Гусеничний кран: на гусеничному ходу, 100, 70, 25 тонн, 42042, найбільший в світі, ремонт, стреловой, технічні характеристики, самохідні, ціна, відгуки

Гусеничний кран є самохідним повноповоротним краном стрілового типу. Пересувається на гусеницях. Комплектується стрілами, мають різну конфігурацію і довжину.

Опис і призначення

Агрегати самохідні, на гусеничному ходу. Гусениці мінімізують тиск на землю, що дозволяє машинам стійко працювати на слабких і зволожених грунтах. У відмінності машин:

  • здатність:
    • піднімати великі вантажі (до 300 т), ніж їх побратими на колесах і пересуватися з ними;
    • долати ухили до 10-20 °;
    • працювати без додаткових опор;
  • висока маневреність в межах невеликих майданчиків;
  • можливість кругового повороту зі швидкістю 1-4 об / хв;
  • повільне пересування за рахунок власного рушія (швидкість до 1 км / ч), що визначає їх переміщення на далекі відстані спеціальним транспортом (автомобільними тралами, залізничними платформами);
  • наявність:
    • змінних стріл, які можуть досягати в довжину декількох десятків метрів;
    • противаги, що забезпечує великі показники машин по вантажопідйомності.

Особливі характеристики визначають сферу використання кранів. Їх застосовують для завантаження / розвантаження об’ємних і важких предметів. За допомогою машин ведуть великопанельне будівництво, монтують металеві, залізобетонні конструкції, обладнання в т. Ч. При зведенні енергетичних об’єктів.

Пристрій

Основні частини агрегату:

  1. Поворотна, яка аналогічна конструкції, використовуваної в колісних кранах.
  2. Неповоротна. Складається з зварної ходової рами, що має 2 поздовжні балки, на кінцевих ділянках яких розміщені бортові редуктори.
  3. Механізми пересування з роздільним приводом гусеничних візків. Мають кілька конструктивних схем виконання. Кран повертається за рахунок пригальмовування одного гусениці.
  4. Механізми підйому з 2-руховим приводом і диференціалом. Мають 4 швидкостями.
  5. Привід. Він різний:
    • У кранів з малою вантажопідйомністю – механічний.
    • У агрегатів, які піднімають 16 і більше тонн – дизель-генераторний.
    • У машин, що працюють на змінному струмі, є можливість підключення до зовнішніх мереж.
    • Є моделі з турботрансформатором, що відрізняються кращими експлуатаційними характеристиками. Але така схема складна, тому використовується рідко.
    • У всіх варіантів кранів привід рушія індивідуальний.

Види гусеничних кранів і їх характеристики

Залежно від конструктивних особливостей розрізняють 2 групи кранів:

  1. Самохідні стрілові, частіше з індивідуальним приводом. Серед них на сьогодні найбільший гусеничний кран в світі Fuwa QUY1250 (1250 т). Розрізняють машини з індексами:
    1. ДЕК, застосовуваний для дизельних електричних кранів.
    2. СКГ, який використовується для спеціальних кранів гусеничних. Відрізняються можливістю установки трубчастих стріл в комплекті з короткими Гуськов або стріл-веж, у яких останні довгі.
    3. МКГ, що позначає монтажні крани гусеничні.
    4. МКГС, застосовуваний для позначення монтажних кранів гусеничних стрілових.
    5. RDK, який використовується в позначенні гусеничних кранів Takraf з Німеччини.
  2. Крани-екскаватори. У них механічний груповий привід, основне екскаваторне канатне обладнання і другорядне – кранове. Відрізняються вантажопідйомністю, що не перевищує 50 тонн.

Як і пневмо, гусеничний кран може відрізнятися:

  1. По виду стріли. Вона може бути прямою, застосовуються вигнуті й телескопічні конструкції.
  2. По виду приводу:
    1. Одномоторні, з ДВС.
    2. Багатомоторні, що комплектуються різними силовими агрегатами.
  3. За вантажопідйомності:
    1. Універсальні, здатні працювати з вантажами масою 5-63 т, що мають дизельні, електричні або змішані приводи.
    2. Самохідні стрілові, з дизельними силовими агрегатами, з діапазоном вантажопідйомності 20-63 т.
    3. З індивідуальним приводом всіх механізмів і підйомним зусиллям 40-300 т.
    4. Міні-крани, серед яких кран-павук, що випускається ПК «Підйом» в Пермі. Він з гумовою гусеничної ланцюгом, 2-швидкісним приводом, вантажопідйомністю 2,85 т, габаритами 3,1 х 0,85 х 1,95 м.

Технічні характеристики гусеничних агрегатів різноманітні. Більшість агрегатів випускається з максимальною вантажопідйомністю 16 тонн, якої достатньо для більшості виконуваних ними завдань. Серед вітчизняних дизель-електричних механізмів недавно з’явився гусеничний кран 100 тонн (ДЕК 100) – найпотужніший в лінійці.

Найбільш затребуваним в ній є модель ДЕК-251, яка в змозі впоратися з вагою 25 тонн.

Серед кранів СКГ є модель 631. Її стандартна вантажопідйомність – 63 т. Якщо ж машина випускається в спеціальному виконанні, то зможе піднімати 100.

Крани-екскаватори вже більше 6 десятків років випускає компанія SENNEBOGEN з Німеччини. Її машини відрізняє міцна конструкція поворотної платформи і кола, ходової частини, гратчастої стріли. З затребуваних моделей фірми:

  1. 624 HD. Агрегат найменший за вантажопідйомністю – 13,5 т, з підйомом гака до 19 м, мотором потужністю 129 кВт, лебідкою, яка має тяговим зусиллям 60 кН.
  2. 670 HD. У цій моделі показники, відповідно, 70 тонн, 56,9 м, 321 кВт, 200 кН.
  3. 6130 HD. Даний агрегат легко справляється з вагою 120 тонн, гранична його вантажопідйомність – 130. Інші характеристики: 57,9 м, 570/708 кВт, 500х600 кН.
  4. 6300 HD. Вона найсильніша в лінійці машин фірми, здатна маніпулювати вагою 300 т. Крюк у неї піднімається на висоту 80,3 м. Машина з 3 моторами потужністю 570/708/840 кВт, 4 лебідками, які працюють попарно з зусиллями 700 і 900 кН.

На ринку машин вантажопідйомністю 500 і більше тонн працює фірма Fuwa Heavy Industry Co з Піднебесної. Нею випущений гусеничний кран Fuwa QUY1250, здатний справлятися з вантажами до 1250 т. Він обладнаний:

  • потужним (641 кВт) силовим агрегатом Cummins;
  • гідросистемою компанії Rexroth;
  • стрілою завдовжки 98 м, виконаної в конфігурації суперліфт, і гуськом – 108 м.

ремонт

Незважаючи на невибагливість і великий ресурс, експлуатація гусеничних агрегатів вимагає регулярного проведення обслуговування, поточного, планового або капітального ремонту. Останній виконується в терміни, зазначені в паспорті машин, і спрямований на повне відновлення роботи агрегату в умовах заводу, ремонтної організації. Поточний ремонт гусеничних кранів проводиться частіше, при появі несправностей і робиться в основному з виїздом фахівців на місце.

Будь-який ремонт починається з діагностики стану машини, при якій використовуються спеціальні засоби контролю, вимірювання. Після складається акт, в якому обґрунтовується необхідність робіт, заміни деталей, вузлів, відзначається ціна ремонту, термін його виконання. Документ узгоджується з власником вироби і є основою для подальших дій ремонтної бригади або організації.

Ремонту середнього рівня піддається:

  1. Кузов, в якому проводиться часткова заміна облицювальних листів, їх фарбування.
  2. Машинне відділення – заміна стекол, їх гумового ущільнення.
  3. Стреловое обладнання, яке потім фарбується.
  4. Портал, в якому змінюють втулки, плаваючі та інші елементи, що забезпечують його функціонування.
  5. Нижня рама і верхня поворотна платформа, ходові балки. Вони оглядаються на предмет виявлення дефектів, несправностей.
  6. Редуктори, які очищаються, промиваються і заповнюються маслом.
  7. Дизель. Проводиться ревізія мотора, змінюються поршневі кільця, прокладки, масло, замінюється стартер, акумулятор.
  8. Опорно-поворотний пристрій. Після огляду при виявленні дефектів воно змінюється.
  9. Редуктор повороту, струмоприймач. Найчастіше проводиться їх заміна.
  10. Електричні кабелі, проводи, електрообладнання машинного відділення, кабіни. При зносі, порушеннях вони замінюються новими.
  11. Контролери, в яких змінюються перемикачі, вимірювальні і контрольні прилади.
  12. Гальмівні колодки і муфти, які при необхідності замінюються новими.
  13. Підтримують і опорні катки, що ведуть і натяжні колеса, гусеничні стрічки. Можлива їх повна або часткова заміна.
  14. Канати, які замінюються новими.

Щоб не ремонтувати крани гусеничні самохідні часто, слід регулярно:

  • стежити за стан всіх вузлів, зазорами, приляганнями деталей;
  • виконувати мастило в необхідних місцях;
  • очищати ємності від пилу, продуктів зносу;
  • підтягувати гайки і болти, особливо в ходової частини.

Ціна і відгуки власників

вартість:

  • міні-кранів – від 100 тис. гривень;
  • машин ДЕК, СКГ, МКГ: нових – 1,8-16 млн гривень, б / у – 0,7-5 млн руб.

Валерій, 37 років, Вітебськ

Працюю на ДЕКовском крані ще радянського виробництва. Машина після 2 капітальних ремонтів. Працює надійно – ще послужить довго.

Стас, 55 років, Мурманськ

Працюю на крані з гусеничним рушієм 15 років. Він настільки гарний, що з’явився в моделях Лего під індексом 42042. Проблеми з підтриманням у робочому стані, ремонтом вирішуються швидко спеціалізованими організаціями.

Ссылка на основную публикацию