Чи потрібна захист картера двигуна

Хтось їздить по ідеально рівних дорогах, а хтось – за тими, що є повсюдно, тобто по вибоїнах, а то і зовсім по бездоріжжю. Тому завжди є ймовірність потрапити колесами в яму і вдаритися нижньою частиною двигуна – картером, про яку-небудь тверду штуку.

Пробити картер в такому випадку дуже легко, особливо на пристойній швидкості. У підсумку – втрата масла з двигуна і капітальний ремонт не на один десяток тисяч гривень. І ще пощастить, якщо це сталося в цивілізованих місцях, де є можливість викликати евакуатор, а не де-небудь серед лісів або боліт.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Уникнути такої неприємності допоможе спеціальний захист. Але у неї є свої плюси і мінуси, і суперечка про доцільність її встановлення не вщухає. Для деяких захист картера виглядає як зайва деталь, але треба вирішувати це питання, виходячи з власних уподобань.

Що таке захист і картер

Картер – нижня частина двигуна, його піддон, який видно під днищем автомобіля. Саме по ньому, як по найнижчій точці, вимірюють кліренс – просвіт до полотна дороги. І якщо автомобіль потрапляє в глибоку колію або в яму, то саме картер входить в зіткнення з землею першим. У задньопривідних автомобілів ще є виступаюча знизу коробка передач, ближче до центру.

Захист картера виглядає просто як металева або пластикова пластина, яка прикручується під картером на відстані в кілька сантиметрів. Звичайно, кліренс, тобто дорожній просвіт, теж зменшується на ці сантиметри, і це один з доводів супротивників захисту. Але при ударі об перешкоду ця пластина приймає на себе удар і може врятувати двигун.

Бувають композитні захисні пластини, які за формою повторюють обводи нижній частині двигуна – вони майже не зменшують дорожній просвіт.

Чи потрібно ставити захист картера

Питання з приводу установки захисту – предмет багаторічної дискусії безлічі автолюбителів. Хтось вважає, що вона потрібна, інші наводять свої аргументи проти. Зауважимо, що аргументи всіх досить переконливі.

Автовиробники, до речі, теж неоднорідні в цьому плані. Деякі моделі відразу комплектуються захистом картера, а у деяких її немає, і дилер може її пропонувати, як додаткову опцію.

Тому кожен сам вирішує, навіщо йому потрібен захист картера двигуна, і чи потрібна взагалі. Ми наведемо думки прихильників і противників цього, а ви самі визначитеся з цим питанням.

Чи можна їздити без захисту двигуна? Так, можна, і мільйони людей саме так і їздять. Але багато що залежить від того, де і як це робити.

Плюси і мінуси захисту картера

Прихильники установки захисту призводять такі доводи:

  1. Двигун – найдорожча частина автомобіля, а незахищений картер – сама його вразлива частина. Пробій призводить до швидкої витоку масла, поїздка далі можлива тільки на евакуаторі або на буксирі. Якщо протікання вчасно не помітити, це обернеться капітальним ремонтом двигуна, а то і доведеться купувати новий.
  2. Пластина знизу запобігає потраплянню в моторний відсік бруду, води і сміття, навіть тварин.
  3. Закрите знизу днище перешкоджає проникненню шахраїв, які можуть, наприклад, знизу перекусити дріт від акумулятора і знеструмити сигналізацію.

Аргументи противників теж досить переконливі:

  1. Сталевий диск знижує безпеку при лобовому зіткненні. Двигун при деформації корпусу повинен зміщуватися вниз, рятуючи тим самим пасажирів. Пластина цьому перешкоджає і підсилює раму, тому двигун при ударі може увійти в салон.
  2. Зменшується кліренс. Там, де автомобіль міг би пройти без захисту, з нею він не пройде.
  3. Від викрадачів не врятує – їм простіше розкрити замок капота, щоб отримати доступ в моторний відсік, ніж возитися під днищем.

Однак не можна заперечувати, що при їзді по поганих дорогах, де ризик лобового зіткнення на великій швидкості дуже невеликий, питання захисту двигуна від каменів і гілок дуже актуальне. З іншого боку, для тих, хто їздить виключно по асфальту, це не так важливо, хоча стирчить з дороги арматура зустрічається і їм. Так що це питання суто практичний.

Залишити штатну або ставити нову

Деякі нові автомобілі комплектуються захистом картера. Але на неї обов’язково треба подивитися. Іноді вона зроблена просто з товстого пластика. Користі від неї трохи – при ударі пластмаса неминуче розколеться, так що це одноразовий варіант.

Тому, якщо захист потрібен, то пластикову рекомендується замінити на металеву – вона набагато надійніше. Якщо ж штатна теж металева, то можна її залишити. Так що відповідь на питання, який захист для картера вибрати, простий – металеву. Одна з найпопулярніших і досить надійна – з нержавіючої сталі.

З чого виготовляють захист

Захисні пластини виготовляють з різних матеріалів. Всі вони відрізняються і характеристиками, і вартістю. Звичайно, бажано вирішувати, який захист для картера краще, виходячи з цілей безпеки, але іноді доводиться брати в розрахунок і фінансову сторону. Титанова, наприклад, не всім по кишені.

сталь

Це найпопулярніший матеріал для виготовлення захисної пластини. Товщина в 2-3 мм. цілком достатня, щоб захистити двигун від летять каміння, гілок, і ударів об землю.

При виборі треба звернути увагу на метод виготовлення сталі. Холоднопрокатанная відрізняється більшою міцністю, але і дорожча. Сталь гарячої прокатки м’якше, але дешевше.

Недолік сталевий пластини – її велика вага, що досягає 10 кг. Це збільшує витрату палива, і позначається на балансуванні передньої підвіски. Такий захист іржавіє і схильна до корозії, тому може служити лише кілька років. З переваг – невелика вартість і можливість ремонту.

нержавійка

Це теж непоганий варіант, за характеристиками схожий з попереднім. Є ті ж недоліки, але є і перевага – не іржавіє, а значить, і довговічніше.

алюмінієва

Хоча алюміній і легше стали, але це м’який метал, тому захисний лист робиться більшої товщини – 5-8 мм., З ребрами жорсткості. Тому за вагою він приблизно дорівнює сталевому, як і по надійності. Чимале перевагу – стійкість до будь-якої корозії і іржі.

композитна

Це вироби з карбону, скловолокна, вуглеволокна, і інших синтетичних матеріалів. Вони досить міцні і легкі, але дорогі. Найчастіше можна зустріти захист зі скловолокна, хоча і карбонові не рідкість. Але при покупці треба бути уважними – скловолокно іноді видають за карбон, а вуглепластик за кевлар, а за вартістю вони дуже різні.

титанова

Це дуже міцний захист, міцніше сталевий, але за іншими характеристиками – вагою, стійкості до корозії, можна порівняти з алюмінієвої. Цей варіант, мабуть, самий кращий. Але титан – дуже дорогий метал, і такий захист можна зустріти на дуже дорогих автомобілях, для звичайних вона практично недоступна.

Чи можна зробити самому

Самому зробити захист для картера можна. Викрійки з усіма розміченими отворами для своєї машини можна знайти в інтернеті – є багато тематичних форумів. З матеріалів зазвичай використовується звичайна сталь або нержавіюча. Вирізати можна болгаркою, а скріпити зварюванням.

Але все-таки кращий варіант – купити готову захист для своєї моделі. Якщо хочеться заощадити трохи грошей, то встановити її можна і самостійно. Зате будуть дотримані всі розміри, форма, співпадуть отвори.

Ссылка на основную публикацию