Чому з вихлопної труби капає вода?

Якщо в процесі прогріву холодного двигуна звернути увагу на задню частину автомобіля, то можна помітити цікаве явище – разом з відпрацьованими газами бризкає вода з вихлопної труби. У теплий період року утворюється буквально кілька крапель, а взимку позаду машини нерідко спостерігається мокра доріжка або калюжка. Це турбує малодосвідчених автолюбителів, що сприймають бризки з випускного тракту як симптом несправності. Щоб переконатися в безпідставності підозр, необхідно розібратися в природі даного явища.

Як волога проникає всередину глушника?

У переважній більшості випадків бризки води, що вириваються з вихлопної труби, не вказують на будь-яку поломку і не становлять небезпеки для «здоров’я» автомобіля. Бризки можна спостерігати практично на всіх машинах незалежно від класу і моделі. Причини утворення вологи криються в звичайних фізичних явищах і хімічних реакціях, що відбуваються всередині двигуна і випускного тракту:

  1. Випадання конденсату в результаті зіткнення гарячих поверхонь з холодним зовнішнім повітрям.
  2. Виділення води як продукту хімічної реакції горіння вуглеводневого палива, що відбувається в циліндрах силового агрегату.
  3. При залишковому допалювання горючих газів всередині каталітичного нейтралізатора теж утворюється водяна пара.

Кожна причина вимагає докладного роз’яснення. У першому випадку волога утворюється після зупинки працюючого мотора, коли вихлопної тракт грунтовно нагрівся. Водяна пара, зважений в повітрі, випадає конденсатом при контакті з гарячими поверхнями. Чим вологіше зовнішнє повітря і більше різниця температур, тим інтенсивніше відбувається конденсація. Ось чому взимку з труби витікає набагато більше рідини, ніж влітку.

Довідка. Найбільша кількість конденсату випадає в періоди дощів і туманів, коли повітря перенасичений вологою.

Водяна пара також є продуктом горіння бензину, зрідженого газу і дизельного палива. Окислюючись, вуглеводневу з’єднання розпадається з виділенням теплоти. В результаті хімічної реакції утворюється 2 речовини – вуглекислий газ і вода, що випаровується в момент спалювання. Пар викидається через клапани в трубу вихлопу, де частково конденсується.

Оскільки умови горіння бензину не дуже ідеальні, в камерах утворюється недопалену чадний газ (СО), що направляється разом з вихлопом в каталізатор. Там відбувається остаточне окислення і Догорание бензинових парів, знову ж виділяють воду.

Наслідки виділення конденсату

Краплі, що з’являються всередині вихлопної труби після зупинки мотора, стікають вниз і накопичуються в циліндричному корпусі резонатора. При черговому запуску холодного двигуна вони видавлюються відпрацьованими газами, внаслідок чого з глушника капає вода, поки тракт не прогріється. Залишки рідини випаровуються від гарячої труби і викидається назовні разом з димом, витікання припиняється.

Які наслідки несе накопичення води всередині вихлопної системи:

  1. Якщо автомобіль взимку зберігається на відкритій стоянці, вологу після охолодження прихопить мороз. У трубі з’явиться лід, частково перекриває прохідний перетин.
  2. Замерзання води в бачках глушника і резонатора скорочує термін служби даних елементів. Оскільки утворення льоду супроводжується розширенням, металеві стінки і зварні шви відчувають розтягувальну навантаження.
  3. Вихлопна система, виготовлена ??з чорного металу з антикорозійним покриттям, ризикує з часом проржавіти. Конденсат містить сірку і інші агресивні речовини, які призводять до корозії. Трубах з нержавіючої сталі хімічна атака не страшна.

Примітка. Крижана пробка, повністю перекриває прохід димових газах, – досить рідкісне явище. Нормальні процеси вологовиділення, описані в попередньому розділі, не призводять до подібних наслідків. Максимум, що може статися, – наріст бурульок на кінці труби.

Оскільки конденсат у вихлопній трубі з’являється завжди і у всіх машинах, різниця в зносі випускних систем практично непомітна. Газоходи і бачки, зроблені з чорного металу, служать від 20 до 50 тис. Км пробігу, причому виникають свищі можна закрити за допомогою звичайної зварювання і таким чином продовжити ресурс елементів. Нержавійка тримається вдвічі довше – до 100 тис. Км.

Коли слід насторожитися?

У деяких випадках викид води вказує на певні неполадки з мотором:

  • кількість конденсату занадто велике;
  • витікання не закінчується після прогріву двигуна і вихлопної системи;
  • вилітають краплі відрізняються яскраво вираженим чорним кольором або залишають на асфальті маслянисті розлучення.

Якщо з вихлопної йде сильний конденсат, що не припиняється з прогріванням мотора і супроводжується білим димом, в наявності пробою прокладки головки циліндрів (ГБЦ). Це означає, що тріщина об’єднала канали водяної сорочки охолодження блоку з камерою згоряння. Антифриз проникає в циліндри, випаровується від високої температури і викидається в випускну систему. За підсумком ви спостерігаєте викид білого пара і охолоджувача, який встиг частково сконденсуватися.

Порада. Виявивши порушення цілісності прокладки ГБЦ, негайно приступайте до ремонту силового агрегату. Їздити з даною несправністю неприпустимо.

Як колір відпрацьованих газів, так і забарвлення конденсату може вказувати на певну проблему. Чорна вода з глушника свідчить про велику кількість сажі, що міститься в димі і осідає на внутрішніх стінках труб. Причин її освіти дві:

  • погані умови спалювання палива (знос циліндропоршневої групи, проблеми з подачею палива, системою запалювання і так далі);
  • заправка неякісним бензином або соляркою.

Відомі випадки, коли сажа від незгорілого або неякісного палива геть забивала систему трубопроводів, запуск мотора ставав неможливим.

Масляниста калюжка під трубою вихлопу може вказувати на знос циліндропоршневої групи або сальників клапанів. Моторна мастило, проникаючи в циліндри, згорає і частково викидається в димохід і змішується з конденсатом. Проблема супроводжується димом сизого кольору, нагаром на електродах свічок і підвищенням витрати масла в двигуні.

Іноді конденсат забарвлюється в незвичайний жовто-зелений відтінок. Подібний колір говорить про великому вмісті сірки в паливі, що є ознакою низької якості.

Чи можна зменшити кількість рідини в вихлопі?

Інтенсивність випадання конденсату всередині системи випуску практично не залежить від марки і моделі автомобіля. Слід усвідомити, що невелика кількість води в трубі – нормальне явище. Виняток – ситуація, коли рікою ллється рідина через прорив прокладки ГБЦ.

Оскільки ви не можете вплинути на хімічну реакцію горіння бензину з виділенням водяної пари, спробуйте боротися з конденсацією. Що для цього потрібно:

  • зменшити різницю температур між нагрітою поверхнею труби і навколишнім повітрям;
  • знизити вологість повітря, яка має контакт з гарячими газоходами;
  • створити умови для природного випаровування конденсату.

Існує тільки один спосіб витримати перераховані вимоги – зберігати автомобіль в теплому, щільно закривається гаражі, обладнаному витяжною вентиляцією. З нагрітого і більш сухого повітря випаде менше вологи, а завдяки плюсовій температурі конденсат випарується за час стоянки і віддалиться через витяжку. Врахуйте, повністю позбутися від крапель води з глушника не вдасться.

Ссылка на основную публикацию