Чим відрізняється радіальна шина від діагональної

За свою п’ятитисячолітню історію колесо пройшло грандіозне еволюційний шлях від дерев’яного диска до каучукової шини. Колесо – вузол транспортного засобу, закріплений і свободновращающійся на осі, що дозволяє тілу котитися. В даний час численні точки продажів шин пропонують товари різних торгових марок. Існує два види шин: радіальні і діагональні. Пропонуємо розібратися у відмінностях шин цих двох видів.

Відмінності між діагональної і радіальної шинами.

Як влаштована шина

Для початку варто розібратися в будові автомобільних пневматичних шин. Будь-яка покришка має кілька шарів:

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

  • Каркас – утворює форму і зміцнює шину.
  • Брекер – плавний перехід від каркаса до зовнішнього шару покришки. Саме він приймає на себе навантаження колеса. Армуючу функцію тут виконує корд – шари металевих і полімерних ниток.
  • Протектор – зовнішній шар, який здійснює безпосередній контакт з дорожнім полотном.

радіальні шини

Радіальна шина має сталеві або полімерні нитки каркаса, які йдуть в напрямку радіусу від бічної частини покришки до її профілю. Ці нитки не перетинаються і в кожному шарі лежать паралельно. Така шина має одне бортове кільце. У маркуванні, нанесеної на боковину покришки, ставиться «R» або «Radial». Дуже часто у продажу ми зустрічаємо саме безкамерні (з позначкою «TUBELESS») радіальні шини. На бічній стороні шини можна побачити числову маркування подібно -195/65 R15. В даному прикладі ширина профілю 195 мм., Відношення висоти профілю до ширини 65%, R-радіальна шина, діаметр обода 15 дюймів.

Переваги шин даного типу

Серед плюсів радіальних шин можна виділити:

  • довший термін служби;
  • радіальні шини мають невисоку опірністю для кочення;
  • даний тип автомобільної покришки має меншу кількість шарів брекера – це сприяє гарному відведення теплової енергії, що з’являється при терті шини і дорожнього полотна. При їзді з великою швидкістю, шини менше перегріваються;
  • при проколі безкамерної шини – тиск падає з неї дуже швидко, що дає можливість водієві доїхати до найближчого шиномонтажу;
  • пляма контакту протектора набагато більше, ніж у діагональних шин, а слідчий, і зчеплення з дорожнім покриттям набагато краще. Врядування та стабільність транспортного засобу будуть практично однаковими в хорошу і погану погоду;
  • невелика вага покришки зменшує витрату ПММ і навантаження на вузли трансмісії, також такі покришки більш зручні в установці на автомобіль.

Недоліки шин радіального типу

Не варто забувати і про мінуси:

  • незахищена боковина боїться порізів і перевантажень. Так при наїзді на бордюр або попаданні колеса на швидкості в яму, шина продавлюється до диска, тиск піднімається і синтетичний шар волокон всередині рветься, в результаті маємо «грижу» колеса;
  • ушкодження радіальних шин веде до їх неминучою заміні на нові;
  • головною проблемою для виробів цього типу є їх висока вартість.

діагональні шини

Діагональна шина має попарно переплетені нитки корду, які розташовані по діагоналі від однієї бічної частини до іншої. Нитки корду перетинаються під кутом в області протектора. Має два бортових кільця. За класифікацією діагональні шини є камерними. Даний вид шин призначений для установки на спецтехніку (трактора, навантажувачі та т. Д.).

Чому люди купують діагональні шини

Слід зазначити гідності діагональних покришок:

  • проста конструкція таких шин серйозно знижує вартість;
  • бокова частина має високу міцність;
  • діагональна шина активно поглинає навантаження, що виникають при попаданні колеса в яму;
  • хороша ремонтоспособность.

Недоліки шин цього типу

Всі достоїнства шин цього типу не можуть перекрити їх мінусів:

  • велику вагу покришки негативно позначається на вузлах трансмісії, збільшується витрата пального;
  • при виникненні значних навантажень спостерігається деформація протектора. Це означає, що така шина набагато раніше буде спрямована на утилізацію;
  • невелика пляма контакту протектора з дорожнім полотном стане великою проблемою при їзді в погану погоду або при роботах з навантаженнями;
  • при русі зі швидкістю вище 40 км / ч, зміщення боковин шини викликає тертя, що підвищує температуру покришки;
  • за даними статистики, пробіг діагональних шин в 2 рази менше, ніж у радіальних.

То яка краще: радіальна або діагональна

Присутність на ринку продажів шин радіального і діагонального типу можна пояснити. Можна сказати, що кожен покупець бачить краще для себе, керуючись при цьому власними поставленими цілями і завданнями. Для комерційної техніки радіальні шини занадто дорогі – ось чому підприємства використовують діагональні покришки. Хоча зовсім недавно однієї відомої французької компанією проводилися дослідження у виборі типів покришок для великої промислової спецтехніки. У них була врахована і вартість покришок різного типу, і ККД техніки при роботах, і витрата палива. Результатом стала повна перемога шин радіального типу.

Звичайно, можна поцікавитися вартістю таких покришок для тракторів і навантажувачів, але не всі вітчизняні комерсанти будуть згодні заплатити такі суми. Світ рухається вперед з величезною швидкістю. А радіальні шини створені саме для великих швидкостей. Це і є основна причина, чому в більшості пропозицій магазинів автозапчастин ми бачимо радіальні автопокришки.

Ссылка на основную публикацию