Як ГБО впливає на двигун автомобіля

В процесі експлуатації автомобіля найбільші витрати припадають на паливо. Звичайно, ремонт і обслуговування теж «з’їдають» чимало грошей, але це разові витрати, а бензин витрачається постійно. Тому при активному використанні машини левова частка витрат припадає саме на часті заправки.

У Європі проблему вирішують шляхом більш широкого поширення дизельних двигунів. Але у вітчизняних умовах цей варіант не працює – дизельне паливо навіть дорожчим за бензин. Тому єдиною альтернативою стає газ, і на нього переводять все більше автомашин, не тільки легкових, але і вантажівок.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Чи дійсно газ краще бензину, чи варто на нього переходити і чи не шкідливо це для двигуна? Це найпопулярніші питання, якими переймаються автовласники, які бажають знизити свої витрати.

Чи шкідливий газ для двигуна

Хоча ця техніка використовується вже досить давно, суперечки серед автовласників з приводу, що краще – газ або бензин для двигуна, не вщухають. Все наводять свої аргументи на користь своєї точки зору, і деякі цілком обгрунтовані. Але в цілому у газу більше переваг, ніж недоліків.

При правильно встановленому і налагодженому устаткуванні ресурс двигуна не зменшується – це перевірений факт. 300 тисяч кілометрів пробігу він витримує без особливих проблем. Звичайно, потрібно враховувати, що через кожні 15-20 тисяч кілометрів треба проводити обслуговування і при необхідності проводити регулювання, а також чистити форсунки.

Але противники такого палива наводять свої аргументи про те, як негативно впливає газ на бензиновий двигун. Справа в тому, що у бензину менше температура згоряння, і її підвищення погано позначається на різних деталях – швидше прогорають клапани, зношуються поршневі кільця і ??форсунки і т.д. Насправді ці проблеми бувають, але лише при неправильному регулюванні. Наприклад, тепловий зазор клапанів при переході на газове обладнання потрібно відразу збільшувати на 0.05 мм, так як працювати вони будуть при більшій температурі – приблизно на 40 градусів.

При грамотно налагодженій системі і правильно виконаних регулюваннях нічого не прогорає і не зношується завчасно. Навіть навпаки – ресурс підвищується, завдяки саме тому, що використовується спочатку чистий горючий газ, а не рідке паливо зі складним складом, безліччю домішок і присадок.

Основний недолік ГБО – падіння тяги автомобіля. Так, потужність падає приблизно на 20%. Однак це аж ніяк не заважає маневрувати в міському потоці і не погіршує керованість. Цей недолік помітно проявляється при їзді «акселератор в підлогу», але в звичайному режимі не актуальний.

Позитивні сторони ГБО для мотора

В цілому, порівнюючи ці види палива, на користь газу є такі доводи:

  • Ресурс не тільки не зменшується, але навіть збільшується – приблизно на 30%, а це немало.
  • Газова суміш в камері згоряння розподіляється рівномірніше, і згоряє більш плавно і повністю, що знижує навантаження на деталі циліндрів.
  • У газовій суміші немає ніяких домішок, які могли б утворювати тверді частинки після згоряння. Тому знос поршнів і циліндрів набагато менше.
  • У не утворюється нагару, так як температура згоряння газу вище, ніж у бензину і дизельного палива, і виведення продуктів згоряння відбувається ефективніше.
  • Масло, наявне на стінках циліндра, бензином розріджується і змивається. Газ на нього не впливає, і мастило не страждає.
  • Газове паливо значно екологічніше, так як не має в складі важких елементів. Краще в цьому плані тільки водень.

Як бачимо, вплив газу на двигун мінімальне. Він має явну перевагу перед звичайним дизельним паливом або бензином. Звичайно, падіння потужності може мати вирішальне значення, і тут традиційні варіанти краще. Але якщо розглядати звичайну повсякденну їзду по місту або по трасі, то використання газу дає чималу економію коштів.

Крім того, вплив ГБО на ресурс двигуна при правильному налаштуванні можна розцінювати як позитивне. І економія на ремонтах теж може бути чималою, хоча обслуговування газового обладнання, чистка форсунок і заміна повітряних фільтрів теж повинні періодично проводитися. Але це планові заходи, які обходяться з набагато меншим стресом, ніж ремонт несподіваних поломок.

Основні мінуси авто з встановленим ГБО

Недоліків не так багато, але багато хто з них досить істотні, тому їх обов’язково потрібно враховувати:

  • ГБО коштує не так вже й мало – установка обійдеться мінімум в 20-30 тисяч гривень, а якщо циліндрів в двигуні багато, то і дорожче.
  • Двигун на газі трохи втрачає в потужності. Хоча вже для ГБО 4 покоління це несуттєво, але все ж відбувається. Тому для малопотужного двигуна це поганий варіант. А ось для потужного втрата кількох кінських сил буде взагалі не помітна.
  • Не можна вичавлювати газ до межі, інакше двигун буде перегріватися, а його ресурс знижуватися.
  • На машині з невеликою витратою – 6-7 літрів бензину на 100 км., Перехід на газ не дасть жодного економічного зиску, тільки створить зайві проблеми. Але такі автомобілі не підходять і з вищеназваної причини – у них і коней мало.
  • Після установки ГБО треба оформити це в ГИБДД, інакше будуть штрафувати. Це теж обійдеться в кругленьку суму. До того ж потрібна ліцензія установника, а значить – звертатися треба в сертифіковані центри. Але це й на краще – довіряти таку роботу випадковим «майстрам» не варто.
  • Газ згорає при більшій температурі, ніж бензин, тому клапана зношуються швидше. Це так, але проблема багато в чому вирішується їх регулюванням після установки устаткування – збільшенням зазорів на 0.05 мм. Хто цього не робить, той потім на це і скаржиться.
  • Газові заправки є в багатьох місцях, але не скрізь. Тому треба спочатку вирішити, чи буде можливість заправлятися, чи не намотуючи зайві кілометри. Інакше вся вигода зійде нанівець.
  • Балон з газом займає чимало місця. Ставлять його зазвичай в багажнику, і вільний простір сильно зменшується.
  • Уже при -10 градусах заводити двигун треба на бензині, і тільки після прогріву перемикатися на газ, так що трохи бензину купувати доведеться, але вистачить його надовго. ГБО 4 покоління позбавляє водія від контролю за видами палива – електроніка сама перемикає подачу газу і бензину по ситуації.

Тому, якщо ви вирішуєте, чи вигідно ставити газ на машину, то підрахуйте спочатку його витрата для своєї моделі, а потім витрата бензину, плюс додайте вартість обладнання та його установки з реєстрацією. Відповідь буде таким – на машині з витратою від 10 літрів і річним пробігом хоча б від 10 тисяч кілометрів це буде вигідно, і чим потужніший машина і більше використовується, тим вигідніше. У таких випадках установка окупається за рік або навіть менше.

А ось якщо ви їздите мало і автомобіль з серії малолітражок, то це може виявитися зайвими клопотами. Така машина швидше сама розвалиться від старості, ніж окупить вкладення, так як вигода на кілометр пробігу вийде мізерна.

Сушка двигуна – вигадка чи правда

Є поширена думка, що нібито газ «сушить» двигун. У підсумку швидко прогорають випускні клапана, та й в цілому термін служби деталей ДВС зменшується. Чи шкодить газ двигуну насправді в такій мірі?

На ділі це помилка. Всі проблеми виникають через неправильно налаштованого устаткування. До того ж, після його установки потрібно відразу ж налаштувати і двигун, адже суміш буде згоряти при більшій температурі. Так, прогар випускних клапанів відбувається, якщо використовувалося ГБО старих поколінь, а подачу газу регулювали грубо і вручну, покладаючись на електроніку, яка «сама налаштується».

Тому відповідь на питання, псує чи газ двигун автомобіля, простий – ні, не псує. Всі проблеми виникають від неправильно налаштованого устаткування та регулювань двигуна. Якщо все зроблено правильно, і експлуатується акуратно, то ніяких проблем не виникає.

Чому горять клапана на газу – реальні причини

Причини прогорання клапанів бувають різними. Щоб розібратися у впливі ГБО на двигун, перерахуємо їх:

  • Шматочки нагару можуть потрапляти в зазор клапана, заважати його руху, через що він швидше обгорає.
  • Неправильно налагоджена робота газорозподільного механізму. Це призводить до перегріву клапана.
  • Збіднена суміш з малим вмістом палива і великим повітря. Надмірна кількість кисню в циліндрі окисляє метал клапанів.
  • Занадто висока температура відпрацьованих газів, а також Догорание суміші в випускному тракті, призводить до перегріву клапанів.
  • Детонація й інші порушення займання суміші в камері згоряння.

Всі ці причини мають слабке відношення до власне газу, і такі проблеми можуть траплятися з будь-яким видом палива. Перша взагалі неактуальна, так як газ при згорянні не утворює нагару. Інші ж розглянемо докладніше.

Неправильні налаштування ГРМ можуть призводити до проблем з будь-яким паливом. Це зона відповідальності майстра, який проводив регулювання. Він повинен обов’язково відрегулювати температурний зазор клапанів в тому числі, так як при більшій температурі метал розширюється сильніше, і зазор треба збільшити на 0.05 мм.

До збідненої суміші газ також відношення не має. Тут потрібна перевірка паливної системи в цілому. Деякі автолюбителі навмисне використовують збіднену суміш заради економії палива – в такому випадку звинувачувати в проблемах залишається тільки себе.

Догорание в випускному тракті для газу можливо. Але, знову ж таки, це характерно для метану, а пропан-бутанова суміш такої проблеми не викликає, якщо ГБО настроєно правильно.

У газу октанове число більше 100, проти 95 у бензину. Він запалюється при більшій температурі, тому можуть бути проблеми з запалюванням, яке треба відрегулювати. Але детонації в бензиновому двигуні, пристосованому під газ, не буває. А страждати клапана можуть через детонацію, тому даний вид палива в цьому плані взагалі не має недоліків.

Таким чином, газобалонне обладнання саме по собі не впливає на двигун негативно. Всі проблеми – від неправильної настройки всіх систем при некваліфікованої установці.

Як уникнути шкідливого впливу ГБО на ДВС

Питання, що краще для мотора – газ або бензин, неактуальний. Він може практично однаково працювати на будь-якому з цих видів палива. Це, скоріше, питання економічне. А як впливає газ на роботу двигуна, ми розглянули, і поганого теж нічого не знайшли. Однак це можливо лише за таких умов:

  • Установка ГБО проводиться кваліфікованими фахівцями, які зроблять правильну настройку всіх систем.
  • Автовласник своєчасно проводить технічне обслуговування і вчасно замінює витратні матеріали, наприклад, повітряний фільтр.
  • Крім того, ГБО аж ніяк не безпечно, як і бензин, тому потрібно періодична перевірка герметичності всіх з’єднань і ємностей.

При дотриманні всіх умов використання двигуна на газу в цілому вигідніше, ніж на бензині. Крім економії на паливі, значно подовжується і ресурс ДВС, тобто купувати дорогі деталі, а то і міняти автомобіль доведеться набагато рідше.

Ссылка на основную публикацию