Чи не заводиться машина

Сьогодні дуже складно уявити повсякденне життя без автомобіля, на якому можна допомогти дістатися куди завгодно, за максимально короткі терміни. Але при всіх достоїнствах і уявній довговічності, він вимагає ретельного і дбайливого догляду, адже кожен автолюбитель, рано чи пізно, може зіткнутися з проблемою, коли машина не заводиться.

Причини поломки авто можуть бути найтривіальнішими. Цілком можливо, що просто рівень бензину в баку підійшов до нуля. Недосвідченим автолюбителям, спочатку потрібно перевірити саме цей варіант. Для цього просто включіть запалення і зверніть увагу на приладову панель. Якщо бензину немає, то відповідний індикатор буде підсвічуватися червоним кольором.

Можливо підсвічування індикатора червоною лійки. Це говорить про те, що проблема полягає в системі мастила – немає тиску масла. У такому випадку потрібно негайно відпустити педаль газу, зупинити і заглушити автомобіль або привезти його в найближчий центр техобслуговування. Але слід пам’ятати, що спочатку при повороті ключа в запаленні маслянка повинна горіти. Гасне вона після того як двигун завівся і тиск піднявся до необхідної величини.

Рекомендується також звернути увагу на те, чи горить панель check engine – це дозволить значно звузити спектр можливих причин несправності.

Проблеми з двигуном

перегрів двигуна

Перегрів двигуна може спричинити за собою не тільки незручності при пересуванні, але і несе значної шкоди всім системам машини. Основними причинами перегріву є:

  • мала кількість охолоджуючої рідини;
  • неефективність функціонування системи охолодження радіатора;
  • поломка термостата, яка обумовлюється неможливістю пристрою реагувати на температуру тосола, що виходить з двигуна;
  • поломка систем уприскування і запалення;
  • тривала робота бензинового двигуна в режимі детонації;
  • утворення тріщин на / в випускному клапані, що може привести до його згоряння;
  • накопичення осаду в системі охолодження.

поломка стартера

Одна з причин того, чому перестала заводитися машина – поломка стартера. Це може обумовлюватися поганим акумулятором, ознакою якого є клацання в системі запалювання. Реле стартера при цьому спрацьовує, але сам двигун не крутиться. Візуально проблему можна виявити, звернувши увагу на контрольні індикатори на панелі приладів. Якщо лампочки світять недовго і тьмяно, то акумулятор необхідно негайно змінити.

Іншою причиною може бути поганий контакт клем з акумулятором. Для стартера важлива наявність великої напруги, інакше він не буде крутити. Тому, для лагодження клеми потрібно зняти і зачистити від окислення, після чого під’єднати назад. Якщо автомобіль не заведеться з першого разу, а також при натисканні на педаль газу, то проблема абсолютно точно в подачі струму.

Клацання в стартері і реле

Клацання в стартері

Відповідь на питання «чому не заводиться машина» може дати перевірка стартера. Навіть незважаючи на хороший акумулятор, при повороті ключа запалювання може лунати клацання, який повідомляє про те, що відсутня крутний момент. Найголовнішою причиною цього є пригорання п’ятаків втягує реле. Ремонт можна здійснити шляхом зачистки латунних п’ятаків в реле спеціальним напилком від нагару. Перед початком робіт важливо розпаяти проводок.

Іншою причиною клацання стартера при відсутності обертання є стирання щітки від генераторного якоря. Перевірити несправність можна, перемкнув дві шпильки, до яких прикручений плюсової провід, на втягуючому реле. Якщо результату довго немає, а стартер не закрутився відразу, то проблема в щіточка.

Може виникнути ситуація, коли при повороті ключа запалювання і натисненні педалі газу починають диміти проводка акумулятора. Це говорить про те, що стартер повністю несправний через замикання внутрішньої проводки. Варто замінити всі елементи стартера повністю і не рекомендується заводити машину до заміни навіть з штовхача.

Клацання в реле

Проблема з’являється після окислення клем і освіти на них зеленого нальоту. Це заважає хорошій віддачі напруги від акумулятора, а в результаті машина не заводиться. Несправність вирішується мастилом клем машинним маслом або литолом, що допоможе позбутися від нальоту, а автомобіль заведеться з ходу і не зупиниться на своєму шляху.

“Alt =” “>

Важливо не плутати клацання реле і клацання в стартері – в першому випадку він неголосний. Перевірку можна здійснити шляхом прикладання пальця на реле. Якщо відчувається слабке клацання, то це говорить про те, що вийшло з ладу саме конкретне реле. Гучний клацання в двигуні, відповідно, говорить про те, що проблема в стартері.

Несправності в електросистемі

Якщо проблеми з паливом і маслом не виявлено, а акумулятор повністю заряджений, але машина погано заводиться, то потрібно оцінити всю систему електроживлення – можливо, проблема в проводці. Якщо не вдається запустити стартер з першого разу, то необхідно підняти кришку капота, перевірити на окислення всі контакти і поворухнути всі роз’єми. Очищення здійснюється сухою і чистою тканиною.

Під капотом можна виявити і рясні бензинові патьоки. Не рекомендується запускати мотор до усунення неполадки. Крім того, причиною несправності можуть послужити залиті свічки. Необхідно переглянути кожну з них – вони обов’язково повинні бути сухі. Можна спробувати завести автомобіль з штовхача.

Проблеми в котушці запалювання

Якщо стартер стабільно крутиться, але двигун не заводиться, то необхідно проаналізувати в ньому неполадки, основна з яких полягає в нездатності отримання іскри. В результаті цього надходить бензин не зможе детонувати. Насамперед важливо перевірити не свічки, що здається очевидним, а котушку запалювання.

Для коректної перевірки знадобиться мультиметр, який призначений для вимірювання опору. Проблема може бути виявлена ??в наступних елементах котушки.

кришка розподільника

У більшості випадків несправність даного елемента виявляється в сиру погоду. Для лагодження необхідно зняти кришку і перевірити на наявність вологи. Якщо є хоч незначне запотівання поверхні, то важливо терміново протерти її сухою тканиною. Можна паралельно оглянути елемент на наявність тріщин, при наявності яких кришку необхідно замінити. Після просушування автомобіль повинен завестися з першого разу, або, по крайней мере, з штовхача.

“Alt =” “>

дріт котушки

Машина не заводиться в результаті короткого замикання або надлому дроти. Потрібно його ретельно оглянути на наявність очевидних розколів або тріщин.

Ссылка на основную публикацию