Датчик рівня палива: чому не працює, принцип роботи

Датчик рівня палива – це пристрій, який необхідно для визначення ступеня заповненості паливного резервуара (на автомобілі – паливного бака). А так же непрямого контролю витрат на бензин, дизельного або іншого виду палива, які є одними з основних експлуатаційних параметрів автомобіля. Візуалізоване уявлення показань датчика відображається за допомогою відповідного покажчика, обидва ці елементи пов’язані між собою.

Принцип дії

Датчик передає сигнал, якому відповідав би певний рівень палива в баку, на покажчик. Залежно від типу сигналу, виділяють аналогові і цифрові датчики. Перший тип датчиків на сьогоднішній день мало поширений через високий ступінь їх недостовірності. Цифровий датчик рівня палива перетворює аналогові дані в цифровий формат, а потім видає вихідне значення з урахуванням поправки на нерівномірність розподілу палива в баку, а також на геометричні особливості резервуара. У порівнянні з аналоговим, цей пристрій має набагато меншу похибкою вимірювань.

Поплавкові вимірювальні пристрої

У сучасних автомобілях рівень бензину або дизельного палива вимірюється за допомогою цифрових потенціометричних (поплавцевих) пристроїв. У таких системах положення поплавця, виготовленого з пінопласту, легкого металу або пластику, задає значення рівня пального в паливному баку.

Така схема має цілу низку переваг:

  • простота пристрою;
  • надійність в експлуатації;
  • невисока вартість.

До недоліків можна віднести рухливість контактів, що може призводити до їх окислення і зносу.

По конструкції розрізняють два види поплавцевих датчиків:

  • важільні;
  • трубчасті.

особливості пристрою

У важільному варіанті поплавок через металевий важіль з’єднаний з реостатом. Коли рівень палива в баку змінюється, поплавок переміщується. Це призводить до повороту важеля, пов’язаного з рухомим контактом реостата. Опір останнього змінюється, що тягне за собою зміну значення, що відображається на покажчику рівня палива. Важільна конструкція є універсальною і може бути використана в паливних баках будь-якої геометричної форми.

Трубчастий датчик рівня палива працює таким чином. Поплавок переміщається по напрямної, розташованої усередині трубки. Паралельно напрямку руху поплавця прокладені проводи з контактними кільцями, замиканням яких поплавок фіксує відповідне значення рівня палива.

Основною перевагою такої схеми є стабільність її показань при підйомах, спусках і поворотах автомобіля, коли відбуваються коливання рівня пального.

Однак її використання обмежене геометричною формою паливного бака.

Альтернативні види палива

Як вже було зазначено, важільні і трубчасті системи можуть застосовуватися для бензину або дизеля, але, наприклад, для етанолу, метанолу, біодизеля вони абсолютно не підходять. Контакт цих видів палива елементами датчика призводить до швидкого виходу останніх з ладу. У подібних випадках застосовуються безконтактні датчики рівня палива, наприклад, неактивні магнітні датчики положення, в яких конструктивні елементи герметично ізольовані від зовнішніх агресивних впливів. У них також використовується поплавок, з’єднаний з магнітом. Магніт рухається по сектору, на якому розташовані металеві пластини різної довжини. Залежно від величини сигналу, що передається, визначається величина рівня палива в баку.

Найбільш поширені несправності

Очевидно, що визначити несправність датчика рівня палива можна тільки непрямим шляхом – через порушення в роботі покажчика рівня палива. Найбільш часто зустрічаються несправностями є:

  • Постійні коливання показань контрольного приладу викликаються зносом контактних доріжок плати приладу внаслідок переміщення по ним бігунка. У разі якщо площа зносу невелика, можна підігнути бігунок таким чином, щоб він не торкався стертого місця.

    Ділянка зі стертою доріжкою

  • Стрілка покажчика знаходиться на нулі при заповненому баку. Ймовірною причиною цієї несправності є неправильне положення обмежувача ходу поплавця.
  • При включеному запалюванні стрілка покажчика нерухома. До цього призводить перегорання запобіжника, пошкодження проводів або закисание їх наконечників.
  • Стрілка, здригаючись, постійно падає на нуль. В цьому випадку необхідно перевірити контакт токос’емника з потенціометром, а також цілісність обмотки потенціометра.
  • Чи не працює лампочка, що сигналізує про низький рівень палива. Як правило, це пов’язано з несправністю потенціометра, який, швидше за все, зажадає заміни.
  • Недостовірні показання про заповнення паливного бака можуть виникати в результаті порушення герметичності поплавця.

зняття

У багатьох описаних вище випадках для перевірки або ремонту датчика рівня палива його необхідно зняти, а потім встановити на місце. Процедура зняття проводиться в наступному порядку.

  1. Для бензинового автомобіля обов’язково потрібно зняти мінусову клему акумуляторної батареї.
  2. Забезпечити доступ до датчика в залежності від того, де він встановлений – вивантажити вміст і зняти оббивку багажника або демонтувати подушку заднього сидіння.
  3. Якщо зверху датчика встановлена ??запобіжна пластина, потрібно викрутити кріпильні болти і зняти її.
  4. Очистити датчик рівня палива і поверхня бака біля нього від пилу і бруду.
  5. Від’єднати відповідні електричні дроти (рекомендується їх попередньо промаркувати).
  6. Відкрутити болти кріплення паливного датчика до баку і обережно витягти його, щоб уникнути пошкоджень елементів конструкції. У ряді випадків перед витяганням потрібно буде відкрутити пластмасову кришку.

установка

Перед тим як назад встановити датчик рівня палива, необхідно виконати наступні операції.

  1. Провести очищення посадкового місця від старого герметика.
  2. При наявності нової прокладки встановити її на посадочне місце, поєднавши отвори під кріпильні болти. Для автомобілів солідного віку (10 років і більше) з новою прокладкою рекомендується використовувати герметик.
  3. Збірка здійснюється в порядку зворотному зняттю.
  4. Після складання перевірити показання на індикаторі рівня палива.
  5. Проїхати 30-50 км, знову забезпечити доступ до паливного датчика і перевірити наявність запаху пального і витоків.
Ссылка на основную публикацию