Чи можна їздити влітку на зимовій гумі?

Більшість автовласників, які тільки обзавелися особистим транспортом, частенько запитують про те, чи можна їздити влітку на зимовій гумі. Під терміном «влітку» розуміється проміжок з квітня по жовтень – листопад, тобто теплу пору року. Тема досить обширна, тому будемо розбиратися комплексно.

Виною всьому елементарна економія. Для кого-то їзда на «несезонних» колесах – звичайна справа, інші ж намагаються перевзувати свого коня в термін, оскільки можна елементарно отримати штраф за їзду влітку на зимовій гумі. Якщо хочете заощадити кошти – не варто це робити на шкоду як здоров’ю, так і машині – на витратні матеріали і бензин більше піде в подальшому.

Чи дозволено їздити влітку на зимовому комплекті шин?

Тут потрібно відштовхуватися від правил дорожнього руху тієї країни, в якій проживає водій. Так, вам напевно не заборонять кататися на зимовій гумі без шипів, то усне зауваження точно отримаєте. Більш жорсткі вимоги має річний комплект в холодну пору року або їзда влітку на шиповану гуму – до цього інспектори, та й законодавство відноситься більш жорстко. Існує навіть відповідна адміністративна стаття.

Зібралися перетинати кордон будь-якої країни заздалегідь не «перевзувшись»? Переконайтеся, що місцеві закони «закривають» очі на подібні моменти, інакше штраф за їзду влітку на зимовій гумі забезпечений, і обчислюватися він буде доларами або євро. При цьому вас напевно внесуть до списку потенційно небезпечних мігрантів, що плачевно відіб’ється на подальшому подорожі.

Чи є сенс ставити всесезонні колеса?

Ні. Негативних моментів куди більше, ніж позитивних при подібній економії. Не варто дивитися в бік «всесезонок», оскільки цей продукт – щось незрозуміле і пахне спробою виробників нажитися на спраглих «халяви».

По суті, у них немає тямущих переваг ні влітку, ні взимку, а стираемость відбувається навіть сильніше. Подібний продукт хороший лише для країн з помірним м’яким кліматом, фіксується на протязі всього року (Туреччина, Кіпр, Іспанія, Бразилія). Якщо мова йде про Росію, Білорусії і Україні – відкиньте «універсальне» рішення в сторону.

Наслідки їзди влітку на зимових шинах

Чому влітку не можна їздити на зимовій гумі? З точки зору зовнішності нічого не змінюється, звичайно, але будемо розглядати ситуацію більш глобально.

прискорення зносу

Особливість зимового складу – пластичність і здатність зберігати властивості при низьких і дуже низьких температурах. Влітку матеріал під впливом сонця і гарячого асфальту стає надмірно м’яким, що збільшує опір коченню. Протектор елементарно не витримує тривалого тертя з покриттям і повністю зношується за 1-2 роки (в залежності від виробника). Подальша експлуатація вироби навіть взимку вже неможлива.

зниження керованості

Використання зимової гуми влітку також неприпустимо через в’язкості шин. Відгук транспортного засобу значно погіршується і про бадьорий розгін вже можна забути: колеса просто почнуть прослизати по асфальту і твердої поверхні.

Гальмівний шлях

Багатьом водіям знайоме поняття «екстрене гальмування», яке не раз виручало, а то і рятувало життя людям. В аварійних ситуаціях ви не зможете покластися на транспортний засіб тільки через недоречного комплекту гуми. Гальмувати при цьому будете довше, а шлях розтягнеться на кілька додаткових метрів, що в деяких випадках може бути смертельно небезпечно.

підвищений витрата

Автомобіль споживає певну кількість бензину або ДТ, якщо судити по паспорту. Неправильні колеса додають до показника 15-20% (приблизні дані), при цьому підвищують витрати експлуатації транспорту. Ви частіше заїжджаєте на заправку, мотор працює натужно при тій же швидкості, витратні матеріали вичерпують себе швидше. Економія? Сильно сумнівна.

Зниження зчеплення з дорогою

Для гуми важливо зчеплення – це першорядний ознака вибору комплекту для будь-якого типу їзди. Всіх любителів швидкої їзди чекатиме розчарування – на зимовій гумі без шипів, та й з ними ви не будете відчувати себе впевнено тому, що матеріал стане дуже м’яким. Є високий шанс поїхати в кювет на першому ж повороті.

Аргументи на підтримку заміни шин

Сезонна зміна комплекту – це не «відмазка» від служителів правопорядку, не спроба довести комусь, що у вас є гроші на кілька наборів коліс і навіть не примха виробників, які «нав’язують» тренди масовому споживачеві. Це елементарна безпека вас як водія, пасажирів, що оточують і всіх інших, хто опиняється на шляху.

Перший аргумент – збільшення ризику занесення на трасі при екстреному гальмуванні. Оскільки гума сильно розм’якшується, зчеплення втрачається на 50-60% (не забувайте про малюнок і ступеня зносу протектора). При помірній їзді вам нічого не загрожує, але якби ви були тричі праві на дорозі – ніхто не застрахований від форс-мажорів і нестандартних ситуацій, в яких дороги частки секунди і миттєва реакція.

Ви, самі того не бажаючи, можете створити серйозну аварійну ситуацію і в кінцевому рахунку опинитеся винуватим на думку поліції. Їм досить поглянути на гуму.

Другий аргумент – аквапланування. Протектори зимової гуми нехай і розраховані на їзду по сирому і мокрому асфальту, але позбавлені спеціальних канавок для відведення води з-під коліс. У процесі руху між колесом і покриттям може утворитися найтонша водяна плівка, яка сприяє частковою або повною втратою контролю над транспортом, що критично важливо на високій швидкості або в повороті.

Третій аргумент – шум. Зимова гума дуже «гучна» і видає характерний шелест, який видає любителя «економити» з головою. Причому шуміти буде не тільки зовні, але і в салоні, навіть при гарному рівні шумоізоляції. Згодом сторонні звуки почнуть сильно дратувати і нервувати. А тепер уявіть собі багатогодинну поїздку по не зовсім хорошому асфальту або грунту? Ефект посилюється багаторазово.

Шипована гума влітку

Тепер що стосується шипованих коліс. Станом на 2017 рік такі покришки відносяться до холодного сезону, тому за їзду на подібне гумі влітку (з червня по серпень) вас чекає штраф в розмірі 500 гривень.

Цілий рік можна їздити в тому випадку, якщо у вашому регіоні це схвалять через відповідних погодних умов. Додатково потрібно сповіщати всіх учасників дорожнього руху спеціальною наклейкою на склі.

Раніше в законодавстві було обмеження на кількість шипів. Якщо водій встановлював більшу кількість, то він повинен був довести нешкідливість свого рішення для дорожнього покриття. Зараз цей момент вже знівельовано, але якщо інспектор побачить металеві елементи на колесах влітку – штраф забезпечений.

підсумки

Що можна сказати в кінцевому рахунку. Настійно не рекомендуємо їздити влітку на зимовому комплекті гуми. Автомобіль – спочатку не дешеве транспортний засіб, причому вартість обслуговування і комплектуючих нерідко перевищує цінник самої машини, але кожен поважаючий себе власник повинен приймати це до уваги.

Якщо ви хочете почувати себе впевнено – перевзують залізного коня, тим самим здорово заспокоївши нерви. Ну і про шум не забувайте.

Ссылка на основную публикацию