Чому машину тягне вправо або вліво

Кожна система в автомобілі грає свою роль в роботі всього транспортного засобу. Рульове управління точно не можна назвати винятком, оскільки виникнення будь-яких несправностей потенційно веде до вкрай небезпечних наслідків.

Якщо водій втрачає управління над своїм автомобілем, це загрожує аваріями, ДТП, вильотом з дороги, травмуванням пішоходів і безліччю інших ситуацій.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Щоб завжди тримати машину під контролем, слід бути впевненим в працездатності рульової і гальмівної системи. При появі навіть незначних ознак поломки або зносу елементів слід негайно звернутися в автосервіс за допомогою або постаратися усунути причини своїми силами. Тут уже кожен автовласник вирішує сам, спираючись на наявний досвід і знання в питанні обслуговування свого транспорту.

Досить часто водії стикаються з тим, що кермо мимовільно починає тягнути машину вліво або вправо. В результаті не вдається утримувати автомобіль на необхідному курсі, доводиться постійно підрулювати, щоб авто не пішло в сторону остаточно.

причини неполадки

Насправді є безліч причин, чому машину тягне вправо або вліво. І варто зауважити, коли і за яких обставин це відбувається.

Буває так, що машину веде при русі вліво або вправо, коли водій тільки починає розганятися або ж намагається гальмувати.

Важливо розуміти, наскільки потенційно небезпечним може виявитися мимовільне відхилення автотранспорту від курсу. Адже вже частково водій втрачає управління, хоча йому здається, що все під повним контролем, і переживати немає сенсу.

Щоб утримати машину на заданому курсі, потрібно докласти додаткове зусилля. Так кермо встане на місце і буде рухатися по тій лінії, яку вибрав водій. Поступово такі подруливания призводять до прискореної стомлюваності. Автомобілісту доводиться більше концентрувати увагу на рульовому колесі і поведінці машини, через що він починає відволікатися від ситуації на дорозі.

Цікаво й те, що при виявленні причин такої поведінки транспортного засобу часто виявляють вкрай прості і банальні неполадки. Іноді мова навіть не йде про якісь несправності. Тому перш ніж починати розбирати рульову систему або намагатися щось відремонтувати в гальмах, подивіться на кілька потенційних джерел проблеми.

  1. Шини. Досить часто виявляється, що водій просто не перевірив рівень накачування шин перед поїздкою. В результаті тиск в колесах виявилося нерівномірним. Щоб машина рухалася по дорозі рівно, мінімум на одній осі в шинах має бути однаковий тиск. Якщо не дотримуватися цього правила, відхилення від курсу обов’язково з’явиться. А тому доведеться підрулювати. Коли машину веде в ліву сторону, то тут напевно є дефіцит в тиску на лівому передньому колесі. Воно нижче, ніж в правій покришці. Рекомендується зупинити транспортний засіб, взяти вимірювальний прилад і перевірити, який тиск покаже манометр в кожній з покришок на передній і задній осі. Якщо різниця становить більше 0,5 атмосфер, обов’язково зрівняйте тиск в шинах.
  2. Протектор. Мимовільні повороти в ліву чи праву сторону також можливі за умови, що машина експлуатується на стертих покришках. Тобто гума стала лисою, через що не може в повній мірі схоплюватися з дорожнім покриттям. Аналогічна ситуація з відходом авто в сторону виникає, коли на гумі є суттєві дефекти. Тут потрібно зупинитися, подивитися на рівень зносу протектора і перевірити факт наявності пошкоджень. Якщо подібні проблеми виявлені, краще в самий найближчий час поміняти колеса. Не забудьте врахувати, що в разі деформації покришок спочатку потрібно дізнатися причину, усунути її, і вже потім ставити новий комплект. Інакше ви ризикуєте привести в непридатність абсолютно нову гуму.
  3. Геометрія кузова. Проблема не найпоширеніша, але іноді вона зустрічається. Просто так, різко і несподівано геометрія кузова змінитися не може. Найчастіше причиною того, що машину тягне в одну зі сторін при прямолінійній русі, виявляється порушена геометрія автомобільного кузова тоді, коли людина купує ТЗ на вторинному ринку. Сівши за кермо своєї нової машини, він виявляє подібне нехарактерне поведінка. І тут велика ймовірність того, що машина перед продажем побувала в серйозному дорожньо-транспортній пригоді. Її відремонтували і реставрували, але ось виправити повністю порушену геометрію не вдалося.
  4. Схід розвал. Кожен досвідчений і грамотний автомобіліст прекрасно розуміє, що після будь-якого втручання в конструкцію підвіски і при заміні коліс обов’язково проводиться процедура схід-розвалу. Це дозволяє зберегти якість і точність управління на високому рівні, без будь-яких похибок. Плюс так запобігає передчасному зносу протектора покришок. Якщо неправильно провести цей захід, кермо буде трохи тягнути в одну зі сторін під час руху.
  5. Розвал задньої осі. Його досить часто не регулюють так, як це потрібно правильно робити. Коли на задніх колесах не проводять грамотних розвал, тоді автовласник сам підвищує ймовірність зміни нормального поведінки рульового управління. Машину починає тягнути в сторони. Особливо активно порушення проявляється, коли на одному задньому колесі залишається позитивний кут, а на другому є негативний кут розвалу.
  6. Люфт керма. Взагалі немає нічого жахливого в тому, що в рульовому механізмі утворюється невеликий люфт. Це цілком нормальне явище. Якщо заглянути в діючі правила дорожнього руху, то в них буде вказано, що експлуатація транспортного засобу допускається в разі наявності люфту. Гранично допустимий показник люфту для легкових автомобілів складає 10 градусів. Але вже при таких значеннях водій буде відчувати легкий дискомфорт від того, що машину почне тягнути в ту чи іншу сторону. Коли люфт перевищує вказане значення, такий автомобіль експлуатувати вже не можна. Спочатку може бути несправною, а потім спокійно сідайте за справний кермо.

Всі ці причини несправностей потенційно може усунути своїми силами. Якщо ви не займаєтеся ремонтом автомобіля самостійно, тоді зверніться за допомогою в хороший автосервіс.

Не можна виключати, що за невеликим відхиленням керма підуть вигини на рульових рейках, деформація тяг і роликів, а також ряд інших більш серйозних проблем в роботі рульового управління.

Коли жодна з перерахованих причин не підтверджується, тоді краще не намагатися розбирати різні вузли самостійно. Тут буде правильно звернутися в автосервіс, де проведуть комплексну діагностику і з’ясують, чому ж насправді машину тягне вліво або вправо.

Тягне під час гальмування

На окрему увагу заслуговує зміна поведінки ведучої пари коліс, коли машину веде вліво або вправо в моменти початку гальмування.

У такій ситуації причини потрібно шукати безпосередньо в гальмівній системі транспортного засобу. Буває так, що водій при натисканні на педаль гальма відчуває, як машину праворуч тягне в ліву сторону або з лівого боку в праву. Насамперед рекомендується перевірити стан гальмівних колодок. Вони можуть заклинювати, через що і виникає подібний ефект.

Щоб переконатися у власній правоті, можна провести невеликий експеримент. Це послужить свого роду діагностичної процедурою, заради якої не доведеться відвідувати автосервіс і платити майстрам. Потрібно виїхати на дороги в місті, де немає щільного трафіку. Так вам не доведеться сильно напружувати гальмівну систему. У спокійному режимі слід проїхати близько 20 кілометрів. Як тільки ви подолаєте зазначену дистанцію, відразу вийдіть з машини. Візьміть з собою заздалегідь пульверизатор з водою, і збризніть нею на супорт гальмівних дисків з лівого і правого боку.

Чи не самим хорошим знаком є ??поява пара через випарів рідини. Це означає, що вода потрапила на розжарену, дуже гарячу поверхню. А тому можна говорити про проблеми з гальмівними колодками, дисками або барабанами. Їх доведеться обов’язково і в самий найближчий час перевірити. Якщо причина в зносі або заклинювання, оптимальним рішенням для безлічі ситуацій стане повна заміна гальм або тільки зміна компонентів.

Тягне на розгоні

Водії часто не розуміють, чому їх машину тягне вправо або вліво, коли відпускаєш кермо. Тут слід запам’ятати, що кидати кермо взагалі не рекомендується, навіть під час руху з мінімальною швидкістю. Відхилення від траєкторії може відбуватися і через банальну нерівності на дорожньому полотні.

Але є і куди більш серйозні причини, чому автомобіль веде вправо і вліво. Якщо при гальмуванні все добре, потрібно перевірити, як буде тримати курс автомобіль при розгоні. Це досить поширене явище.

Мимовільні повороти керма при наборі швидкості виникають не так часто. Але при цьому є кілька основних несправностей, при яких така ситуація стає можливою. Сюди фахівці відносять:

  • некоректне тиск в шинах;
  • неправильно виконаний сход-розвал;
  • наявність пошкоджень на шинах;
  • різна ступінь зносу гуми на одній осі.

А ось через якихось серйозних неполадок в роботі рульового управління машину тягне в сторони в рідкісних ситуаціях. Тому для початку рекомендується перевірити найпоширеніші джерела проблем. Якщо вони не підтвердяться, тоді варто відвідати хороший автосервіс і порадитися з майстрами. Фахівці проведуть комплексну діагностику, і зможуть дати вам точну відповідь на яке вас цікавить.

Способи вирішення проблеми

Якщо відпустити кермо, справний і правильно налаштований автомобіль повинен рухатися прямолінійно при відсутності перешкод на дорозі. При цьому водії не відразу можуть розібратися в тому, чому машину тягне вліво або вправо, коли відпускаєш кермо.

Багато автомобілістів практикують перевірку поведінки машини шляхом відпускання рульового колеса. Якщо транспортний засіб не смикається або не починати йти в сторону, це добра ознака. Але буває і зворотна ситуація.

Тут є кілька причин. Кожна з них вимагає певного підходу і виконання спеціальних заходів з метою усунути проблему.

  1. Шини. Якщо спостерігаються проблеми з покришками, їх можна спробувати виправити власними силами. Щоб переконатися в своїх підозрах, спробуйте просто поміняти колеса місцями. Вперед поставте задні шини, а передні відправляться на задню вісь. Якщо після таких маніпуляцій крен пропав, і машину більше не веде, тоді на ту сторону, куди автомобіль кренило, варто тимчасово поставити запаску. Коли після такого все запрацювало ідеально, просто проблемне колесо доведеться прибрати, а на його місце придбати нове. Але при зміні одного колеса на одній осі краще виконувати заміну відразу двох покришок.
  2. Спрямовані колеса. На багатьох автомобілях встановлюються спрямовані колеса. Але не всі вміють правильно з ними поводитися. Тому для початку перевірте, чи правильно спрямована стрілка на покришках. Якщо так, тоді доведеться провести діагностику розвал-сходження. Тут без відвідування автосервісу не обійтися, оскільки в гаражних умовах така процедура неможлива. Саме неправильні кути часто стають причиною того, що машину веде вбік, варто лише на секунду відпустити рульове колесо. Додатково погіршується стійкість транспортного засобу, швидко зношується гума, і стирається протектор. Якщо і тут все добре, але автомобіль продовжує вести убік, слід шукати причини далі.
  3. Кермові наконечники і тяги. Це ще одна з причин, чому машину починає тягнути в ліву чи праву сторону при русі. Якщо в гаражі присутній оглядова яма, перевірити факт наявності проблем з цими елементами можна власними силами. Але ті автомобілісти, хто ніколи самостійно не займався ремонтом рульової системи, повинні звернутися за допомогою в автосервіс. При зносі рульового наконечника або в разі поломки рульової тяги їх доведеться поміняти. Процедура не найлегша, особливо на деяких моделях автомобілів.
  4. Маточина. У випадку з несправністю маточини найчастіше мова йде про знос підшипника. Саме він легко може стати причиною такого невластивого поведінки автомобіля, який починає йти вліво або вправо, варто лише трохи відпустити кермо. Знос підшипника можна виявити по характерному звуку. Спостерігається свого роду стукіт, хрускіт або скрегіт в області колеса, де зносився елемент. Якщо виникли проблеми з підшипником, колесо не зможе плавно обертатися. Це буде помітно по поведінці транспортного засобу на дорозі. А тому змінюється траєкторія. Міняти підшипник або всю маточину краще в майстерні. Причому вибирайте тільки ті автосервіси, яким реально довіряєте. Робота не легка, а навіть незначна помилка може призвести до моментального зносу вже нового підшипника.

Це далеко не повний перелік причин, через які машина здатна мимовільно змінювати траєкторію свого руху. Варто також звернути увагу на стан гальмівних дисків, колодок, перевірити важелі підвіски, переконатися у відсутності кузовних проблем. Іноді причина криється в неправильних налаштуваннях гідропідсилювача керма.

Не забуваємо про сучасних електронних помічників на автомобілях. Є спеціальні системи безпеки, які автоматично підрулюють, щоб піти із зустрічної смуги руху. Вони спрацьовують, коли сенсори фіксують підвищену втому людини, якщо він засинає або стає погано за кермом.

Помітивши, що машину починає відводити в бік, не варто ігнорувати цю проблему. Сам факт необхідності трохи підрулювати не сильно лякає. Але тут важливо розуміти, що подібне відбувається з причини певних несправностей і неполадок. Якщо не усунути їх вчасно, поступово ситуація буде тільки погіршуватися. Це може закінчитися несподіваною і дуже серйозної поломкою, пов’язаної з рульовим керуванням, гальмівною системою або тієї ж підвіскою. Тому при перших же симптомах зверніться за допомогою до кваліфікованих фахівців або спробуйте знайти джерело проблем самотужки. Це вже залежить від ваших навичок, знань і умінь.

Ссылка на основную публикацию