Як користуватися товщиноміром лакофарбових покриттів авто, відео

Перевірка кузова авто – найважливіша складова покупки підтриманого автомобіля. Розглянемо, як користуватися товщиноміром, щоб без праці визначити битий автомобіль.

для допитливих

Схематично пристрій толщиномера покриттів складається з наступних елементів:

  • корпус;
  • датчик, що передає сигнал;
  • електронний модуль, що трансформує електричний струм в цифровий сигнал;
  • дисплей;
  • джерело живлення (батарейка).

Для перевірки ЛКП авто використовуються товщиноміри, що реагують на два типи матеріалів:

  • магнітні (Fe). Наприклад, метал;
  • немагнітні (nFe). Наприклад, алюміній.

Відповідно, принцип роботи буде залежати від природи матеріалу.

При виборі пристрою звертайте увагу на види покриттів, доступних до виміру. Більшість сучасних товщиномірів поєднують в собі функції перевірки магнітних і немагнітних покриттів.

Принцип роботи

Принцип роботи пристрою для магнітних покриттів полягає в вимірі щільності магнітного поля. Такий тип вимірників ще називають електромагнітним.

У корпусі встановлюється магніт, який провокує появу магнітного поля. Між покриттям, товщина якого вимірюється, і магнітним тілом встановлюється провідник.

Залежно від товщини покриття, буде змінюватися щільність магнітного поля. Чим більше товщина покриття, тим менше буде густина. На кінцях провідника, помешенного в магнітне поле, буде фіксуватися струм. Чим більша величина струму, тим менший шар покриття розташований між магнітом і матеріалом (Fe). Величина струму перетворюється в графічний сигнал, який ви можете бачити на дисплеї. Це і буде свідчення товщини ЛКП авто.

Вимірювачі немагнітних матеріалів (алюміній, мідь) називають вихрострумовий. Індуктивна котушка наводить електричне поле, що провокує появу вихрових струмів на поверхні матеріалу (nFe). Вихрові струми, в свою чергу, впливають на кількість струму, сприйманого другий котушкою. З вихідний котушки буде зніматися ток, величина якого буде порівнюватися з струмом першої котушки. Чим більша різниця струму між прямою і зворотною котушкою, тим більше товщина покриття, вкриває немагнітний матеріал. Показання також перетворюються в графічне зображення.

Комплектація

Кожен пристрій комплектується інструкцією, в якій завод виробник вказує функціональне призначення кнопок, а також те, як користуватися товщиноміром.

Процес вимірювання покриттів зробимо на прикладі ET-11P. Товщиномір в середньому ціновому діапазоні, тому підійде як для особистого користування, так і для контролю товщини покриттів в малярському цеху.

Разом з ET-11P ви отримаєте:

  • футляр для зберігання;
  • інструкцію;
  • гарантійний талон;
  • калібрувальні пластинки двох типів;
  • пластину, яка імітує пофарбоване покриття автомобіля. Товщина шару – 102 мкм;
  • батарейка.

Також прилад може комплектуватися таблицею показників товщини заводського ЛКП популярних моделей авто.

Використання

Включати толщиномер потрібно не менше ніж в 20 см від металевих покриттів. Відразу після включення перевірте вимірювання контрольної пластиною. Показання повинні коливатися в районі 102 + -2 мкм. Якщо значення не відповідають зазначеним, скиньте настройки толщиномера. Для цього натисніть кнопку «0» і курок. На дисплеї загориться значення «СБР». Поява написи «НАЧ» буде свідчити про повернення до заводських налаштувань.

Калібрування товщиноміра:

  • зірвіть захисну плівку з металевої пластини;
  • включите прилад і прикладіть до контрольної шайбі;
  • після появи показання натисніть на кнопку «0».
  • прикладіть контрольну пластикову пластину до шайбі і повторіть завмер товщини;
  • після появи значення натисніть кнопку «К». У лівому нижньому кутку з’явиться напис «калібр»;
  • використовуючи кнопки «вгору» і «вниз», зрівнявши значення, показане при вимірюванні, з величиною товщини контрольної пластини (102 мкм);
  • потім знову натисніть кнопку «К».

Ми рекомендуємо періодично повторювати калібрування, щоб бути впевненим в показаннях товщини фарбування автомобіля.

величина вимірів

Товщину лакофарбового покриття автомобіля прийнято вимірювати мікронами (мкм). Величина 1 мкм дорівнює 0,001 мм. У деяких товщиномірів доступна англійська система вимірювання, яка використовує одиницю mils. 1 mils = 0,025 мм, що відповідає приблизно 25 мкм.

Середній шар ЛКП сучасного авто знаходиться в діапазоні 80-120 мкм. Будьте дуже обережні, роблячи висновки про можливе вторинному фарбуванні кузовних елементів автомобілів. Перед перевіркою обов’язково уточніть, яка товщина шару наноситься в заводських умовах. Але будьте обережні, тому що розкид в 10-25 мкм на одній деталі може бути допущений навіть заводом виробником автомобіля. Різниця в товщині лакофарбового шару, що розпорошується на різні кузовні деталі, і зовсім вважається нормою. Часто деталі авто, які схильні до найбільших механічним впливу (арки, капот) фарбуються заводом більш товстим шаром.

При перевірці враховуйте клас автомобіля. Моделі преміум-сегмента в 99% випадках будуть пофарбовані краще, ніж представники бюджетного класу. Якщо перевірка лакофарбового покриття Дачія Логан показала 200 мкм, то можна з упевненістю говорити про твір ремонтних робіт. Але якщо такий же шар ви виявили, перевіряючи Mercedes S500, цілком можливо, що кузовний деталі не торкалася рука майстра.

Методика вимірювань

Щоб перевірка лакофарбового шару автомобіля була максимально точною, дотримуйтеся наступних рекомендацій:

  • щільно притискайте толщиномер до поверхні. Датчик повинен повністю стикатися з площиною деталі авто;
  • очищайте зону виміру від бруду. Інакше це внесе похибка в показання приладу;
  • вимірюйте товщину лакофарбового шару в декількох місцях;
  • часто торці кузовних деталей мають велику на кілька десятків мікрон товщину ЛКП. Лише в разі великого перепаду показань можна зробити висновок про ремонт із застосуванням шпаклівки;
  • в інструкції до товщиномірів вказується температурний діапазон, при якому гарантується мінімальна похибка. Впливу мінусових температур особливо схильні до понад бюджетні моделі. Перевіряти авто таким товщиноміром можна, але вам доведеться постійно зігрівати його.

Бюджетними моделями складно визначити вторинну забарвлення, наприклад, нових елементів. Особливо якщо робота виконувалася досвідченим маляром. Але навіть така модель без праці допоможе знайти шпаклівку, без якої не обходиться відновлення ЛКП перевертнів або авто після ДТП.

Ссылка на основную публикацию