Чому при натисканні зчеплення глухне двигун машини: що робити і поради щодо виправлення проблеми з фото і відео

Якщо при натисканні зчеплення глухне двигун, це може бути обумовлено різними причинами. Починаючи від поломки датчиків і закінчуючи неправильною роботою основних вузлів і агрегатів машини. Про рішення цих проблем ми розповімо в цій статті.

Найбільш поширені причини

Спочатку розберемо, чому при натисканні на педаль зчеплення або при гальмуванні інжекторна система машини дає збій і мотор глухне:

  1. Вихід з ладу контролера холостого ходу. Якщо при вичавлюванні педалі машина глухне, необхідно виконати діагностику цього датчика. Це може відбуватися як під час їзди, так і на початку руху. Коли водій додає холостих обертів, натискаючи на газ, двигун відновлює працездатність і продовжує функціонувати. Але якщо потужність силового агрегату не збільшується, то мотор знову глухне. Для вирішення проблеми треба перевірити працездатність контролера, цілісність електричної мережі, а також провести очищення контактів на роз’ємі. Якщо це не допомогло, датчик підлягає заміні.
  2. Несправність в роботі дросельного вузла. Коли видавлювати зчеплення і гальмуєш, забита заслінка може привести до зупинки двигуна. Цей вузол в транспортному засобі використовується для регулювання обсягу паливо-повітряної суміші, яка формується в моторі. Через низьку якість бензину та інших факторів заслінка іноді забивається. Щоб не допустити проблеми, коли при вичавленому зчепленні глухне ДВС, рекомендується використовувати тільки якісне пальне. Єдиним варіантом вирішення несправності є чистка заслінки. Якщо ж вузол зносився і не може виконувати свої функції навіть очищеним, він підлягає заміні.
  3. Зустрічається проблема, коли водій натискає на педаль зчеплення для перемикання швидкості або вичавлює при гальмуванні, двигун починає «троить» і в підсумку зупиняється. Несправність часто пов’язана з виходом з ладу контролера положення дросельного вузла. Якщо очищення заслінки не допомогла вирішити проблему, треба провести діагностику датчика. Більшість виробників не регламентують заміну цього пристрою, оскільки контролер ставиться на весь ресурс експлуатації транспортного засобу. Але датчик може вийти з ладу і привести до проблеми самовільного відключення силового агрегату. Необхідно провести діагностику контролера, перевірити цілісність контактів на роз’ємі, проводку. Якщо ці елементи цілі і очищення штекера не допомогла, пристрій підлягає заміні.
  4. Несправність в роботі паливного фільтруючого пристрою. Коли ресурс експлуатації фільтра добігає кінця, він починає працювати некоректно. Часто його несправність пов’язана з регулярним використанням низькоякісного пального. Якщо фільтр забивається, обороти падають, а автомобіль може глухнути не тільки при вичавленому зчепленні, але і при русі на передачі. Чищення апарата може вирішити проблему, але ненадовго. Краще поміняти його.
  5. Несправності в роботі паливного насоса. Поломка пристрою призведе до того, що запуск двигуна машини буде неможливий. Але якщо насос не працює належним чином, але все ще виконує свої функції, то двигун буде періодично глухнути. Несправності в його роботі відбуваються в результаті постійного використання низькоякісного пального. Для вирішення проблеми здійснюється перевірка пристрою і ремонт. Якщо насос зламався, він підлягає зміні.
  6. Генераторний пристрій також може бути причиною проблеми. Поломка цього вузла призведе до того, що всі споживачі електричного струму в машині будуть харчуватися від акумулятора. Якщо генераторна установка вийшла з ладу, двигун може довільно глухнути. Але така проблема за фактом трапляється досить рідко.

Канал Світ матізов в своєму ролику пропонує більш детально ознайомитися з причинами зупинки двигуна.

Рішення проблеми

Процедура виправлення проблеми залежить від типу несправності. Якщо при вижимі зчеплення або гальма на машині з інжектором глухне мотор, несправність можна усунути проблему. Розглянемо всі випадки вирішення неполадок.

Чистка дросельної заслінки

Для виконання завдання потрібно спеціальний засіб для очищення, його можна придбати в будь-якому автомобільному магазині. Видів очищувачів багато, можна підібрати щось на свій бюджету. Процедура демонтажу вузла залежить від конструктивних особливостей авто, вона може виконуватися по-різному.

Дросельна заслінка до і після очищення

Розглянемо процес зняття на прикладі моделі Деу Ланос:

  1. Відкрийте капот машини і виконайте демонтаж заслінки. Для цього потрібно послабити хомути, здатні фіксувати повітропідвідному шланг, і демонтуйте його. Вимкніть роз’єми з проводкою від контролера холостого ходу і регулятора положення дроселя.
  2. Від’єднайте трос приводу управління вузлом.
  3. За допомогою плоскогубців стягніть хомути зі шлангів підігріву заслінки. Від’єднувати шланги не треба. Відкрутіть пробку розширювального бачка, щоб скинути тиск в системі, після чого закрутіть її. По черзі виконайте демонтаж патрубків, щоб не допустити витоку холодоагенту з системи, а отримані отвори закрийте. Для цього будуть потрібні болти М10.
  4. Використовуючи торцевої ключ на 12 або 13, в залежності від розміру болтів, відкрутіть деталі, здатні фіксувати дросельне пристрій. Обережно виконайте демонтаж вузла, при цьому постарайтеся не пошкодити ущільнювальний елемент. Оцініть його стан. При необхідності гумка змінюється на нову, якщо вона сильно зносилася.
  5. За допомогою викрутки з хрестовим наконечником викрутити два болти, що фіксують контролер холостих обертів до дросельного пристрою. На датчику є прокладка, щоб не загубити її.
  6. Тепер можна виконувати промивання. Візьміть куплене засіб і виконайте їм очищення вузла, включаючи всі канали. Можна промити і датчик холостого ходу. Виконайте очистку повітряних магістралей, а також каліброваного каналу примусової вентиляції картера. Зазвичай саме його забрудненість призводить до неправильного функціонування ДВС. Для його очищення потрібно шпилька або голка.
  7. Виконайте збірку пристрою і перевірте, як працює силовий агрегат.

1. Очищення демонтованої заслінки спеціальним засобом 2. Частка каналу примусової вентиляції картера голкою

Заміна датчика холостого ходу

Розберемо процедуру заміни пристрою на прикладі автомобіля ВАЗ:

  1. Вимкніть запалювання і відкрийте капот машини. Знайдіть місце монтажу датчика положення холостих обертів. Вимкніть мінусову клему від АКБ. Для пошуку контролера скористайтеся сервісною книжкою до автомобіля.
  2. Коли датчик буде знайдений, вимкніть від нього роз’єм з проводкою. Штекер зазвичай кріпиться до контролера за допомогою фіксатора.
  3. Викриття болти, що фіксують пристрій до дросельного шлангу. Виконайте демонтаж контролера.
  4. Встановіть новий пристрій замість старого. Процедура монтажу виконується в зворотному порядку. При наявності елементів ущільнювачів на датчику обробіть гумки моторної рідиною.
  5. Після установки виконайте калібрування пристрою. Підключіть на місце від’єднання клему АКБ і активуйте запалювання. Двигун при цьому запускати не треба. Зачекайте близько 10 секунд, після чого відключіть запалювання.

замінюємо ДПДЗ

Процедура заміни контролера положення дросельної заслінки здійснюється так:

  1. Уточніть розташування датчика в сервісній книжці до автомобіля. Зазвичай пристрій монтується в підкапотному просторі на дросельному шлангу.
  2. За допомогою викрутки (зазвичай з хрестовим наконечником) викрутити два болти, що фіксують контролер до шлангу.
  3. Демонтувати пристрій і поміняйте його. Виконайте очистку контактів. Встановіть новий датчик і підключіть його. Перевірте працездатність.

У ролику каналу У гаражі у Сандро показана процедура заміни датчика холостого ходу, а також контролера положення дросельної заслінки на прикладі автомобіля ВАЗ.

Міняємо паливний фільтр

Залежно від автомобіля, фільтруючий елемент пального може бути встановлений автономно від бензонасоса або в зборі з ним. Якщо виробник не передбачає заміну фільтру, то елемент монтується в паливний насос. В інших випадках пристрій може розташовуватися в моторному відсіку або під днищем машини.

Як поміняти паливний фільтр, якщо він встановлений автономно:

  1. Вимкніть запалювання.
  2. Знайдіть блок запобіжників і вийміть з нього деталь, що відповідає за працездатність паливного насоса.
  3. Заведіть силовий агрегат і дайте йому попрацювати, поки він мимоволі не затихне. Це говорить про те, що тиск в паливній магістралі скинуто.
  4. Знайдіть місце монтажу фільтра. Якщо виникли труднощі з пошуком, скористайтеся сервісною книжкою. Фільтри, які встановлюються окремо від насоса, виконані у вигляді циліндра з двома штуцерами. До кожного штуцера підключаються патрубки – по одному паливо надходить в фільтруючий пристрій, а по-іншому подається далі в двигун. Вимкніть обидва патрубка, послабивши заздалегідь хомути, що фіксують їх.
  5. Перед демонтажем підставте під фільтр ємність, в неї зіллється частина пального.
  6. Зніміть пристрій. Перед установкою нового фільтра виконайте очистку шлангів від забруднень. При монтажі врахуйте розташування стрілок на корпусі фільтруючого пристрою. Вони повинні бути напрями в сторону двигуна від бака.
  7. Після монтажу виконайте установку запобіжного пристрою. Заведіть силовий агрегат. При перших спробах можуть виникнути труднощі через відсутність тиску в паливній системі. Коли двигун буде запущений, огляньте місце монтажу пристрою. Витік палива не допускаються. Якщо пальне йде, необхідно сильніше затягнути хомути на патрубках або поміняти їх.

Канал авто Ремонт опублікував ролик, в якому показана процедура заміни фільтруючого пристрою в автомобілі Шевроле Лачетті.

Якщо пристрій встановлено в зборі з паливним насосом, процедура заміни буде дещо відрізнятися:

  1. Вийміть запобіжник насоса, щоб скинути тиск.
  2. Сам насос розташовується в бензобаку. Відкрутіть болти заднього сидіння і демонтуйте нижню частину.
  3. Під нею ви побачите люк. Він кріпиться за допомогою саморізів або болтів. Залежно від типу кріплення скористайтеся хрестоподібної викруткою або гайковим ключем. Демонтувати люк.
  4. Під ним розташовується сам насос. Необхідно від’єднати всі роз’єми з проводами, підключені до пристрою. Також відключіть магістралі, підведення до насоса, попередньо підставивши під них ємність. З шлангів вийде частина палива.
  5. Виконайте очистку верхній частині паливного насоса від бруду. В іншому випадку забруднення можуть потрапити всередину, ні до чого хорошого це не призведе.
  6. Демонтувати насос, від’єднавши його від кріплень. Типи фіксаторів можуть бути різними в залежності від авто.
  7. Після зняття пристрій треба розібрати. Сам фільтруючий елемент виконаний у вигляді сіточки, яка пропускає через себе паливо і забруднюється. Демонтуйте датчик рівня і тиску палива, якщо вони встановлені в насосі. Вийміть фільтр і замініть його на новий. Чистити сітку немає сенсу. Це допоможе на якийсь час, але фільтр все одно доведеться міняти. Встановіть нову сіточку в насосний пристрій і виконайте його збірку в зворотній послідовності.
  8. Підключіть запобіжник і заведіть мотор. Оцініть якість його роботи після виконаного ремонту.

Чи стикалися Ви з проблемою, коли при натисканні зчеплення глухне двигун?

Опитування

  • Так
  • немає

Завантаження …

Відео «Керівництво по заміні паливного фільтра»

Канал У гаражі у Сандро на прикладі автомобілів ВАЗ десятого покоління пропонує ознайомитися з процесом зміни фільтруючого пристрою, описаним на відео.

Ссылка на основную публикацию