Чому машина глухне при гальмуванні. Двигун глухне на ходу, падають обороти при різкому натисканні на гальмо

Несправність вакуумного підсилювача, системи харчування ДВС, РХХ, дросельної заслінки – всі ці причини можуть призвести до того, що двигун троїть або глухне при гальмуванні. Розглянемо, чому машина глухне на ходу при натисканні на педаль гальма, як самостійно діагностувати і усунути несправність.

Вакуумний підсилювач гальм

Принцип роботи ВУТ грунтується на використанні розрядження для створення додаткового зусилля на педалі гальма. Залежно від конструкції автомобіля, розрядження у вакуумній камері або береться з впускного колектора, або створюється вакуумним підсилювачем.

Глухнути при гальмуванні можуть лише машини, у яких вакуумна камера підсилювача гальм з’єднана із впускним колектором. Причина перебоїв в роботі двигуна – підсмоктування додаткового повітря, до якого призводять:

  • механічне пошкодження перепускного клапана, шланга ВУТ;
  • надірвані мембрана;
  • негерметичність корпусу вакуумної камери підсилювача.

У кожній з режимних точок роботи двигуна для нормального згоряння паливоповітряної суміші важливо зберігати правильне співвідношення бензину до кисню. Якщо шланг або вакуумна камера підсилювача будуть негерметичні, при натисканні на гальмо у впускний колектор буде всмоктуватися додатковий повітря. Оскільки маса повітряного заряду для розрахунку кількості палива вимірюється ДМРВ ще до колектора, підсмоктування неврахованого повітря при гальмуванні призведе до переобедненія суміші – двигун затихне.

Плавне і різке натиснення на педаль

Якщо перетину отвору, через яке відбувається підсос повітря, невелика, при плавному натисканні на педаль гальма двигун, швидше за все, не затихне. При закритому циклі управління роботою силового агрегату ЕБУ постійно опитує лямбда-зонд, який при наявності підсмоктування повітря зафіксує переобедненія суміші. Щоб двигун не заглох, ЕБУ збільшить час відкриття форсунок, зменшить за допомогою РХХ перетин байпасного каналу.

Але при різкому гальмуванні системі управління не вистачить швидкодії, щоб компенсувати масу неврахованого повітря, тому двигун затихне. На архаїчних системах корекції паливо-повітряної суміші кисневого датчика потрібно досить багато часу для виходу на робочу температуру. До моменту прогріву кисневого датчика ЕБУ не зважатиме на його сигнал, тому машина може глухнути навіть при плавному натисканні на педаль гальма.

Як перевірити?

  • Кілька разів енергійно натисніть педаль гальм. Утримуючи педаль в вичавленому стані, запустіть двигун. Якщо вакуумний підсилювач справний, педаль стане м’якою і трохи провалиться.
  • У деяких випадках характерний звук подсасиванія повітря через ВУТ можна почути, якщо запустити двигун і вичавити педаль гальма.
  • Уважно огляньте шланг, штуцери на предмет механічних пошкоджень. Якщо в авто реалізована система вакуумного управління заслінкою рециркуляції повітря в салоні, заглушите її магістраль. Якщо автомобіль перестане глухнути при гальмуванні, розгерметизація саме в системі рециркуляції.

Детальніше ознайомитися з процесом діагностики і заміни ВУТ ви можете в статті «Як замінити вакуумний підсилювач гальм»

РХХ

Датчик холостого ходу і гальмівна система автомобіля безпосередньо між собою ніяк не пов’язані. Але оскільки нам властиво приписувати явищ причинно-наслідковий зв’язок, якщо вони відбуваються один за одним, нам здається, що машина глухне саме при гальмуванні. Насправді причина в зміні режимів роботи двигуна.

Зняття ноги з педалі акселератора для гальмування призводить до закриття дросельної заслінки. Повітряний заряд в циліндри надходить через байпасний канал в корпусі дросельної заслінки. Прохідний перетин каналу регулюється датчиком холостого ходу. Запізнення в роботі РХХ може привести до того, що машина глухне при різкому скиданні газу і натисканні на педаль гальма.

Причини несправності:

  • забруднення механічної частини. Пил, яка проникає через повітряний фільтр, і масляні пари, вихлопні гази з системи вентиляції картерних газів з часом засмічують нутрощі РХХ, що ускладнює рух штока;
  • знос червячно- анкерного механізму;
  • дефект в ланцюзі управління;
  • поломка електродвигуна.

Ми вже докладно розглядали, як перевірити датчик холостого ходу, тому зупинятися на цьому не будемо. Нагадаємо лише, що після чистки або заміни для правильної роботи двигуна потрібна калібрування РХХ. Відсутність калібрування – ще одна причина, по якій машина може глухнути при гальмуванні.

Забруднення дросельної заслінки

Байпасні канали, через які після закриття заслінки повітря потрапляє у впускний колектор, розташовуються в корпусі дросельного вузла. Пил, смешивающаяся з парами масла і частиною вихлопних газів з системи вентиляції картера, осідає не тільки на деталях РХХ, але і на стінках каналів. Нагар зменшує прохідний перетин каналів, тому для підтримки нормального згоряння на холостих обертах ЕБУ на більшу відстань відсуває шток РХХ.

При критичних забрудненнях зменшення перетину каналів буде перешкоджати нормальному надходженню повітря на перехідних режимах роботи двигуна. В такому випадку двигун може глухнути не тільки при гальмуванні, а й просто при різкому скиданні газу, коли швидкодії РХХ недостатньо для компенсації зменшився прохідного перетину байпасного каналу.

Рішення проблеми, через яку машина глухне при гальмуванні, полягає в знятті і промиванні дросельного вузла. В якості миючого складу найзручніше використовувати очищувач карбюратора. Оскільки в міру забруднення змінюється значення довгострокової паливної корекції, після промивання необхідна адаптація дросельної заслінки.

Система харчування двигуна

Паливна система ДВС, як і регулятор холостого ходу, ніяк не пов’язані з гальмуванням. Машина все так же глухне через несправності, які в перехідних режимах не дозволяють підтримати роботу двигуна. До характерних причин можна віднести:

  • засмічення фільтра тонкого і / або грубої очистки палива;
  • падіння продуктивності бензонасоса;
  • забруднення паливних форсунок.

Сучасні системи управління инжекторной системою впорскування дозволяють відключати топливоподачу в певних режимах роботи. В алгоритмі, відповідно до якого припиняється подача імпульсів на форсунки, враховується швидкість руху, обороти колінчастого валу, ступінь відкриття дросельної заслінки, факт включення передачі, вичавлюючи зчеплення. Через описаних вище несправностей двигун може затихнути не в момент гальмування, а вже при спробі відновлення роботи мотора. Подібна система, але вже іншими шляхами, реалізовувалася і на деяких моделях карбюраторних двигунів.

Діагностика та ремонт

Якщо ви виключили зі списку причин, за якими машина глухне на гальмуванні, несправність ВУТ, РХХ, засмічення дросельної заслінки, починати слід з заміни фільтра тонкого очищення, перевірки сіточки бензонасоса. І тільки потім слід перевіряти продуктивність паливного насоса, справність форсунок. Як дістатися до сіточці і самому паливного насоса, ви можете прочитати в статті «Порядок заміни бензонасоса». Попередньо радимо ознайомитися з пристроєм і поломками ТН.

Ссылка на основную публикацию