енергозберігаючі шини

Погоня за економією пального, до якої підключилися не тільки рядові автовласники, а й виробники шин, породила чергове «чудо» – енергозберігаючі шини.

Що це таке і за рахунок чого вони бережуть цю саму енергію (читати «паливо») спробуємо розібратися нижче.

Вважається, що приблизно 20% енергії витрачається на подолання опору коченню коліс. Для того, щоб зберегти енергію, можна підкачати колеса, тим самим зменшивши пляма контакту покришки з дорожнім покриттям.

Це дозволить поліпшити такий параметр як кочення колеса, але знизить комфортність і безпеку. Щоб отримати бажаний результат є ще кілька способів:

  • зміна протектора, який по суті вже давно не є прикрасою шини, і все що з нього можна було вичавити, виробники коліс вичавили;
  • експерименти зі складом гуми, ніж власне і займаються виробники енергозберігаючих шин.

Суперечки навколо цих покришок не вщухають, як втім завжди при появі чогось виходить за рамки підвалин. Хоча це далеко не інновація, і перші шини з серії Energy з’явилися в далекому 1992 році.

Виробникам вдалося повністю виключити зі складу суміші для виробництва покришок такий елемент як технічний вуглець, в простолюдді сажу.

З’явилася нова маркування шин, введені значення RRC (rolling resistance coefficient) – коефіцієнт опору коченню, і WGI (wet grop index) – індекс мокрого зчеплення. 

В результаті цього, а також зміни малюнка протектора і нової конструкції каркасу (стандартний набір фраз супроводжуючий випуск кожної нової покришки), вийшли шини з поліпшеним на 20% показником кочення, і збільшеним на 30% терміном служби.

Варто уточнити, що мова в даному випадку йде про конкретний виробника Michelin, чиї енергозберігаючі шини піддавалися незалежним випробувань організації TUV SUD, а цифри взяті з огляду журналу Авто Ревю за 2008 рік.

Щоб матеріал вийшов максимально об’єктивним, розглянемо позитивні і негативні сторони такої гуми, а висновки робіть самі.

Плюси енергозберігаючих шин

Найголовніший аргумент за – скорочення шкідливих викидів в атмосферу. Для всього людства це сьогодні чи не найголовніша головний біль.

Формула проста: раз енергозберігаюча шина котиться краще, значить автомобіль зробить менше CO2. Energy saver скорочують цей показник на цілих 4 г / км.


Другим жирним плюсом, по суті побічним явищем першого, буде зменшення витрати палива. За нас вже все порахували, середній заявлений показник економії – 200 мл на 100 км шляху.

Багато це чи мало судити вам. Сьогодні автовиробники намагаються що є сил, невпинно винаходячи всілякі системи, що дозволяють заощадити, наприклад:

  • рекуперація енергії;
  • відключення циліндрів і багато чого ще.

Але з іншого боку існує величезна маса причин, які підвищують витрата палива (проблема описана тут), і така банальна річ, як відкрите вікно, з’їсть все що ви зекономили встановивши енергозберігаючі шини.

Ще одна позитивна якість – зниження шумності цих покришок.

“Alt =” “>

Мінуси енергозберігаючих шин

Раз вже мова зайшла про економію, нерозумно було б не згадати про те, що шини Energy saver коштують дорожче звичайних. Всі інші недоліки, на зразок погіршеної аквапланування, зменшеного ресурсу, жорсткості і тому подібних речей, скоріш за все, мають місце бути, але відносяться скоріше до недоліків конкретних моделей шин певних виробників.

“Alt =” “>

В цілому ж «зелені» шини показали себе з позитивного боку, і багато виробників комплектують ними свої автомобілі.

Ссылка на основную публикацию