Чим змастити замок запалювання автомобіля

Оскільки системи запуску двигуна з кнопки тільки починають активно з’являтися на ринку і навряд чи всі автовиробники відмовляться від звичайного запалювання за допомогою ключа, за цим механізмом буде потрібно доглядати. Більшість автомобілістів звикли при посадці в автомобіль вставляти ключ в замок запалювання, провертати його і запускати тим самим двигун. Хтось повторює цю процедуру десятки разів в день, інші буквально 1-2 рази. Але незалежно від частоти експлуатації транспортного засобу, поступово ключ починає обертатися в замку не зовсім коректно. Це обумовлено постійним контактом металу між собою, що веде до утворення вироблення, підвищеного тертя і можливим поломок. Щоб тертя металу не провокувало несправності в роботі замку запалювання, потрібно своєчасна і якісна мастило. Якщо правильно підійти до питання експлуатації цього вузла, ніяких проблем і складнощів з поворотом ключа в личинці замку виникати не буде. Досвідчені автомобілісти і експерти стверджують, що запорука успіху криється в регулярній обробці личинки змащуючими матеріалами. Причому важливо не просто внести невелику кількість мастила, але і підібрати відповідний для цього механізму складу. Не кожна мастило здатна впоратися з поставленими завданнями. Деякі з них можуть навіть зашкодити. Основою для обробки замку є речовини з мастильно-проникаючим ефектом.

Чим і як змащувати замок запалювання.

Там, де необхідно обробка

Якщо зайти в будь-який магазин автомобільної хімії, ви побачите цілу розсип всіляких мастильних матеріалів, які в принципі можуть підійти для застосування в замку запалювання. Але не всі з них дійсно хороші і ефективні. Не варто зловживати мастильними матеріалами. Вона також не дасть нічого доброго і корисного вашій машині. Водій тільки даремно буде витрачати свій час і гроші на постійну обробку. Вибравши правильний склад і обробивши з потрібною періодичністю, личинка замку буде турбувати вас в останню чергу при подальшій експлуатації транспортного засобу. Періодичність обробки безпосередньо залежить від сезону. А тому правильно вносити мастило перед приходом зими, а також після повернення тепла. Це має на увазі нанесення складу два рази протягом одного року.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Такий підхід до обробки замку запалювання не складно пояснити. Влітку і взимку температура всередині салону різна, вона постійно коливається, спостерігаються сильні перепади показників. Уявіть, що холодна машина стоїть взимку на стоянці, потім автомобіліст сідає в неї, включає на повну потужність грубку. Салон гріється, в ньому стає дуже тепло. Коли робота виконана, машину знову залишають на холоді, салон остигає, і температура знову сильно змінюється. Саме температурні перепади є головним провокатором утворення конденсату всередині замку запалювання. Влітку ситуація дещо інша. Цілий день машина знаходиться під палючим сонцем, а тому всередині салону стає жарко. Коли водій сідає за кермо, то першим ділом намагається охолодитися. А для цього придумали кондиціонери. Автовласник приїхав до місця призначення, вимкнув кондиціонер і знову залишив машину на спеці. Знову ж температурний перепад, конденсат і волога в замку запалювання.

Оскільки замок постійно знаходиться під великими навантаженнями, йому потрібна додаткова допомога у вигляді мастила. Вона захистить від негативного впливу температурних перепадів і вологи. Обробку слід проводити восени, коли сильні холоди ще не настали, і навесні, коли поступово теплішає. Не можна виключати ймовірність інших причин, через які може знадобитися мастило. Це пов’язано в основному з порушеннями в роботі самого замку. Іноді ключ заїдає, він не провертається, а тому складно запустити двигун. Спочатку замок слід ретельно оглянути, при необхідності розібрати, а потім додати контактної мастила. Її також вносять два рази в рік, як і в випадку із звичайною профілактичної мастилом.

Механічна і контактна мастило

Водії задаються питаннями про те, чим краще змастити замок запалювання автомобіля. Вибір величезний, але серед всього цього асортименту зупинитися на чомусь одному досить складно. Помилково вважати, що замки запалювання на сучасних автомобілях є суто механічними пристроями. Це також комутатор, тобто електронне пристосування. Працездатність замку багато в чому пов’язана з електроживленням. Такий стан речей свідчить про те, що в обов’язки автовласника входить підтримка замкових контактів і проводки в робочому справному стані. Щоб домогтися бажаного результату, потрібно обробляти їх за допомогою спеціальних складів.

Мастило, призначена для обробки контактів, є особливим матеріалом, який володіє струмопровідними властивостями. Тому при покупці кошти в магазині обов’язково акцентуйте на цьому увагу. Для обробки контактів спеціальної змащення спочатку витягають колодку, покривають засобом, а через пару хвилин повертають колодку на її законне місце. Не менш важливою в питанні правильного функціонування замку запалювання є мастило механічного типу. Механізм системи запалювання вимагає до себе пильної уваги, оскільки дуже часто проблеми утворюються саме з самої личинкою. Водій може помітити проблему по тому, як ключ заїдає при спробі його вставити і провернути. Якщо є такі проблеми, замок просто потрібно змастити.

пластичні мастила

Широке застосування отримали пластичні мастила для замків запалювання автомобілів. Вони можуть мати різний склад і класифікацію. Залежно від складу, їх ділять на 2 групи.

  1. Мастила, в яких використовується основа з мінерального масла. Застосовуються нафтенові, парафінові і ароматичні масла. Додатково додають згущувачі і присадки, що дозволяють складу працювати в умовах підвищеного тиску.
  2. Мастильні матеріали, де основою виступають синтетичні масла. Для загущення додають органічні компоненти і спеціальні присадки.

Куди різноманітніше виглядає класифікація пластичних мастил. Розрізняють досить велика кількість підгруп цих мастильних матеріалів. У кожної з них є свої особливості і область застосування. Виділяють 3 підгрупи:

  • антифрикційні;
  • ущільнювальні;
  • консерваційні.

При цьому кожна з них має свої різновиди мастильних матеріалів. У випадку з антифрикційними пластичними мастилами це:

  • Склад загального призначення. Застосовуються в вузлах тертя, де робоча температура не перевищує значення в 70 градусів Цельсія;
  • Мастило загального призначення, але вже для підвищених температур. Підходять для вузлів тертя, де температура в робочому стані може досягати 110 градусів Цельсія;
  • Універсальна або багатоцільова. Від використовуваного назви їх суть не зміниться. Застосовуються в вузлах тертя з робочими температурними показниками від -30 до +130 градусів Цельсія. Добре адаптовані до підвищеної вологості. Якщо це потужні механізми, при обробці такими мастилами їх працездатність буде зберігатися навіть при -40 градусів. Водостійкі працюють в широкому температурному діапазоні, витримують підвищені навантаження. Але вони не можуть замінити собою будь-яку антифрикційні змащення;
  • Термостійка. Витримує температурні навантаження в вузлах тертя до 150 градусів Цельсія. Деякі склади зберігають працездатність навіть при +250 градусах і можуть працювати 10-100 годин. При таких температурних показниках працюють лише деякі механізми, тому у виробленні великої кількості термостійкої мастила немає необхідності. Виробництво здійснюється на основі синтетичного масла і спеціальних загусників;
  • Морозостійка або морозостійка. Ця пластичне мастило працює при температурі -40 градусів Цельсія і нижче. Деякі склади витримують навантаження до -50 градусів. Виготовляються на основі літієвого масла і твердих вуглеців;
  • Протизносні і протизадирне. Ця пластичне мастило додається в підшипники кочення, якщо контактне напруження становить понад 250 кПа. Також використовуються в підшипниках ковзання, де питомі навантаження дорівнюють або перевищують 15 кПа;
  • Хімічно стійка мастило. Це спеціальний мастильний склад, який вносять в вузли тертя, що контактують з агресивними речовинами і середовищами.

Інший підкатегорією пластичних мастильних матеріалів виступають консерваційні мастила. Підходять вони для механізмів і металевих виробів різного типу. Єдиними винятками вважаються сталеві канати і ситуації, де потрібно застосувати консерваційні масла або спеціальні захисні тверді покриття.

У підгрупи ущільнювачів пластичних мастил є 2 типу:

  • Арматурні. Вносяться в пристрої запірної арматури і сальникових пристроїв;
  • Різьбові. З назви стає зрозуміло, що така пластичне мастило добре обробляє різні з’єднання.

Підібрати хорошу мастило не складно. Тут велику роль відіграє відповідний склад, а також сам виробник. Краще звертатися до перевірених і добре себе зарекомендували брендам.

Мастило з веретёнкі і графітового порошку

Це досить популярна мастило серед автолюбителів, яка користується заслуженим попитом завдяки своїй високій ефективності. Самі автомобілісти стверджують, що для змащення можна застосовувати різне моторне масло, включаючи веретёнку. Але для обробки замку запалювання просто чисте моторне масло, незалежно від його якості, використовувати не рекомендується. Щоб отримати дійсний ефективний склад, потрібно до маслу додати графітовий порошок. Цікаво й те, що спеціально йти і купувати графітовий порошок необов’язково. Досить взяти простий олівець, з якого і видобувається порошок. За допомогою гострого ножа поступово розкришите трохи графіту. Отриманий порошок додатково подрібніть, після чого додайте в масло. Подібна суміш має досить високу ступінь ефективності. Але для досягнення бажаного результату дотримуйтеся декількох правил. А саме:

  • Приготуйте графітно-масляну мастило, використовуючи хороший графіт і чисте моторне масло;
  • Візьміть ключ від замка запалювання і опустіть його в ємність з підготовленою мастилом;
  • Дістаньте ключ, вставте в личинку і кілька разів покрутіть;
  • Ключ обертається в замку до робочого стану і назад кілька разів;
  • Вийміть ключ із замка запалювання, знову опустіть в мастило і повторіть процедуру кілька разів.

Багаторазове повторення процедури дозволить внести в личинку замка запалювання достатню кількість мастильного матеріалу. Якщо у вас є маленька маслянка, яка підійде для такої дрібної роботи, процедуру можна виконати набагато швидше. Отриману шляхом змішування масла і графіту мастило переливають в маслянку і впорскують складу всередину личинки. Потім все одно рекомендується попрацювати ключем в замку запалювання, щоб розподілити мастило по всіх внутрішніх поверхонь.

готові мастила

Для більшості водіїв найпростіше купити готову мастило для замка запалювання автомобіля. Це не дивно, оскільки на ринку представлений широкий асортимент всілякої продукції. Причому можна легко відшукати мастило, призначену саме для обробки замку запалювання, про що виробник пише на упаковці. Готові масляні склади прекрасно підходять для виконання завдань по обробці личинки. Найкраще купувати суміші, представлені у вигляді аерозолю зі спеціальними насадками. Така упаковка дозволяє буквально за 1 хвилину виконати обробку, не забруднивши руки і не вдаючись до необхідності виготовляти мастило своїми руками. Оскільки речовина проникає всередину замку запалювання під впливом тиску, це дає можливість складу швидко і рівномірно розподілитися по внутрішніх поверхнях механізму. Якщо ви використовуєте якісний аерозоль, одноразового внесення мастильного матеріалу виявиться більш ніж достатньо. Це дозволить повернути замку колишню функціональність. Але за умови, що там немає інших більш серйозних неполадок, для усунення яких доведеться демонтувати та розбирати вузол.

Хоча готових мастил випускається велика кількість, окрему увагу хочеться приділити всенародному улюбленцю WD40. Багато автомобілістів вважають це засіб найкращим помічником в роботі з транспортними засобами. І часто за допомогою WD40 здійснюється обробка замка запалювання, щоб уникнути заклинювання ключа в личинці і інших наслідків зносу металевих елементів. WD40 присутній на ринку багато років. Це перевірена мастило, здатна дуже легко проникати всередину різних механізмів і пристроїв, включаючи личинки замків запалювання. Така характеристика досить справедлива. Склад засобу дійсно може ефективно змащувати механізми, глибоко проникати і не залишати після себе шкідливі відкладення.

Але в осінній період перед настанням зими WD40 використовувати не рекомендується. Це пояснюється наявністю у засоби властивості затримування вологи. Така особливість призведе до того, що всередині личинки почне поступово накопичуватися волога. Це дасть не найкращий ефект посиленого утворення корозії. А ось якщо вносити WD40 в замок запалювання навесні і влітку, ви отримаєте прекрасну захист, яка забезпечить збереження механізму до осені. Вже з осені слід взяти інший мастильний матеріал, який не затримуватиме вологу всередині замку.

Вибираючи мастило для обробки замку запалювання, орієнтуйтеся на її склад, фізико-хімічні властивості і температурні умови, при яких експлуатується транспортний засіб. Знайти підходяще речовина зараз дуже легко. Досить зайти в магазин автомобільної хімії і попросити склад, спеціально призначений для замків запалювання і глибокого проникнення в личинки. Довіряйте перевіреним і добре зарекомендували себе брендам. Вони дорожать репутацією, а тому не в їх інтересах випускати низькоякісний товар. Нехай такі мастила будуть трохи дорожче маловідомих аналогів, але для замка потрібно зовсім небагато суміші. А тому навіть одного флакона вам вистачить на кілька сезонів експлуатації свого автомобіля.

Замка запалювання завжди слід приділяти увагу. І краще проводити профілактичну обробку механізмів, запобігаючи їх знос, ніж потім боротися з заклинюванням, обумовленим деформацією і порушенням геометрії ключа або личинки через постійне тертя, засмічень і відкладень усередині механізму.

Ссылка на основную публикацию