Двозонний клімат контроль автомобіля, принцип роботи

Колись поява обігріву на машині вважалося верхом комфорту. Однак зараз навіть автоматичної підтримки в салоні автомобіля температури вже недостатньо. Як правило, при наявності пасажирів комусь жарко, кому-то холодно, кому-то дме – кожного потрібен свій мікроклімат. Ось і з’явилися такі пристрої, як двозонний клімат-контроль, а також 3-х і навіть 4-х зонний.

Оглянемося трохи назад

Наведені нижче відомості уривчасті, носять неповний характер і служать виключно для отримання уявлення про те, як з’явилася і розвивалася система клімат-контролю, в тому числі 2-х і 4-х зонний.
Перші автомобілі взагалі обходилися без обігріву салону. Природно, що подібне не могло тривати занадто довго, і з’явився пристрій, що забезпечує подачу гарячого повітря від двигуна автомобіля. Для цього на машині під передньою панеллю ставилося спеціальний радіатор, який обдувається вентилятором, а гаряче повітря надходив в салон.

Поява обігрів салону

Потім на автомобілі з’явилася повноцінна система опалення, схема якої передбачала подачу гарячого повітря і на задні місця, регулювання температури гарячого повітря і його кількості, що надходить на обігрів. Принцип управління такою системою був гранично простий: жарко – збавив температуру або, що одне і те ж, зменшив кількість повітря, що йде на обігрів, холодно – додав, Контроль роботи подібної системи здійснювався виключно за відчуттями водія або пасажирів.

охолодження салону

Крім проблеми боротьби з холодом з’явилася проблема боротьби зі спекою. Хоча перші подібні системи були виготовлені давно, а ідея кондиціонера запатентована ще в 1815 році, проте створені зразки володіли занадто великими розмірами, тільки до середини минулого століття вдалося їх привести до більш-менш прийнятним величинам.

Тепло взимку, прохолода влітку

Тепер всі складові елементи системи були присутні, і залишалося тільки чекати, коли з’явиться повноцінний клімат-контроль. Однак першою опинилася система автоматичного управління обігрівачем. На її прикладі можна оцінити однозонний принцип управління і контролю системи опалення. Така схема управління передбачала установку на стелі салону датчика температури, за сигналами якого контролер зраджував режим роботи вентилятора обігрівача, а значить кількість повітря, що надходить на обдув в салон. У машині при такому підході встановлювалася і підтримувалася постійна температура, яка за бажанням могла бути змінена з панелі управління контролера.

Робота клімат-контролю

Клімат-контроль в автомобілі з’явився принципово новим етапом забезпечення комфорту в ньому. На відміну від попередніх варіантів схема його реалізації передбачала дещо інший принцип – забезпечення комфорту в салоні автомашини реалізовувалося з використанням кондиціонера. Саме його застосування перетворює звичайну систему автоматичного управління обігрівачем в клімат-контроль.

Найголовніше перевага такої системи – пристрій не використовує безпосередньо ні гаряче повітря від двигуна, ні холодне повітря від кондиціонера. В роботі клімат-контролю реалізується принцип змішання: холодний і гарячий повітря змішуються між собою, а суміш потім надходить в салон автомобіля.

Як це виконується, можна побачити на малюнку, наведеному нижче:

Така схема роботи системи передбачає, що пристрій підтримує в салоні задану температуру зміною кількості теплого і холодного повітря, що надходить на змішання, а також загального його обсягу, що надходить всередину автомобіля. Для цього використовуються різноманітні заслінки, зміна положення яких призводить до зміни температури і об’єму кондиціонованого повітря, що направляється системою в салон.

Такий підхід до організації роботи клімат-контролю дозволяє отримати певні переваги:

  • регулювання температури в салоні при будь-яких зовнішніх умовах (спека або холод);
  • фільтрацію зовнішнього повітря від пилу;
  • використання кондиціонера додатково осушує повітря, що виключає запотівання скла автомобіля при підвищеній вологості;
  • виключає або, принаймні, зменшує можливість виникнення простудних захворювань, що з’являється при охолодженні холодним повітрям з кондиціонера при спеці.

Крім того, така система має на увазі роботу взагалі без забору зовнішнього повітря, для цього використовується спеціальний клапан рециркуляції, який перекриває його надходження в салон.

Однак, при всіх зазначених достоїнства, за своєю суттю – це однозонний варіант забезпечення заданих умов в салоні, тобто по всьому його об’єму підтримується одна задана температура. Для виключення зазначеного недоліку в роботі системи був використаний зонний принцип контролю температури, надалі доведений до створення 4-х таких зон.

Багатозонний клімат-контроль

Організація такої схеми роботи клімат-контролю має на увазі можливість установки і підтримки в різних місцях автомобіля різної температури. Найпоширеніший варіант – 2-х зонний. При такому варіанті для пасажира на передньому сидінні і водія може бути задана відрізняється температура. Звичайно, ця різниця не може бути значною, але при роботі клімат-контролю вона є і підтримується пристроєм автоматично.
Однак це не єдиний варіант того, як може бути реалізований зонний принцип забезпечення комфорту.

Існують такі його варіанти:

  1. 3-х зонний, коли можлива установка і підтримка різної температури на передніх і на задніх сидіннях;
  2. 4-х зонний, коли для кожного з пасажирів на задньому сидінні задається своя температура навколишнього повітря.

Однак у багатьох випадках, наприклад, той же 4-х зонний контроль є надмірною, особливо якщо ви віддаєте перевагу переміщатися на машині на самоті або максимум удвох. У той же час він може виявитися надзвичайно корисним при розміщенні пасажирів на задньому сидінні.

Варто відзначити, що робота такого пристрою, як клімат-контроль, коли передбачається зонний принцип регулювання температури, можлива при використанні спеціальних повітроводів з додатковими заслінками, датчиками і тільки під управлінням спеціального контролера. Як приклад можна розглянути Climatronic, що встановлюється на деяких автомобілях сімейства Volkswagen.

Climatronic

Climatronic – один з варіантів реалізації системи управління в салоні мікрокліматом. Існують різні конструктивні виконання, але Climatronic призначений для автоматичного керування змішуванням гарячого і холодного повітря, при цьому надходження холодного повітря забезпечується застосуванням кондиціонера. Подібна схема роботи заснована на порівнянні заданої і фактично досягнутої температури в салоні.

Для реалізації подібного режиму в контролер управління Climatronic приходить інформація від електронних датчиків, вона обробляється за заданим алгоритмом, і згідно з отриманими результатами на виконавчі механізми видаються керуючі сигнали. Навіть в разі виникнення якихось несправностей Climatronic переходить в аварійний режим і виконує свої функції.
Управління роботою Climatronic здійснюється з панелі приладу, розміщеної на консолі машини.

Системи існуючого клімат-контролю, які використовуються на сучасних автомобілях, відрізняються великою різноманітністю, дозволяючи створювати найбільш комфортні умови під час руху як для водія, так і для пасажирів. Для цього можуть застосовуватися такі системи, як 4-х зонні пристрої, що задовольняють індивідуальні запити кожного, що знаходиться в машині.
“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию