Чи не заводиться машина: причини, чому не запускається двигун

Якщо вам хоч мало-мальськи знайоме пристрій автомобіля, ви можете уявити ту кількість елементів, які впливають на впевнений запуск і гарну роботу мотора. Відповідно, якщо не заводиться машина, причини цього деколи складно знайти навіть досвідченим автолюбителям.

Поговоримо не тільки про такі банальні речі, як акумулятор, що сів, але і менш частих поломок, що впливають на запуск ДВС. Окремо розглянемо бензиновий (карбюраторний, інжекторний) і дизельний двигуни.

ЕРС

Електрорушійної силою, яка живить стартер, в нашому випадку є акумулятор. Недостатній рівень зарядки, що характеризується падінням напруги на вихідних клемах, не дозволить стартеру розвинути достатнє зусилля для запуску мотора. Причин, що пов’язують акумулятор і відсутність запуску мотора, може бути кілька:

  • окислення контактів. Очистити оксиди можна за допомогою наждачного паперу. Також варто перевіряти всі важливі з’єднання ланцюга: «маса», що йде на двигун, контакти стартера;
  • саморазряд. Акумулятор може розрядитися внаслідок підвищеного витоку струму. Якщо витік невелика, то відбитися на запуску це може тільки в період сильних морозів. Обов’язково перед зимою перевірте витік струму на своєму авто;
  • природний знос, внаслідок чого акумулятор більше не може забезпечити хороший пусковий струм. Слід перевірити ємність електроліту, а також напруга в кожному відділенні АКБ.

Як зрозуміти, що не заводиться авто з-за акумулятора:

  • стартер видає лише щілинки або й зовсім не відгукується на поворот ключа;
  • стартер повільно обертає ДВС. Якщо мотор не запустився відразу, зупиніть спроби;
  • після повороту ключа на панелі приладів не загоряються лампочки. Можете включити фари головного світла. Якщо вони світять дуже тьмяно – акумулятор гарантовано сів.

Якщо машина не заводиться відразу, краще не «мучити» її. Заміряйте мультиметром напругу, який мав би бути нижче 11,9 Вт. Ви можете «прикурити», щоб оживити свій автомобіль.

харчування стартера

Якщо поворот ключа не викликає ніяких реакцій, проблема може ховатися і в самому пусковому пристрої. Це може бути знос щіток, окислення або обрив контактів, замикання, надмірний знос втулок або несправність втягує реле.

Якщо після повороту ключа до стартера не спадає харчування, проблема може бути в самій личинці запалювання або контактній групі. Рідкісний випадок, коли харчування «відрубує» штатний іммобілайзер або сигналізація. У деяких авто може бути секретний алгоритм відключення іммобілайзера. В іншому випадку вам краще звернутися до електрика.

Система харчування

Пошук відповідь на питання, чому не заводиться машина, почнемо з системи подачі палива. Несправності, які характерні як для інжекторного, так і для карбюраторного автомобіля:

  • перегорання запобіжників (наприклад, бензонасоса);
  • банальна відсутність бензину. Якщо за збігом обставин датчик рівня бензину бреше, а сигнальна лампочка критичного обсягу палива в баку несправна, автомобіль не зрушить з місця. Врахуйте, що бензин могли просто злити за ніч;
  • засмічення сіточки в паливному баку, що перешкоджає попаданню сміття до паливопроводу, забитий фільтр тонкого очищення;
  • несправність паливного насоса. На інжекторних моторах він включається при повороті ключа в 3-е положення (On), при цьому можна почути характерне дзижчання;
  • засмічення фільтруючого елемента, що створює бар’єр вступу палива.

Кращий спосіб перевірити, чи надходить паливо – це зняти топлівопроводний шланг.

карбюраторні ДВС

Зрозуміло, двигун може не запускатися через несправність окремих елементів карбюратора (забруднення жиклерів, каналів) або неправильного регулювання. Якщо паливо не надходить, необхідно дефектовать деталі паливного насоса.

Якщо ви розумієте, що паливо у впускний колектор подається, але відсутній підпал паливно-повітряної суміші, «копати» слід в наступному напрямку:

  • викрутити свічки запалювання, оцінити нагар. Якщо вам не удалость завести мотор відразу, можливо ви встигли «залити» свічки. Тепер викрутити і просушити їх бажано в будь-якому випадку;
  • від’єднати головний бронепровода, наблизивши його до металевої деталі. Спробуйте покрутити мотор. Ви відразу помітите іскру, якщо вона надходить до розподільника запалювання. Також слід перевірити бронепровода на предмет «пробою»;
  • якщо на головному проводі іскри немає, уважно огляньте дроти на предмет обриву. При справності з’єднань ланцюга переходити варто до перевірки котушки. Саме вона генерує іскру;
  • розподільник запалювання і його кришка. Перевірте величину зазору, чистоту контактів, наявність люфтів. Зрозуміло, якщо запалювання виставлено не вірно, машина не заведеться.

інжекторниє ДВС

Інжекторний автомобіль може мати кілька типів систем уприскування:

  • моновприск;
  • розподільний уприскування;
  • безпосереднє уприскування.

У перших двох випадках вам насамперед слід перевірити, чи надходить паливо до системи упорскування. Також необхідно провести діагностику регулятора палива. Якщо автомобіль запускається, але не відразу, варто перевірити паливну магістраль на предмет втрати тиску. Якщо за час простою паливо встигло стекти в бак, то для запуску вам доведеться довго крутити стартером. Забиті або «ллє» форсунки у випадку з моновриску і розподільним уприскуванням рідко стають перешкодою для запуску.

Безпосередній впорскування складний в діагностиці своїми руками, так як має повністю електронне управління і складний пристрій механізмів уприскування палива. Якщо ви не знаєте, що робити, якщо машина не заводиться, не маєте відповідного діагностичного обладнання, найкраще звернутися в спеціалізований сервіс.

Якщо ви підозрюєте, що є проблема з іскрою, перевірте:

  • свічки запалювання;
  • бронепровода;
  • загальну або індивідуальні для кожного циліндра котушки запалювання (залежить від конструкції).

Іскра і електроніка

Часто виною заглохнувшего двигуна стає система управління роботою двигуна. Якщо говорити про датчикової апаратури, то ви гарантовано не заведете автомобіль, якщо присутній поломка датчика положення колінчастого валу (далі ДПКВ). Навіть з некоректною роботою ДМРВ автомобіль, нехай не відразу, але запуститься.

У морози виною поганого запуску може бути замерзання конденсату в дросельної заслінки. Також варто звернути увагу на чистоту РХХ і дросельної заслінки.

Рідко причиною знерухомлення залізного “серця”стає вихід з ладу електронного блоку управління двигуном (ЕБУ). Причини його несправності можуть бути індивідуальні. Наприклад, власники Лада Калина знають, що якщо утворюється текти в радіаторі нагрівника, то ОЖ заливає ЕБУ. Окислення контактів або вихід з ладу через потрапляння вологи може статися, якщо ЕБУ встановлюється за моторним щитом. Особливо якщо ви не приділяєте особливу увагу дренажним каналах.

дизельний ДВС

Алгоритм визначення, чому не заводиться дизельний автомобіль, залежить від типу встановленого уприскування. Умовно розділимо системи на два види:

  • повністю механічні системи, в яких з електроніки – подача харчування на електромагнітний клапан ТНВД;
  • з електронним управлінням. Відповідно, в цьому випадку виною можуть бути не тільки механічні поломки, а й електронна система управління.

Причини, за якими не заводиться машина з дизельним мотором:

  • відсутність компресії, яка в силу особливостей конструкції дуже важлива для запуску в морози;
  • несправність свічок накалу, які акумулятор «живить» для підігріву камер згоряння після повороту ключа в положення On. Якщо працюють не всі свічки, двигун запуститься, але не відразу. Проблема буде прогресувати з настанням морозів;
  • неправильне регулювання моменту запалення;
  • несправність форсунок, ТНВД;
  • якщо в баку встановлений електричний насос низького тиску, його несправність призведе до утрудненого пуску вранці. Через падіння тиску палива двигуну складно відразу запуститися. До подібних наслідків також призводить підсос повітря.

Більш детально вивчити це питання ви можете, прочитавши статтю про причини поганого запуску дизеля.

Якщо вам не вдалося запустити мотор з ключа, ми не рекомендуємо заводити машину “зі штовхача», так як не для всіх моделей дизельних авто це закінчується відсутністю поломок.

Ваші дії

Так що ж робити, якщо машина не заводиться, а їхати потрібно? Припустимо, що виною ваших бід є акумулятор, що сів, або ви самі посадили його, намагаючись завести автомобіль з ключа. Ви можете попросити допомоги у інших автовласників. Вам всього лише потрібно знати, як правильно «прикурити». Бажано мати в машині струмові кліщі, так як не факт, що всі погодилися вам допомогти матимуть при собі такі.

Якщо ваш акумулятор живіший за всіх живих, спробуйте завести автомобіль з штовхача. Попросіть кого-то взяти ваше авто на буксир або скористайтеся силою земного тяжіння, встановивши авто на ухилі. Обов’язково ознайомтеся з тим, як правильно запустити авто з штовхача.

Ссылка на основную публикацию