Чому погано включається перша передача LADA Priora: в чому причина і рішення проблеми, опис з фото і відео

Проблеми при включенні передач в автомобілі призводять до зниження комфорту його управління. Несправності такого роду зазвичай пов’язані з трансмісією і помилками, допущеними при її експлуатації. У цій статті розберемо, з яких причин погано включається перша передача на Пріорі і як можна вирішити таку проблему.

Чому погано включаються передачі?

Спочатку пропонуємо дізнатися, в чому полягає причина, по якій задня або перша швидкість іноді або систематично активізується з працею.

Якщо при натисканні на педаль зчеплення і спробі включення швидкості з коробки автомобіля доноситься хрест, це говорить про проблеми в роботі агрегату.

Причини, чому передача включається важко, можуть бути різними, розглянемо їх детально:

  1. Якщо важко переключається перша і друга швидкості, проблема може полягати в неповній активації зчеплення. На ВАЗ Пріора причина часто криється в пошкодженні або відключенні троса на педалі. Виявити таку неполадку можна шляхом її діагностики. Якщо педаль втоплена в підлогу, трос підлягає заміні.
  2. Поломка тяги приводу управління механізмом активації передач КПП.
  3. Пошкодження або некоректна робота реактивної тяги трансмісії.
  4. Ослаблення болтів фіксації на важелі штока вибору передач або на шарнірі. Треба визначити причину, по якій гвинти могли ослабнути.
  5. Допущення помилок при регулюванні приводу активації передач.
  6. Вихід з ладу або пошкодження пластикових компонентів, які встановлені на приводі управління коробкою передач Lada Priora.
  7. Помилки, допущені при регулюванні лаштунки. Цей вузол на ВАЗ Пріора призначений для з’єднання коробки передач з селектором в салоні авто. В результаті тривалої експлуатації на кулісі могли зноситися пластмасові втулки.
  8. Вихід з ладу сінхронізаторних елементів. Ці механізми виконані у вигляді латунних втулок, які використовуються для більш спрощеного перемикання передач. Латунь – м’який метал, в результаті тривалої експлуатації він зношується. Якщо туго включається перша і задня швидкості, а причина полягає в сінхронізаторних елементах, при спробі перемкнути передачу лунатиме неприємний хрускіт або скрегіт. Коли проблем з активацією передач немає, але нехарактерний звук при роботі КПП є, то в майбутньому ви зіткнетеся з утрудненим перемиканням швидкостей.
  9. Вихід з ладу підшипникових елементів в результаті пошкодження або зносу. Така несправність не є поширеною, але з часом підшипники зношуються, тому зіткнутися з нею може кожен автовласник. При поломці деталі один з шківів коробки передач більше не в змозі обертатися, що призводить до проблем при активації швидкостей. Зазвичай мова йде тільки про першу передачу.
  10. Вихід з ладу валу коробки. Даний вузол не піддається зношування або критичним навантаженням протягом всього терміну служби, але він може зламатися через заводський дефект. Навіть незначні помилки, допущені виробником при складанні транспортного засобу, можуть привести до поломки вала. Через це автовласник зіткнеться з проблемою не тільки утрудненого включення першої передачі, але і поломкою трансмісійного агрегату в цілому.
  11. Причина може полягати в подушках мотора машини. Силовий агрегат висить на них і підключається до трансмісії. При тривалій експлуатації авто кріплення виходить з ладу або викручується з посадкового місця. Це призводить до просідання мотора автомобіля або трансмісії. В результаті просідання може відбутися пошкодження лаштунки.
  12. Вихід з ладу вилки зчеплення.
  13. Несправності кошика зчеплення. Цей вузол ламається через зношування або пошкодження пелюсток. Вийти з ладу може і «павук» кошика. Цей елемент є підшипниковий механізм, який фіксується на декількох розтяжках. Якщо вони рвуться, то не можуть повноцінно триматися на кошику, що призводить до складнощів у перемиканні швидкостей. Через пошкодження пелюсток диск зчеплення неможливо буде віджати. Якщо зносився сам диск, це призведе до появи вироблення. Коли знос деталі занадто великий, то включити швидкість буде неможливо.
  14. Пошкодження кульової опори або сферичної пружинки.
  15. Часто подібні проблеми проявляються в результаті заміни трансмісійної рідини. Основна особливість коробки передач Пріори полягає в тому, що передавальні числа на першій і другій ступені агрегату відрізняються максимально. Коли водій перемикає швидкості, в процесі необхідно чекати уповільнення первинного вала. Якщо він сповільнюється довше, ніж завжди, причина може полягати у використанні мастила низької в’язкості або незначному недоливі.

Користувач Сергій Цапюк зняв відео, в якому розповів про проблему поганого включення передачі на Пріорі.

Як усунути проблему

Якщо коробка передач на Ладі Пріорі відмовляється нормально працювати, необхідно виконати розбір і ремонт агрегату. Нижче наведено відомості про, які будуть вам підказувати рішення деяких проблем.

Як зняти МКПП

Демонтаж трансмісії здійснюється так:

  1. Злийте масло з коробки передач. Заженіть машину на рівну поверхню в гараж з ямою або на естакаду. Залезьте під її днище і знайдіть пробку для зливу робочої рідини, під отвір встановіть ємність, в яку буде зливатися «відпрацювання». Викриття болт гайковим ключем і почекайте близько однієї години, поки рідина повністю не вийде з системи. Після цього проводиться демонтаж трансмісії.
  2. Наступний крок виконується в салоні. Під контрольним щитком розташовується кріпильна гайка корпусу троса, вона пов’язана безпосередньо з педаллю. Викриття гайку ключем на 8. Після відкручування можна зняти упор від кронштейна.
  3. Зніміть стопорний вузол, а також корпус механізму компенсації зносу накладок веденого шківа, ці компоненти підключені до так званого пальцю педалі. Для демонтажу використовуйте викрутку з хрестовим наконечником, інструментом треба підчепити механізм. Виконайте демонтаж пластикової втулки з педалі, уважно огляньте її. Наявність ушкоджень і дефектів свідчить про необхідність заміни деталі.
  4. Потім виконується зняття ущільнювача на оболонці троса, цей компонент розташований в моторному відсіку. Вийміть наконечник з вилки, заздалегідь посунувши його вперед по ходу руху машини.
  5. Відкрутіть гайку, яка фіксує наконечник на кронштейні в коробці передач. Для цієї гайки потрібно ключ на 17. Виконайте демонтаж наконечника троса з технологічного отвору кріплення. Після цього його можна зняти. Демонтувати пластмасову заглушку і витягніть штекер з проводами від контролера швидкості.
  6. Викриття три гвинта, що фіксують кришку картерной пристрою, для цього буде потрібно ключ на 10. Кришка демонтується. Під силовий агрегат машини слід підставити надійну опору. Відкрутіть гайку, яка зміцнює задню частину підвіски двигуна до кронштейну, для цього буде потрібно гайковий ключ на 15.
  7. Демонтувати верхній обмежувач подушки задньої опори двигуна. Викриття гвинти, які фіксують цей елемент до кузова машини. Зніміть подушку разом з обмежувальним пристроєм.
  8. Відкрутіть гайки, що фіксують задню опору двигуна до трансмісії. Для викручування потрібно гайковий ключ на 13. Число гайок залежить від року виробництва автомобіля. Використовуючи ключ на 8, викрутити верхній гвинт фіксації, після чого демонтуйте кронштейн задньої опори.
  9. Виконайте зняття пластмасової заглушки і витягніть колодку з проводкою від механізму активації оптики заднього ходу. Відкрутіть гвинт фіксації шарніра пристрої перемикання передач на штоку, тут відбувається вибір швидкостей. Для демонтажу використовуйте гайковий ключ на 10.
  10. Відкрутіть гвинти, що фіксують реактивну тягу. Також викрутити болти, які тримають ковпаки передніх коліс і зніміть їх, скориставшись викруткою з плоским наконечником. На знятих деталях знаходяться прогумовані ущільнювачі, простежте за тим, щоб не втратити їх.
  11. Використовуючи гайковий ключ на 30, відкрутіть гвинти, що фіксують колеса і ступичні гайки. При виконанні цього завдання автомобіль повинен знаходитися на землі, а не на естакаді або підйомнику. Зафіксуйте машину на місці, піднявши важіль стоянкового гальма. Під задні колеса слід підставити упори.
  12. Використовуючи домкрат, підніміть передню частину авто і демонтуйте колеса. Потім остаточно викрутити ступичні гайки і зніміть шайби, встановлені під ними. Демонтовані деталі (мова йде про гайках) підлягають заміні. Відключіть і витягніть поворотні пристрої з важелів підвіски, перед цим слід викрутити гвинти, використовуйте ключ на 17. Зніміть обидва приводу, випрессованного їх з посадочних місць. Під коробку передач підставте опору, щоб не пошкодити агрегат.
  13. Викриття гвинти, що фіксують трансмісію на моторі, для цього буде потрібно гайковий ключ на 19. Потім відсуньте агрегат якнайдалі. Процедура зняття коробки передач закінчена. Збірка проводиться в зворотному порядку.

Користувач Андрій Флорида зняв ролик про заміну коробки передач на Пріорі, це відео дозволить розібратися в процесі демонтажу агрегату в гаражних умовах.

Як поміняти втулки осі важеля коробки?

Якщо причина поганого включення першої передачі на Пріорі полягає у виході з ладу втулок осі важеля, заміна елементів виконується так:

  1. Зніміть облицювання тунелю на підлозі машини.
  2. Використовуючи гайковий ключ на 13, викрутити гайку, яка фіксує вісь важеля коробки передач.
  3. Вийміть гвинт, що фіксує опору осі, після чого важіль зсувається в бік і демонтується в зборі з вузлом.
  4. Перед вами дві пластмасові і одна дистанційна втулки. При несправності цих елементів деталі підлягають заміні. Врахуйте, пластикові втулки по конструкції розрізні, не треба плутати розріз з пошкодженням.
  5. Виконайте монтаж всіх елементів в зворотній послідовності. Перед установкою втулки треба змастити Литолом.

Як поміняти масло?

Якщо ви залили в автомобіль масло, яке не відповідає специфікації коробки передач, його доведеться замінити:

  1. Машина заганяється в гараж з ямою або на естакаду.
  2. Відкрутіть саморізи, що фіксують бризговики силового агрегату, після чого демонтуйте його.
  3. Знайдіть під днищем машини зливний отвір на коробці передач. Підставте під нього ємність, в яку ви будете збирати відпрацьоване масло. Гайковим ключем викрутити пробку і зачекайте, поки рідина вийде з трансмісії. Кришка зливного отвору після демонтажу підлягає очищенню, з неї треба видалити всі продукти зносу і сліди бруду.
  4. Оцініть якість злитого масла. Якщо воно занадто брудна, то трансмісійний агрегат бажано промити. Спочатку в картер коробки заливається близько 1,3 літра промивного засобу, заливна горловина закривається. Після цього передні колеса машини вивішуються на домкрат, двигун заводиться. Мотор повинен попрацювати на невеликих оборотах, при цьому треба включити першу швидкість. Повторіть процедуру зливу промивного засобу. Якщо є необхідність, виконайте очистку ще раз.
  5. Вийміть щуп з контрольного отвору. Процедура затоки свіжої рідини здійснюється за допомогою шприца з підключеним шлангом. У картер КПП заливається стільки мастила, щоб її рівень був в районі позначки МАХ на вимірнику. Для цього буде потрібно близько 3,1 літра рідини. Потім щуп встановлюється в технологічний отвір до кінця.
  6. Встановіть на місце бризговики мотора. Виконайте контрольну поїздку на машині, дочекайтеся поки трансмісія охолоне, після чого знову перевірте рівень мастила.

1. Викриття пробку зливного отвору і злийте масло 2. Вийміть щуп і шприцом залийте в отвір свіжу мастило

Як замінити трос зчеплення?

Процедура ремонту проводиться так:

  1. Виконайте перші п’ять пунктів з інструкції по зняттю коробки передач. Вийміть пошкоджений трос з посадкового місця.
  2. Нову деталь треба провести через технологічний отвір, розташоване в щитку передньої частини.
  3. Закріпіть корпус компенсуючого механізму на так званому пальці педалі. Попередньо цей елемент обробляється Литолом.
  4. Встановіть на місце наконечник оболонки троса в кріпленні коробки передач, затягніть фіксуючу гайку.
  5. Виконайте монтаж приводного троса в початкове положення. При установці пам’ятайте, що відстань між повідцем і виделкою повинно бути не більше 27 мм.
  6. П’ять разів натисніть на педаль зчеплення, після чого знову перевірте відстань. Якщо воно змінилося, відрегулюйте механізм.

Як поміняти кульову опору і сферичну шайбу?

Заміна цих деталей проводиться так:

  1. Повторіть перші три пункти з інструкції по демонтажу та зміні втулок осі важеля. Це дозволить отримати доступ до стопорному кільцю, даний елемент поддевается викруткою з плоским наконечником.
  2. Виконайте демонтаж кульового шарніра з посадкового місця. На цьому ж етапі зніміть пружинний елемент.
  3. Виконайте візуальну діагностику накладки кріплення блокування заднього ходу. Огляньте пластмасовий упор осі, якщо він пошкоджений, то поміняйте його. Для демонтажу накладки необхідно викрутити фіксуючий гвинт і гайки.
  4. Зробивши це, ви отримуєте доступ до сферичної шайбі. Відсунувши її, можна зняти опору. Пошкоджені елементи підлягають заміні. Те ж саме стосується і пружини, яку треба поміняти. Збірка всіх компонентів здійснюється в зворотному порядку.

Чи доводилося Вам змінювати коробку передач?

Опитування

  • Так
  • немає

Завантаження …

Відео «Як вирішити проблему поганого перемикання передач?»

Канал Avto-Blogger зняв відеоролик, в якому описані всі нюанси поганого включення швидкостей в автомобілі при заведеному двигуні та надано рекомендації щодо вирішення такої несправності.

Ссылка на основную публикацию