошкодження одного з конструктивних компонентів або поломка блоку управління.

Щоб перевірити роботу замкових виробів, слід вставити ключ у водійські двері і замкнути авто. Якщо центральний замок робочий, то всі пристрої повинні блокуватися. В іншому випадку необхідно перевірити всі роз’єми для виробів, встановлених в кожних дверях, а також цілісність електроланок. За фактом причина несправності зазвичай полягає у відсутності контакту на колодці блоку управління центральним замком.

Причина проблеми також може полягати в від’єднанні контакту від тригера. Для усунення несправності слід перепідключити кабель.

Важливо знати

При поломці тригерів пристрої міняються відразу. Ці деталі коштують недорого, тому немає сенсу займатися їх ремонтом і відновленням.

Неправильна робота датчиків

Якщо датчики налаштовані невірно, сигналізація буде включати режим тривоги без причини, реагуючи на проїжджаючі мимо машини і пробігають тварин. Більш того, спрацьовування системи можливо при сильному вітрі.

Щоб усунути причину, необхідно виконати наступні дії:

  1. Вимкнути всі електрообладнання в автомобілі і вимкнути систему запалювання.
  2. Отримати доступ до контролера, який підлягає настройці. Основною вимогою до таких пристроїв при установці є їх розміщення в центральній частині кузова. Через це їх монтаж зазвичай здійснюється на щиті, що відокремлює моторний відсік від салону авто.
  3. Після отримання доступу виконується перевірка кабелю і якості підключення датчика. При необхідності проводиться заміна електричного кола і очищення контактів на роз’ємі від пилу і окислення.
  4. Виконується зміна чутливості датчика, робочий параметр слід виставити на мінімум. Для цього пристрою оснащуються спеціальними регуляторами, які потрібно прокручувати проти годинникової стрілки. Деякі системи обладнуються трьох- і дворівневими датчиками, що дозволяють змінити чутливість тривожної або попереджувальної зони.
  5. В ході зміни робочого параметра рекомендується перевіряти роботу контролера, періодично постукуючи по кузову транспортного засобу.

Відео: регулювання датчика удару автосигналізації

Канал «AVTOservis Nikitin» в своєму відеоролику детально показав процес зміни параметра чутливості контролера удару.

Вплив навколишнього середовища

Некоректна робота сигналізації може бути обумовлена ??двома факторами, пов’язаними з впливом навколишнього середовища:

  1. Висока вологість на вулиці призведе до відсиріванню контактів і складових елементів системи. Щоб усунути проблему, потрібно або просушити всі конструктивні складові, або дочекатися, поки погода не стабілізується.
  2. Низькі температури. Сильний мороз призведе до того, що відгук системи буде більш довгим. Сигналізація виконує команди, відправлені з брелока, але робить це з запізненням. Можливо, сигналізація зовсім не буде реагувати на натискання пульта. Єдине, що тут можна порадити – ставити автомобіль в утеплений гараж.

діагностика брелока

Для виконання перевірки і ремонту пристрою потрібно зробити так:

  1. З брелока відправляється команда на відкриття і закриття дверей. Якщо система реагує на передачу даних тільки при наближенні користувача з пультом до машини, причину проблему потрібно шукати в елементі живлення.
  2. Якщо брелок сигналізації не працює, з комунікатора витягується батарейка.
  3. Проводиться розбір брелока. Для від’єднання частин корпусу хрестоподібної викруткою відкручується болт, який фіксує їх один до одного. Елемент фіксації може розташовуватися як на кришці, так і в відсіку під батарейкою. Після розбору корпусу виконується зняття клавіш.
  4. Якщо причина проблеми полягає в що вийшов з ладу дисплеї, то екран відразу змінюється. Можливо, він тріснув, в результаті чого осколки потрапили на плату або ускладнюють переміщення клавіш. Електросхему необхідно прочистити.
  5. Виконується візуальна перевірка плати. Якщо на ній видно сліди окислення або впливу вологи, пристрій потрібно просушити.
  6. Від плати комунікатора від’єднується графітовий шлейф. Використовуючи суху щітку, виконується очищення контактних доріжок.
  7. Проводиться перевірка цілісності кнопок. Якщо елементи керування не натискаються або залипають, їх необхідно поміняти. Для фіксації клавіш слід виконати нарощування дротяних голок, який будуть використовуватися для передачі сигналу при натисканні. Кріплення кнопок здійснюється із застосуванням паяльника.
  8. На місце встановлюється екран, його потрібно зафіксувати клеєм. Діяти потрібно акуратно, щоб не залити дисплей рідиною.
  9. Плата встановлюється на місце, здійснюється складання корпусу. На завершальному етапі в задній відсік потрібно вставити батарейку і перевірити якість роботи.

Відео: ремонт брелока в домашніх умовах

Канал «Eugene Irimia» на прикладі комунікатора від сигналізації ДаВинчи показав процес відновлення пристроїв.

Що робити, якщо авто не знімається з сигналізації?

Корисно знати

Якщо режим охорони в автомобілі не відключається, єдиним варіантом потрапити в салон буде аварійна деактивация протиугінною системи.

Є два варіанти розблокування сигналізації – без використання персонального пароля і за допомогою коду.

Деактивация сигналізації кнопкою Валет

Інструкція по аварійного відключення сигналізації на прикладі Старлайн А1, А2 або А4:

  1. Двері транспортного засобу відкривається за допомогою ключа. Включиться режим тривоги, що супроводжується сигналами сирени.
  2. Ключ встановлюється в замок, виконується активація системи запалювання. Для цього елемент необхідно провернути в положення «АСС» або «ON». Двигун на цьому етапі не запускається.
  3. Кнопка входу в сервісний режим обслуговування натискається три рази. Це слід зробити протягом двадцяти секунд після активації запалювання. У моделі Старлайн А8 число натиснень буде 4.
  4. Система запалювання в машині відключається. Якщо режим охорони деактивується, зовнішні освітлювальні прилади змигнуть.

Деактивация сигналізації за допомогою коду

Керівництво по відключенню із застосуванням коду на прикладі Старлайн А6:

  1. Двері автомобіля відкривається за допомогою ключа. Елемент управління вставляється в замок, виконується активація системи запалювання.
  2. Протягом наступних двадцяти секунд виробляється введення першої цифри пароля. Спочатку сигналізації присвоюється код 11, але користувач може його змінити. Оскільки перший знак пароля 1 в прикладі, клавіша «клацає» один раз. Відповідно, якщо символ буде 3, то натискання повинно бути потрійним.
  3. Система запалювання в автомобілі відключається, після чого її потрібно відразу активувати.
  4. Проводиться введення другого символу коду. Алгоритм дій аналогічний.
  5. Система запалювання відключається. Якщо користувач правильно ввів пароль, то режим охорони деактивується.

Відео: екстрене відключення протиугінною системи

Канал «Магазин Pandora» в своєму відеоролику показав приклад екстреної деактивації автомобільної сигналізації на прикладі моделей Старлайн А63 і А93.

Ссылка на основную публикацию