Чим відрізняються типи антифризів G11 і G12 і чи можна їх змішувати

Кожна людина, що має в своєму розпорядженні транспортний засіб, рано чи пізно стикається з потребою його обслуговування. Якщо серйозні ремонтні роботи, важливі технічні процедури багато автовласників вважають за краще довіряти фахівцям, то здійснити заміну або додавання антифризу до необхідної позначки повинен вміти кожен власник машини. Антифриз є охолоджуючу рідину для мотора, яка давно прийшла на зміну воді, неефективною в зимові пори року, що має низький температурний поріг замерзання. Головним завданням холодоагенту є якісне охолодження компонентів двигуна, їх захист від зносу і руйнування в процесі експлуатації машини. Ця стаття присвячена питанню щодо найбільш часто експлуатованих видів антифризів з маркуванням G11 і G12, їх компонентного і колірному відмінності, можливості змішування рідин і взаємозамінності.

Застосування антифризів різних типів.

Кольорове відміну G11 і G12, його значення

Перше, що цікавить автовласника, що раніше не стикалася з проблематикою заміни або доливання антифризу в охолоджувальні елементи силового агрегату, – це візуальне відмінність між субстанціями, що полягає в кольорі. Дійсно, при підборі рідини для авто, зайшовши в будь-який магазин, споживачеві відкривається асортимент антифризів різної кольорової палітри, що ускладнює проблематику підбору. Що стосується самих популярних охолоджувальних авторідин G11 і G12, то найчастіше вони мають виконання в синьому або зеленому кольорі для першого варіанту, і в відтінках червоного в другому випадку, однак, це не є правилом.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Стереотипи про значимість кольору охолоджувальної рідини мають давню історію. Компанія Volkswagen, коли ще тільки починала розробляти антифризи для своєї автомобільної продукції, запропонувала світові застосовувати стандартизацію рідин за кольоровим параметру, використовуючи синьо-зелені відтінки для субстанцій неорганічної природи і жовто-червоні – для органічних видів товару. Деякі виробники антифризів підтримали позицію підприємства Volkswagen, до сих пір дотримуються колірної класифікації товарів відповідно до запропонованого стандарту, однак статус світової сертифікації пропозицію так і не отримало. Відповідно, не існує закону, який би зобов’язував виробників антифризів фарбувати їх в певний колір залежно від технічних параметрів і маркування. Відповідно, колірна характеристика охолоджувальної рідини в нинішній час не має ніякого технологічно значимого підмоги, а застосовуються яскраві та відмінні кольору виключно з метою виділити свій товар серед аналогічної продукції інших виробників. Підбираючи охолоджувальну рідину для захисту мотора свого транспортного засобу від перегріву і зносу, необхідно орієнтуватися виключно на технічні параметри, які визначаються маркуванням.

Технологічні властивості: в чому полягає різниця

У тому, що колір антифризу не є відмінною характеристикою, немає ніяких сумнівів. Спробуємо розібратися, що позначає маркування антифризів G11 і G12, в чому різниця між рідинами. Принципова відмінність авторідин ховається в їх технологічні властивості, а саме в компонентному складі, який зумовлює захисні, протизносні та експлуатаційні особливості.

Антифриз з маркуванням G11 є рідиною, яка виробляється на мінеральній основі, що обумовлює його неорганічне походження. Головна відмінність антифризу G11 від G12 полягає в його компонентний склад, в який включені силікатні інгредієнти й антикорозійні інгібітори. При експлуатації цієї категорії антифризів споживач отримує рідина, яка характеризується утворенням захисної плівки на робочих деталях, що захищає агрегат виключно всередині авто від агресивного впливу робочого середовища. Недоліком такого роду захисту компонентів двигуна виступає зниження теплопровідності, що виключає можливість застосування цього антифризу в двигунах сучасного класу, так як їх вдосконалені охолоджувальні системи відрізняються наявністю витончених каналів, які будуть забиватися плівковими компонентами. Експлуатаційний період антифризу, згідно із заявленими розробниками характеристикам, становить по пробігу не більше вісімдесяти тисяч кілометрів, що дорівнює приблизно трирічний період між замінами.

Авторідин G12 відрізняється від попереднього класу антифризів вдосконаленими технічними властивостями і органічної, карбоксилатного основою. Специфічні присадки на основі пропіленгліколю дозволяють використовувати продукцію цього класу в сучасних, високооборотних двигунах модернізованих машин, гарантуючи агрегату якісне відведення тепла від працюючих в екстремальних умовах деталей, захищаючи їх від корозії. Крім цього, продукт характеризується відмінним високотемпературним порогом, зниженим показником шкідливих елементів, ефективною боротьбою з відкладеннями, що подовжує життя компонентів системи. Термін служби авторідини типу G12 значно вище, ніж попереднього антифризу, становить близько двохсот п’ятдесяти тисяч кілометрів пробігу, що дорівнює приблизно п’яти років їзди для середньостатистичного водія.

Чи припустимо комбінування антифризів G11 і G12

Навколо сумісності популярних антифризів G11 і G12 між собою ходить багато легенд і міфічних вигадок. Деякі водії впевнені в тому, що допускається комбінація будь-яких хладагентов від одного виробника, інші переконані в сумісності продукції одного колірного виконання, однак ні одна, ні друга позиція не є вірною. Спробуємо розібратися, що буде, якщо змішати холодоагенти G11 і G12, відштовхуючись від їх технічних особливостей та реальних фактів. Як вже було сказано, антифризи відрізняються принципово за своїм складом, що зумовлює спочатку при змішуванні різних типів рідин їх хімічну взаємодію, передбачити наслідки якого дуже складно. У кращому варіанті розвитку подій автовласник, змішавши рідини різної класової приналежності, тільки знизить експлуатаційний період антифризу, однак, наслідки можуть бути і набагато серйозніше. Змішування антифризу G11 і G12 спровокує агресивну хімічну реакцію, за якої може послідувати вспенивание розчину, освіту пластівців і їх осідання на стінках системи. Як результат, зменшитися прохідність каналів системи або відбудеться повна їх блокування, яка приведе до перегріву силового агрегату. Відповідно, абсолютно правильним рішенням буде відмова від змішування антифризів різних типів.

Ще одне питання, часто обговорюваний на форумах і в соціальних мережах, про взаємозамінність хладагентов одинадцятого і дванадцятого класу. Відповідь в цьому випадку варіюється від транспортного засобу, до якого буде застосовуватися антифриз. Справа в тому, що, незважаючи на поліпшені якісні критерії холодоагенту G12, його використання є неприпустимим в охолоджувальних системах, які мають елементи, що складаються з кольорових металів. Така позиція пояснюється наявністю в G12 присадок, які агресивно впливають на метали кольоровий категорії, сприяючи їх руйнування.

Холодоагенти G11 і G12 можна змішувати в кількох випадках, наприклад, при виявленні проблеми зі зниженням рівня рідини до критичного мінімуму далеко від цивілізації. У такій ситуації заповнити недолік доведеться холодоагентом, що є в наявності, щоб уберегти силовий агрегат від перегріву, небезпечного появою серйозних проблем в функціональності мотора і перспективою його дорогого ремонту. Ця процедура носить тимчасовий характер, дозволяє доїхати до найближчого СТО, ліквідувати несправність і замінити антифриз з обов’язковим промиванням системи. Фахівці настійно рекомендують додавати при виникненні такої необхідності той холодоагент, який є в системі, попередньо при плануванні заміни антифризу купуючи його з певним запасом на долівку.

G11 або G12: чому віддати перевагу

І головне питання, що вимагає коректного рішення від автовласника, який антифриз краще застосувати, G11 або G12, для ефективного охолодження двигуна і захисту його елементів? Однозначну, коректний і стовідсотково правильну відповідь на це питання дає призначене для користувача керівництво від автовиробника, де прописаний холодоагент, допустимий до експлуатації в конкретній моделі транспортного засобу. При відсутності можливості купити оригінальний антифриз, що заливається автовиробником в систему з заводу, в силу фінансових причин або відсутності конкретного типу холодоагенту на вітчизняному ринку, споживач зможе підібрати аналогічну продукцію, відповідно до класифікації за типом рідини, зазначеної в рекомендаціях виробника. Не рекомендується застосовувати холодоагент дванадцятого типу в системи, деталі яких містять латунь і мідь, сприйнятливі до органічним присадкам. Найчастіше рідина типу G11 рекомендується до використання в моторах машин старої модифікації, в той час як холодоагент G12 застосовується в сучасних силових агрегатах, що мають завищені вимоги до заливається антифризу.

Підведемо підсумки

Мотор – це один з найдорожчих вузлів автомобіля, тому до його обслуговування і функціональності варто ставитися з усією відповідальністю. Якісне охолоджування силового агрегату є запорукою його тривалого експлуатаційного періоду, тому експериментувати з антифризом більш ніж нерозумно. Заливайте в систему тільки холодоагенти, які за технічними властивостями абсолютно відповідають вимогам автовиробника – це допоможе вам уникнути багатьох проблем з працездатністю транспортного засобу, істотно продовжить його експлуатаційний період.

Ссылка на основную публикацию