Чи не працює покажчик рівня палива: перевірка, ремонт

Експлуатувати автомобіль стає вкрай незручно, якщо бреше або не працює покажчик рівня палива на приладовій панелі. Щоб не потрапити в безвихідну ситуацію з порожнім баком, водієві доводиться записувати свідчення одометра і обчислювати приблизний пробіг по витраті пального. Інший варіант – постійно возити в багажнику запасну каністру, наповнену бензином або соляркою. Позбавлення від перерахованих незручностей – поїздка на автосервіс або самостійна діагностика і усунення несправності.

Як функціонує прилад?

Щоб самому розібратися в проблемі, потрібно розуміти, як здійснюється вимір рівня пального і передача інформації вказівником приладу. Схема, реалізована в більшості транспортних засобів, включає такі основні елементи:

  • поплавок, виготовлений з легкого полімеру, занурений в бензобак і часто поєднаний з блоком насоса;
  • датчик бензину – потенціометр (інакше – реостат) типу важеля;
  • стрілка покажчика зі шкалою;
  • з’єднувальні дроти.

У багатьох сучасних автомобілях до системи підключено електронний блок управління.

Класичний реостат є відкритою котушку з дроту підвищеного опору. Важіль, оснащений контактом і прикріплений до поплавця, піднімається або опускається разом з рівнем пального в баку, а контакт переміщається по витків обмотки. Класична схема працює просто:

  1. Реостат і стрілочний прилад включений в ланцюг послідовно, обидва живляться від автомобільної бортової мережі.
  2. При переміщенні поплавця з важелем опір потенціометра змінюється.
  3. Зміна опору викликає підвищення або зниження сили струму в ланцюзі, на що реагує стрілка покажчика. Шкала проградуірована за значеннями опору, відповідним наповненням бензобака.

Оновлена ??версія системи працює з участю контролера. Стрілка рівня палива отримує оброблений цифровий сигнал від електронного блоку, що подає харчування на потенціометр. Принцип роботи не змінюється, але схема дозволяє отримувати більш точні свідчення.

поширені неполадки

Система контролю над обсягом палива в бензобаку схильна до таких несправностей:

  • стрілочний покажчик лежить на нулі незалежно від кількості що залишився в баку пального;
  • прилад неправильно показує рівень палива – бреше в більшу або меншу сторону;
  • стрілка «скаче» або змінює свідчення за короткий проміжок часу;
  • не горить жовтий індикатор мінімального залишку палива.

Довідка. У деяких вітчизняних моделях машин паливний датчик бреше ще з заводу. Приклад – позашляховик Chevrolet Niva перших випусків, де прилад сильно занижує реальний рівень бензину. Водій, орієнтуючись на покажчик, заїжджав на заправку, але виявляв доверху повний бак.

Причин падіння стрілки на нуль зустрічається кілька:

  1. Заїдання або заклинювання важеля.
  2. Поплавок втратив герметичність і опустився на дно.
  3. Розрив електричного кола через окислилися контактів або проблеми з проводкою.
  4. Поломка самого індикатора або важільного датчика – потенциометра.

Зазвичай неправильні показання і «стрибки» стрілки – це наслідок забруднення реостата і бігунка. На автомобілі з великим пробігом ці деталі можуть зноситися – тонкий шар на пластинах стирається, чому між ними і бегунком пропадає контакт.

Датчик рівня палива в баку посилає суперечливі сигнали, що відбиваються на приладовій панелі.

Одна з причин непрацюючого індикатора мінімального рівня – перегоріла лампочка на панелі приладів. Рідше зустрічаються проблеми з кінцевим контактом, що знаходяться всередині бака, або обрив електропроводки. У новітніх системах лампа і зовсім загоряється по команді контролера, коли опір важеля потенціометра досягне певного значення.

Діагностика та способи ремонту

Щоб здійснити перевірку і виявити несправність, виконайте ряд підготовчих робіт:

  1. Пошукайте в автомобілі технологічний люк, що відкриває доступ до блоку електробензонасоса і поплавкового механізму. Зазвичай розташовується під заднім диваном, де встановлений паливний резервуар.
  2. Відкрутіть притискної фланець і витягніть вузол через отвір. Почистіть всі контакти і пластину реостата, встановіть блок на місце.
  3. Підготуйте «контрольку» з лампочкою і мультиметр.

Насамперед потрібно точно визначити «винуватця» – перевірити окремо датчик і покажчик. Працездатність приладу діагностується в такий спосіб:

  1. Увімкніть запалювання і підключіть один затиск мультиметра або контрольної лампочки до маси авто.
  2. Другий контакт підключіть до плюсової клеми проводу, що виходить в технологічний отвір. Вимірювач повинен показати напруга бортової мережі.
  3. Зніміть плюсову клему і замкніть її на масу. Якщо прилад на панелі справний, стрілка покаже повний бак. Значить, не працює датчик рівня палива.
  4. Якщо до бензобаку приходить 2 дроти, по черзі з’єднувати їх з масою автомобіля. Від одного повинна спалахнути контрольна лампа, від другого – покажчик переміститися на максимум. Якщо спостерігаються перераховані ознаки, міняйте датчик.

У тому випадку, коли на проводах є напруга 12 вольт, але після замикання на масу стрілочний покажчик не реагує, доведеться розбирати торпедо і знімати прилад. Аналогічні дії робляться при неробочому індикаторі мінімального залишку бензину.

Самостійно перевірити оновлену систему, що встановлюється в машини останніх років, дещо складніше, просте замикання клем нічого не дасть. За допомогою мультиметра переконайтеся, що на проводах присутня напруга живлення, а потім потрібно підключити до них інший, працездатний датчик. Якщо при ворушіння поплавка стрілка на приладовій панелі реагує, елемент слід замінити.

Ретельне очищення бігунка і витків реостата допомагає в тому випадку, коли банально бреше датчик рівня палива. Рухомий контакт можна акуратно перегнути, щоб він проходив по незношених частини витків. Очищайте струмонесучі смужки потенціометра м’якою тканиною, просоченою спиртом, щоб не пошкодити поверхню елемента.

Деякі несправності бензинового датчика можна усунути в гаражних умовах:

  • «Потонув» поплавок з тріщиною змінюється в зборі з важелем або окремо (залежить від марки авто);
  • відірвалися провідники з’єднуються за допомогою звичайного паяльника;
  • пошкоджена платівка реостата змінюється на нову за умови, що запчастина до вашого автомобіля знайдеться в продажу.

На даний момент ремонт датчика рівня палива стає неактуальним. З огляду на вартість нового елемента, простіше і надійніше поміняти неробочу деталь.

Якщо покажчик і вимірювач залишку бензину справний, але стрілка приладу бреше, спробуйте зробити регулювання. Акуратно підігніть штангу поплавка в потрібну сторону і знову перевірте показання. Щоб домогтися максимальної точності, операцію напевно доведеться повторити кілька разів.

?

Ссылка на основную публикацию