ESP: що це, принцип роботи, пристрій, помилка

Electronic Stability Program (ESP) – найбільш поширене ім’я, яке отримала система курсової стійкості автомобіля. Також ви можете зустріти такі абревіатури: DSC (Dynamic Stability Control), VSA (Vehicle Stability Assist), ESC (Electronic Stability Control), VSC (Vehicle Stability Control).

Найменування залежить від концерну-виробника. У своїй основі всі зазначені системи маю єдиний принцип.

Роль в русі

Розроблена в 1959 компанією Mercedes-Benz і вперше встановлена ??1995 року, ESP стала логічним продовженням розвитку активних систем безпеки. Електронний контроль стійкості був би неможливий без ABS (антиблокувальна система гальм) і TCS (система перешкоджання пробуксовки привідної осі). Останні використовували суміжні датчики і виконавчі пристрої.

Нововведення ESP полягало в контролі над кутом повороту автомобіля навколо своєї осі. Іншими словами, електроніка змогла розпізнавати знесення і занос автомобіля. Система курсової стійкості допомагає водієві повернути контроль над автомобілем.

Складові частини

ESP в себе включає наступні компоненти:

  • датчики швидкості обертання кожного з коліс. Звичайні для всіх сучасних автомобілів датчики ABS, принцип роботи яких заснований на ефекті Холла;
  • датчик швидкості і кута повороту авто навколо своєї осі. Сучасні системи вміщають датчик кута повороту навколо осі і контролер прискорення цього самого обертання в одному корпусі;
  • гідравлічний блок системи контролю гальмівних зусиль, який при необхідності може затискати / відпускати гальмівні диски певного колеса.
  • контролер кута повороту рульового колеса;
  • електронний блок управління, який обробляє отримані сигнали і управляє виконавчими пристроями.

Система стабілізації взаємодіє з багатьма іншими помічниками:

  • ABS – запобігання блокуванню коліс при гальмуванні;
  • EBD – контроль розподілу гальмівних зусиль, що оцінює зчіпні властивості покриття кожного з коліс;
  • EDS – примусове блокування диференціала з електронним управлінням;
  • ASR – контроль тягових зусиль. Дозволяє уникнути пробуксовки коліс провідної осі.

Для більш наочного прикладу пропонуємо подивитися відео.

Принцип дії

Всі перераховані вище складові допомагають електроніці зрозуміти, коли починається занос авто, а також коректувати поведінку автомобіля в залежності від маніпуляцій, здійснюваних водієм.

Відхилення положення органів управління авто від фактичних параметрів руху автомобіля, провокує негайне втручання Electronic Stability Program. Наприклад, кут повороту коліс невеликий, але швидкість поперечного прискорення і кут повороту навколо осі значно перевищують показники, які характерні для безпечних звичок авто при заданих параметрах рульового управління. Таким спрощеним способом можна описати спосіб, яким ESP визначає розвиток заносу.

Система курсової стійкості пригальмовує певні колеса або послаблює гальмівне зусилля, якщо водій, злякавшись, вдавлює гальмівну педаль в підлогу; впливає на роботу двигуна, не даючи провідної осі погіршити ситуацію.

Головне покликання ЄСП в тому, щоб попередити початок або посилення заносу автомобіля. Всі ці маніпуляції допомагають випрямити траєкторію і зберегти контроль над машиною.

конкретний приклад

Розглянемо, як працює система, на прикладі ситуації, в якій електронний контроль стійкості допомагає стабілізувати авто.

Параметри при надмірної обертальності (занос):

  • задня вісь прагне обігнати передні колеса. Задня вісь ковзає у напрямку до зовнішньої дузі повороту;
  • швидкість ковзання велика.

Стабілізація відбувається за рахунок гальмування переднього колеса зовнішнього радіуса.

Параметри недостатньої обертальності (знесення):

  • передня вісь ковзає у напрямку до зовнішньої дузі повороту;
  • швидкість рискання невисока;

Стабілізація відбувається за рахунок гальмування заднього колеса, що проходить по внутрішньому радіусу.

Зрозуміло, описаний алгоритм занадто спрощено. Електронний блок управління отримує інформацію від різних датчиків по кілька десятків разів на секунду, негайно реагує сигналами до виконавчих пристроїв, постійно орієнтуючись на мінливі умови руху.

Відео роботи системи курсової стійкості автомобіля допоможе оцінити всю користь помічника.

омологація

Авто країн ЄС, випущені з другої половини 2014 року, зобов’язані мати ESP в мінімальній комплектації. Вітчизняне законодавство передбачає такий правило лише в разі сертифікації випуску нового авто. Продовження омологації не зобов’язує до внесення нововведень. Тому для більшості машин настільки корисний помічник доступний лише за додаткову плату.

Установка своїми руками

Ви можете самостійно дооснастити свій автомобіль ESP. Необхідні комплектуючі розглянемо на прикладі Opel Astra J 1,6т 2010 року в.

Вам будуть потрібні:

  • блок управління ABS / ESP, кріплення у вигляді кронштейна для установки на штатне місце;
  • СІМ-модуль;
  • датчик рисканья (ще одна назва контролера поперечного прискорення і осьового обертання), кріпильний елемент;
  • штекер.

Якщо ви знаєте місця розташування всіх елементів і вмієте прокачувати гальмівну систему, установка своїми руками не здасться вам складним завданням. Врахуйте, що таке внесення змін необхідно прописати програмно. Для цього необхідний сканер і спеціальне програмне забезпечення. Це, мабуть, найскладніший пункт у всьому процесі інсталяції.

характерні несправності

Про поломки ESP в вашому авто буде сигналізувати відповідний контрольний покажчик на приладовій панелі. Причини, за якими ESP не працює, може бути кілька:

  • обрив ланцюга (найбільш характерно для датчиків швидкості);
  • несправності блоку управління;
  • датчик гальмівного зусилля;
  • щітки блоку ESP та інші.

Насамперед необхідно провести комп’ютерну діагностику.

Ворог або помічник

Варто визнати, що в деяких ситуаціях Electronic Stability Program може нашкодити. Але відсоток подібних випадків настільки малий, що це жодним чином не применшує заслуги ЄСП.

Деякі водії називають систему не помічник, а електронним «нашийником». Оскільки система всіляко присікає будь-які спроби «хуліганства» за кермом. У багатьох машинах контроль курсової стійкості дійсно не можна відключити (хіба що тільки відсутністю запобіжника, але ми вам цього не говорили!).

Часом це перешкоджає повної реалізації потужності автомобіля на слизьких покриттях бездоріжжя, але в деяких машинах Electronic Stability Program допомагає реалізувати електронну імітацію блокувань, що позитивно позначається на подоланні перешкод з діагональним вивішуванням.

Ссылка на основную публикацию