Чи небезпечна текти води з вихлопної труби автомобіля

З проблемою конденсату в глушителі і як наслідок течі крапель води з вихлопної труби стикається практично кожен автомобіліст. Явище, актуальне як для зимового періоду, так і для літнього, часто наводить власників авто на підозру, що виникли неполадки в системах. При цьому освіту пара і витікання рідини, будучи звичайним фізичним процесом, не завжди свідчить про несправності. Конденсат може збиратися на нових машинах точно так же, як і на що мають пристойний пробіг, і в більшості випадків не несе ніяких передумов до поломки, так що турбуватися частіше за все не про що. Але якщо випливає рідина має незвичайний колір або з труби виходять клуби білого диму, то це вже привід задуматися і відправитися на діагностику.

Що робити, якщо з’явилася текти з вихлопної труби.

Як волога проникає всередину глушника

Ми регулярно стикаємося з явищем конденсату в повсякденному житті, і він завжди небажаний, де б не виникало, а іноді може діяти руйнівним чином на конструкції, будучи також одним з провокуючих чинників виникнення корозії. Звідки береться конденсат, знає кожен школяр з уроків фізики, і якщо з глушника почала витікати вода, що найчастіше можна виявити при пуску холодного двигуна, то це не є ознакою наявності дефектів конструкції. Розглянемо докладніше, чому з глушника капає вода, що сприяє конденсації. Причини формування конденсату в вихлопній системі автомобіля полягають в фізичних процесах, а також хімічних реакціях, що протікають в камері ДВС:

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

  • Краплі осідають на поверхнях або всередині конструкцій, випадаючи з повітря, оскільки вміст у ньому водяної пари залежить від температури. Випадання конденсату в результаті зіткнення гарячих елементів з холодним повітрям за бортом автомобіля – нормальне явище. У момент зниження температури до точки роси зайва волога завжди осідає краплями на предметах, так що нагрів двигуна і контакт розігрітих елементів з холодним повітрям – основна причина конденсації. Чим нижче температура, тим повітря менше утримує вологу в газоподібному стані, цим і пояснюється той факт, що взимку конденсат проявляється активніше, чому з вихлопної труби і йде вода. У холодну пору року перехід води з одного стану в інший спостерігається набагато частіше, і бурульки, звісивши з кінця глушника також результат звичайних природних процесів. Влітку проблема менш помітна, але все ж має місце. Конденсат в глушнику збирається інтенсивніше, коли повітря пересичений водяними парами, як за часів дощів і туманів, а також при значній різниці температур;
  • Вода виділяється і як результат хімічної реакції згоряння палива (бензину, дизпалива або скрапленого газу). В процесі спалювання суміші реакція вуглецю і водню з киснем утворюють вуглекислий газ і водяну пару, який викидається через вихлопну систему, частково там осідаючи у вигляді конденсату;
  • Водяна пара утворюється і при допалювання газів в каталітичному нейтралізаторі. Незгорілий чадний газ укупі з вихлопами, одразу надходить в каталізатор, де піддається окисленню. Пар догорає, внаслідок чого і виділяється вода.

Таким чином, причини, за якими витікає вода з глушника, можуть бути зовнішніми і внутрішніми. Виключити утворення конденсату, що виникає природним шляхом, неможливо, хоч і є способи скоротити масштаби його прояви створенням спеціальних умов.

Наслідки виділення конденсату

Внаслідок частої експлуатації автомобіля рідина просто не встигає випаруватися, у міру прогріву агрегату починає виділятися пар, тоді ж з вихлопної труби і капає вода, але в повністю робочому стані мотора при потрібної його температурі проблема повинна зникнути. Конденсат, що накопичується в глушнику природним чином, не так небезпечний, як може здатися на перший погляд, хоча і користі не приносить. Наслідки його присутності у вихлопній системі наступні:

  • Коли автомобіль в зимовий період при мінусових температурах знаходиться на відкритих парковках, рідина неминуче замерзає. У трубі з’являється кірка льоду, яка може частково або навіть повністю перекрити прохід, перешкоджаючи виходу вихлопних газів. Відпрацьовані гази, повертаючись, збіднюють паливну суміш, внаслідок чого машина може просто нікуди не поїхати. Крижана пробка нечасте явище, в основному перебування авто на морозі призводить до утворення бурульок на трубі;
  • Замерзання води зменшує термін служби частин вихлопної системи, в результаті розширення, викликаного появою льоду, може виникнути навіть розрив труби або резонатора;
  • Волога грає не останню роль у зародженні корозії, але іржу викликає не стільки рідина, що накопичується в глушнику, скільки інші реагенти, що містяться у вихлопі і надають агресивну дію.

Оскільки вихлопна система може виготовлятися з різних матеріалів (чорний метал, алюміній, нержавіюча сталь), то і служити вона буде по-різному. Найбільш довговічна нержавіюча сталь, за умови природного впливу вологи і відпрацьованих газів труба протримається до 100 000 км. пробігу автомобіля.

Коли слід насторожитися

Не потрібно відразу бити на сполох і відправлятися в сервіс побачивши, що з вихлопної труби тече вода. В основному побоювання автомобілістів безпідставні. Турбуватися припадати лише у випадках, що пророкують неполадки з двигуном:

  • Рясне витікання води;
  • Після прогріву двигуна і випускної системи виділення конденсату не припиняється;
  • Краплі води мають чорне забарвлення, залишають маслянисті розлучення;
  • Укупі з рідиною з труби йде густий білий дим.

Наявність сильного конденсату, що супроводжується білими клубами диму, свідчать про те, що стався знос прокладки циліндрового блоку, тоді її необхідно негайно змінити. Пробій провокує потрапляння в циліндри антифризу, який випаровується і викидається в вихлопну систему. Рівень охолоджуючої рідини тим часом помітно знижується. Чорне забарвлення конденсату говорить про велику кількість сажі, що осідає на стінках глушника з наступних причин:

  • Використання низькоякісного палива (сажа здатна повністю забити систему і перешкодити пуску агрегату). Іноді при використанні низькоякісного пального конденсат має жовто-зелений окрас, який свідчить про високий вміст сірки;
  • Порушення процесу спалювання паливо-повітряної суміші. Це може бути спровоковано зносом циліндропоршневої групи, неполадками в системі запалювання, відсутністю належного забезпечення подачі палива і іншими несправностями беруть участь елементів.

Маслянисті виділення з глушника можуть свідчити про знос циліндропоршневої групи або сальників клапанів, оскільки моторне масло, що потрапляє в циліндри, горить разом з паливом і частково направляється в систему виведення відпрацьованих газів. Дим з труби при цьому набуває сизий відтінок, а для несправності характерні також ознаки нагару на свічках і підвищена витрата моторного мастила.

Як боротися з водою в глушнику і чи варто це взагалі робити

Конденсація – звичайне явище, яке виникає в системах будь-яких автомобілів незалежно від виробника чи моделлю. Вести боротьбу з природним випаданням роси безглуздо, вода в глушнику буде накопичуватися, як би ви не старалися. Головною умовою утворення крапель вводи на поверхнях є зниження температури повітря до значення точки роси або ще нижче. Точка роси досягається, коли вологість повітря і тиск містяться водяної пари підвищені до своєї межі, тобто прирівнюються до максимального значення. Так, для запобігання явища необхідно:

  • Скоротити різницю температур повітря і конструкції;
  • Знизити вологість повітря;
  • Забезпечити умови для швидкого випаровування води.

Серед способів, що описують, як позбутися від великого накопичення конденсату в глушителі нерідко автомобілістами використовується варварський варіант, який передбачає свердління отворів в резонаторі, які дозволять видалити надлишки води, але це не вирішить проблему при виникненні неполадок з елементами мотора, а природну конденсацію можна знизити більш щадними методами:

  • Автомобіль повинен експлуатуватися не тільки на коротких дистанціях, а й далеких;
  • Ставити машину найкраще в теплий гараж з хорошою витяжною вентиляцією;
  • Опція автоматичного прогріву часто не встигає нагріти глушник до необхідної температури, внаслідок чого все одно з’являється волога. Має сенс збільшити час прогріву для вирішення проблеми;
  • Низькосортне паливо здатне привести до ряду різних несправностей і вода, що витікає з глушника – лише мала частка бід, пов’язаних з цим, тому варто задуматися про перехід на якісне пальне.

Повністю захиститися від появи конденсату не вийде, все розглянуті дії спрямовані лише на зниження його кількості в системі та сприяння швидкому випаровуванню крапель води. При цьому переживати з приводу конденсації в більшості випадків нема чого, як показує практика тільки аномальний колір рідини або диму може говорити про несправності.

Ссылка на основную публикацию