Чому піниться масло в двигуні і як це усунути

Більшість початківець автовласників дуже трепетно ??ставиться до догляду за своїм «залізним конем» і будь-який його «чих» сприймають як страшну трагедію.

Звичайно, несправності бувають різні, але ось відхилення в роботі основного агрегату і особливо в масляній системі, від якої залежить його довговічність, наприклад, коли піниться масло в двигуні, повинні сприйматися дуже серйозно, причому не тільки недосвідченими водіями.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Поширені причини спінювання масла

Причин, що відповідають на питання, чому піниться масло в двигуні не багато, і всі вони пов’язані в тій чи іншій мірі з конструктивною особливістю двигунів внутрішнього згоряння.

Всі вони мають дві близько розташовані один до одного системи – масляну і охолодження, що проходять по каналах корпусу двигуна по так званій «сорочці», розгерметизація якої, призводить до змішування масла і охолоджуючої рідини. Це одна з найнебезпечніших причин спінювання масла.

Іншою причиною утворення піни може стати змішування масел різного хімічного складу.

Саме ж невинне вспенивание відбувається, в зв’язку з появою конденсату через недостатнє прогріву двигуна в холодну пору року.

Розгерметизація охолоджувальної системи

Масляна і охолоджуюча системи проходять по всьому корпусу двигуна, в тому числі і в голівці блоку циліндрів, яка з’єднується з БЦ через паронітових прокладку. Так ось найчастіше причиною розгерметизації систем є руйнування саме цієї прокладки.

Підтвердити цей «діагноз» може поява масляних плям в охолоджуючої рідини і зниження рівня самої ОЖ в радіаторі, притому, що зовнішніх її витоків не спостерігається. Поява білого диму у вихлопних газах теж це наочно підтверджує. А щоб в цьому переконатися остаточно, потрібно провести експеримент: прикласти до вихлопної труби аркуш білого паперу, потримати його так хвилин 5 – він повинен намокнути. Якщо після того, як він висохне, на ньому не залишиться сховищ пального та масляних плям, то це явна ознака того, що причиною вибілення диму стала охолоджуюча рідина, що потрапила в камеру згоряння.

Усунути цю несправність можна заміною прокладки, доведеться також поміняти і масло. Але от якщо при знятті ГБЦ виявиться, що прокладка ціла, то причину потрібно шукати в утворенні тріщин в корпусі. Як правило, вони з’являються через грубі порушення температурних режимів роботи двигуна.

Заварити щілину надовго зварюванням не вдасться, так як мотор працює в дуже важких умовах по температурі і тиску (особливо дизельні двигуни), тому, швидше за все, потрібно буде міняти корпус, а це вже інші гроші.

Зміна або змішування масла різних типів

При переході на інший тип масла (з мінерального на синтетичне або навпаки) під час його чергової заміни новачки допускають поширену помилку, не промиваючи двигун спеціальним промивним маслом. Як результат, залишки попереднього мастильного матеріалу, змішуючись з новим, який вирізняється і структурно, і хімічно, вспеніваются і випадають в осад.

До цього ж веде додавання іншого типу змащення при його доливці до необхідного обсягу.

Позбавити від піни можна тільки повною заміною масла, а при необхідності ще й з промиванням двигуна.

конденсат

Поява білої емульсії на масляній кришці або щупі – результат поїздки по місту з частими зупинками на машині з недостатньо прогрітим двигуном. Це і веде до появи конденсату в циліндрах, який, змішуючись з маслом, і утворює піну.

Подібне може статися і при тривалому зберіганні автомобіля в гаражі. Більш того такий простий може привести до того, що масло з деталей двигуна повністю стече в картер і почнеться їх корозія. Щоб не допустити цього, потрібно раз на тиждень запускати двигун, що зберігається авто, і прогрівати протягом 5-10 хвилин.

Усунути пінисте масло можна тільки утеплення двигуна в холодну пору року і його прогріванням до потрібної температури перед поїздкою.

Чим небезпечне спінив масло в двигуні

Спінив масло, що представляє собою суспензію повітряних бульбашок в масляній оболонці, втрачає свої основні функції по мастилі і теплоотводу. Це пов’язано з різким зменшенням його щільності, а значить і мастильних властивостей, що веде до швидкого зносу деталей двигуна.

Погіршення в’язкості масла веде до зменшення його прохідності по каналах, а це знижує теплопровідність – в результаті двигун починає перегріватися.

А найнебезпечнішим для двигуна є фактор спінювання моторного масла, коли причиною цього стало потрапляння в нього охолоджуючої рідини або води. Велика кількість ОЖ зводить до нуля мастильні властивості, а це може привести до задиру кілець в циліндрах. Закупорка ж повітряними пробками масляних каналів призведе до браку мастильних матеріалів для деталей головки блоку циліндрів і їх швидкому виходу з ладу, а оскільки масло відіграє ще й охолоджуючу роль, то і до перегріву всього мотора.

Більш того, після виключення двигуна рідина може зібратися (а якщо це вода, то і замерзнути взимку) над одним або декількома циліндрами і не давати їм повністю рухатися, що при повторному запуску викличе гідроудар, який зруйнує всю поршневу групу.

Тому, незалежно від того, що стало причиною появи піни в моторному маслі, усувати цю неполадку необхідно негайно після її виявлення.

Виявити неполадку в масляній системі кожен автомобіліст, завдяки своїй уважності і педантичності в догляді за своїм «залізним другом», може і сам, а ось їх усунення краще довіряти професіоналам, так як будь-який некомпетентне втручання в роботу двигуна може обійтися набагато дорожче оплати їх послуг.

Ссылка на основную публикацию