Як обробити автомобіль рідкої шумоізоляцією

Бажання знизити рівень шуму в автомобілі є цілком природним для безлічі водіїв. Ніхто не заперечує той факт, що ряд автомобільних компаній з заводу не забезпечують свої машини належним рівнем шумоізоляції і віброізоляції. Одних автовласників влаштовує заводська шумка, тому ніяких додаткових заходів він не приймають. Іншим же зовнішні шуми доставляють дискомфорт, а тому вони прагнуть позбутися цього недоліку. Не можна сказати, що з появою рідкої шумоізоляції для авто сталася якась революція в сфері ізолюючих матеріалів. Але поступово така шумка стає все більш затребуваною і популярною. Багато в чому це пояснюється простотою застосування і високою ефективністю при порівняно невеликих енерговитратах.

Методика обробки автомобіля рідкої шумоізоляцією.

Що це

Для початку потрібно зрозуміти суть рідкої шумоізоляції для автомобілів. Це спеціальні склади на основі гуми, які знаходяться в рідкому стані. Суміш розпорошується по оброблюваної поверхні. Особливий хімічний склад дозволяє матеріалу при контакті з повітрям поступово укріпляти, набуваючи міцну структуру. Кожен виробник використовує власні добавки, що дозволяє отримати додаткові властивості, поліпшені характеристики, мінімізувати час застигання і не тільки. Важлива особливість рідкої гуми полягає в тому, що матеріал залишається стійким до високих і низьких температур, не боїться механічних впливів, хоча спочатку представлений у вигляді рідини. В основному рідка звукоізоляція для автомобіля застосовується на тих ділянках, де недоцільно або неможливо унаслідок складної доступності та низької ефективності застосовувати традиційні мати і панелі для шумопоглинання.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Рідку гуму активно використовують при обробці ізоляторами днища, арок і інших металевих елементів транспортного засобу. Вона актуальна для зазорів, важкодоступних місць та на проміжках між шумоїзоляционнимі матами або панелями. При цьому зовсім не можна виключати можливість застосування рідкого складу для обробки внутрішніх поверхонь в салоні або багажному відсіку. Практика наочно показує, що більшість автовласників намагаються поєднувати застосування традиційної та рідкої звукоізоляції. Тому всередині машини часто використовують шумопоглинаючі мати, які часом помітно ефективніше і дешевше. Рідкі ізолятори не можна назвати ідеальним рішенням. У всього є свої переваги і недоліки. Спираючись на них, можна прийняти для себе власне рішення, чи варто використовувати рідкі шумоізоляційні матеріали, або віддати перевагу класичним перевіреним рішенням.

Переваги і недоліки

Плануючи підвищити рівень комфорту всередині салону, рідка шумоізоляція для автомобіля може виявитися чудовим помічником для реалізації ваших задумів. Це можна пояснити широким списком переваг. Так, про певні недоліки забувати також не варто. Якщо говорити про сильні сторони, то тут самі автомобілісти і фахівці в питаннях шумоізоляції транспортних засобів вироблять наступні плюси:

  • Незначна вага. Якщо використовувати традиційні матові ізолятори, вони мінімально збільшать вагу автомобіля на 40-50 кілограмів. При використанні рідкої гуми прибавка в масі складе не більше 20 кілограмів;
  • Хороший ефект. Мат призначений для того, щоб поглинати шумові і звукові хвилі. Принцип роботи у рідкої гуми трохи відрізняється. Наноситься шар не дає зайвим звукам проходити в повному обсязі, додатково розсіюючи їх. Всі вібрації при ударах і інших впливу гумовий шар бере на себе. Це пояснює, чому рідкі матеріали ефективні при забезпеченні шумоізоляції;
  • Практичність і універсальність. За допомогою рідких складів можна обробляти внутрішні і зовнішні поверхні. Матеріал не боїться контактів з водою, не вбирає вологу, має гідну механічної стійкістю;
  • Захист. Рідка гума буде виконувати основні функції, паралельно забезпечуючи автомобіль додатковими властивостями. Сюди відносять захист від механічних впливів і корозійних процесів. Спеціальні добавки в якісних ізоляторах допомагають запобігти розвитку і поширення іржі;
  • Простота застосування. Щоб нанести рідкий склад, не обов’язково повністю демонтувати все в транспортному засобі. Якщо дотримуватися інструкції, ніякі проблеми при нанесенні не виникне. Тому рідкої гумою користуються навіть новачки, досягаючи позитивних для себе результатів;
  • Управління. Тут знову ж таки мова йде про мінімальну набирання ваги. Оскільки гума додає трохи маси машині, вона буде вести себе на дорозі, як і раніше. Ніяких змін в маневреності, керованості і довжині гальмівного шляху;
  • Хімічні впливу і бруд. Забруднень шумоізоляція рідкого типу не боїться зовсім. Також матеріал стійкий щодо агресивної хімії. В основному це стосується тих реагентів, які розсипають по дорогах взимку. При контакті з ними гума не буде руйнуватися. Плюс подібні суміші на дорогах провокують активний розвиток корозії, від якої машина буде захищена;
  • Адгезія. Дотримуючись інструкцій виробника, гума буде наноситися дуже щільно, міцно схоплюватися з поверхнею і не відшаровується. Тільки при порушенні технології застосування зростає ймовірність здуття і руйнування. Тут вже багато що залежить від того, хто виконує роботу;
  • Температурна стійкість. Тут потрібно відштовхуватися від конкретного виробника і його продукції. Але характеризуються високим об’ємом розподілу шумоізоляційних матеріалів здатні зберігати свої захисні властивості при температурі від -50 до +50 градусів Цельсія.

Ви наочно можете бачити, що список переваг досить значний. Але рідка гума для шумоізоляції авто, основним компонентом якої виступає каучук, володіє також і деякими слабкими сторонами.

Виділяють тільки 3 основних недоліки. Наскільки вони суттєві конкретно для вас, вирішуйте самі. Проаналізувавши всі плюси і мінуси, можна прийти до певних висновків і визначитися з актуальністю використання ізолятора.

  1. Ціна. Матеріал сам по собі коштує не мало. Якщо плануєте обробляти велику кількість металевих поверхонь, доведеться виділити на це пристойний бюджет, що перевершує витрати на покупку традиційних звукоізоляційних матеріалів. При зверненні в автосервіс необхідний бюджет стане ще більше.
  2. Швидкість висихання. Коли наносяться мати, після їх приклеювання досить зібрати елементи машини назад, і авто можна експлуатувати далі. Якщо використовувати рідку гуму, на її повне висихання потрібно від дня мінімум. Але, в основному, потрібно 2-4 дні.
  3. Зниження звукопровідності. Ряд виробників обіцяють неймовірні перетворення після нанесення їх матеріалів. Хтось навіть пише, що звукопровідність знижується на 50%. Але подібна інформація не завжди відповідає дійсності. Ефективність засобу багато в чому залежить від його якості, правильності нанесення, зон обробки і від самого транспортного засобу.

Варто використовувати рідку гуму чи ні, питання досить актуальне. Якщо ви хочете добитися максимального ефекту, знизити рівень шуму в салоні, але при цьому готові вкласти в роботу пристойну суму грошей, користь від таких ізоляторів дійсно буде.

Автосервіс проти самостійного нанесення

Щоб правильно нанести рідку звукоізоляцію, потрібно не тільки слідувати інструкціям, а й мати хоча б загальні уявлення про різновиди шумоізоляційних матеріалів. У продажу зустрічаються резінобітумного мастики, аерозолі, засоби на основі синтетичної гуми і двокомпонентні мастики. У кожного типу кошти є свої характеристики, особливості, сильні і слабкі сторони. Краще їх вивчити заздалегідь, щоб даремно не витратити гроші, а підібрати ізолятор, який дійсно підійде для виконання запланованих робіт з шумоізоляції транспортного засобу. Важливо додати, що рідкі ізолятори діляться на дві великі групи.

  • Без попередньої грунтовки. Це означає, що ізолятор можна наносити на поверхню, не використовуючи перед цим грунтовок. Такі засоби дозволяють економити час, зручні та практичні в роботі. Але відсутність шару грунту може негативно позначитися на якості зчеплення з поверхнею.
  • З проведенням попереднього грунтування. Є категорія шумоізоляційних матеріалів рідкого типу, перед нанесенням яких слід обов’язково обробити метал ґрунтовкою. Нехай це вимагає більше часу на проведення заходів по шумоізоляції, зате ефективність їх вище. Грунтовка підвищує якість зчеплення і додатково стабілізує дрібні нерівності.

Правильний вибір засоби є приблизно половиною успіху. Далі все залежить від того, наскільки правильно і раціонально буде використана рідка шумоізоляція. У автовласників є два основні варіанти. Перший полягає в тому, щоб все зробити своїми руками. При обробці днища машини і інших елементів автомобіля рідка шумоізоляція буде наноситися самостійно. Економить гроші, але вимагає певних зусиль і часу. Або ж вибрати другий шлях, звернувшись за допомогою в автосервіс.

Орієнтовна вартість обробки рідкої гумою легкового автомобіля в салоні складе приблизно 10 тисяч гривень. Це досить поширена послуга в наш час, яку готові виявилися багато автосервіси. Якщо у вас немає навичок по роботі з шумоізоляцією, або банально не вистачає часу, зате є вільний бюджет в такому розмірі, то краще звернутися до перевірених фахівців. На роботу піде кілька днів. До витрат на саму шумоізоляцію слід додати витрати на матеріали. При відсутності такої кількості грошей, або якщо ви не хочете віддавати їх просто так, варто розглянути варіант з самостійної шумоізоляцією свого автомобіля за допомогою рідкої гуми.

Питання в іншому. Велика кількість автовласників не можуть дозволити собі такі витрати на послуги майстрів. А якщо людина багатший, то він в основному купує такі автомобілі, які вже з заводу мають гідну шумоізоляцію, яка потребує особливого втручання. Коли машина дуже гучна, то це говорить про те, що перед вами стара іномарка, або ж представник вітчизняної автомобільної промисловості. Обидва випадки побічно підтверджують, що у власника немає великих грошей для приємного проведення на послуги майстерні. Виникає бажання заощадити, а тому для досягнення поставленої мети багато хто віддає перевагу самостійному нанесення рідкої ізоляції. Коли мова заходить про традиційну звукоізоляції, яка здійснюється за допомогою спеціальних матів і панелей, впоратися з таким завданням можуть багато автомобілістів. А працювати з рідкими складами помітно простіше, що доводить досвід безлічі власників транспортних засобів. Якщо вам потрібно обробити колісні арки, навряд чи виникнуть складності з тим, щоб демонтувати колеса і розпорошити склад рівномірним шаром по поверхнях арок.

Ніколи не можна виключати ймовірність помилок. Це цілком закономірне явище. Помилки допускають новачки, досвідчені автомобілісти і навіть фахівці з автомайстерень. Ніхто не гарантує якість виконаної шумоізоляції, яка виконується на СТО гаражного типу в якомусь кооперативі, або в дешевій автомайстерні. Одні замінюють куплену вами якісну ізоляцію на більш дешеві склади, інші замість належних 2-3 шарів наносять тільки один. Майстер може не зачистити всі забруднення, забути знежирити поверхні перед нанесенням, або ж проігнорувати обов’язкова вимога по нанесенню грунтовки. Тому можна зробити сміливий висновок про те, що часом краще все виконати своїми руками. Це гарантія якості, оскільки власник буде відповідально підходити до кожного етапу обробки машини шумоїзоляционнимі матеріалами. Потрібно тільки взяти якісну рідку суміш, строго слідувати правилам, спиратися на інструкції виробника ізолятора, а також прислухатися до кількох діловим порадам.

процедура нанесення

Практика наочно показала, що рідкі шумоізоляційні матеріали мають високу ефективність при порівняльній простоті нанесення. Тому рідка шумоізоляція часто наноситься власниками авто своїми руками. При цьому досягається гідний звукоізоляційний ефект. Для роботи краще мати в своєму розпорядженні оглядову яму. Це актуально для тих, хто збирається обробляти днище транспортного засобу. Спеціальні інструменти або обладнання тут не потрібно. Досить стандартних пристосувань, щоб зняти колеса, відкрутити кріплення і виконати ряд інших демонтажних робіт, а також зібрати все назад по завершенню шумоізоляції. Врахуйте, що на висихання рідкої гуми потрібно від 2 днів мінімум. У деяких випадках на повноцінне затвердіння йде 4-5 днів. Весь цей час машину слід залишати в гаражі, щоб склад міг якісно і при однакових умовах застигати. Тому потрібно заздалегідь подумати, як організувати процес, щоб ви не страждали від неможливості використання автомобіля. Всього є 4 етапи, на які ділять всю процедуру з нанесення рідкого шумоизоляционного матеріалу на автомобіль.

  1. Підготовка. Багато хто недооцінює важливість цього етапу, тим самим допускаючи серйозну помилку. Від підготовки поверхні залежить те, наскільки якісним виявиться зчеплення між металом і рідкою гумою, а також чи зможуть добавки ізоляторів ефективно виконувати свої захисні функції. Тому для початку видаляються всі забруднення, вимиваються і висушуються оброблювані поверхні транспортного засобу. Якщо є сліди іржі, їх слід обов’язково затерти наждачкою. Далі метал обезжиривается. Зазвичай для таких цілей застосовують звичайний Уайт Спіріт. Витрачати гроші на дорогі обезжирювачі тут не має сенсу, оскільки Уайт Спіріт відмінно справляється зі своїми завданнями.
  2. Нанесення шару грунтовки. У кожної грунтовки є свої особливості застосування, прописані безпосередньо самим виробником. Грунт слід наносити вже на підготовлену поверхню, на якій відсутні забруднення і волога. Тому дочекайтеся повного висихання металу, після чого приступайте до чергового етапу обробки ґрунтовкою. Грунт зазвичай наноситься в 1-2 шари. Тут вже спирайтеся від інструкції до конкретного засобу.
  3. Нанесення рідкого ізолятора. Характеризуються високим об’ємом розподілу шумоізоляційних матеріалів наноситься в 2-3 шари. Не бійтеся нанести зайвий шар, якщо по інструкції зазначено 2. Але і 1 або 4 шари виявиться недостатньо або занадто багато. Коли наноситься перший шар, потрібно дати час на його повне висихання. Укладання наступного шару на ще не до кінця просохла поверхню виконувати не рекомендується, інакше постраждає якість шумоізоляції. Деякі склади сохнуть за 10-20 хвилин. Іншим потрібно кілька годин. Це безпосередньо залежить від звукоізоляційний матеріал і рекомендацій, які дає виробник.
  4. Сушка. Під час сушіння самому автовласникові робити нічого не потрібно. Автомобіль залишається на 2-4 дня в гаражі. Бажано виключити різкі температурні перепади або зміни в рівні вологості. Так ізоляція буде сохнути рівномірно, а тому вдасться домогтися максимальної якості зчеплення з металевими робочою поверхнею. Іноді на повну просушку йде до 2 днів. Але якщо виробник говорить не чіпати машину 4 дня, порушувати ці рекомендації настійно не рекомендується.

Послідовність в діях, використання якісного рідкого шумоизоляционного матеріалу, а також дотримання інструкцій виробника є основою для досягнення максимального результату.

Корисні рекомендації

Ці поради варто враховувати на етапі підготовки, при безпосередньому нанесенні, а також після обробки автомобіля рідкими звукоізоляційними матеріалами. У них немає нічого складного, зате так ви точно будете знати, що все робите правильно.

  • Завжди струшуйте балони і перемішуйте рідкі склади перед нанесенням. Рідка гума є багатокомпонентним засобом, частина добавок в якій можуть поступово осідати на дні. В результаті ізолятор виявляється розбитим на шари, при нанесенні якого можна отримати в повному обсязі властивості, або знизити ефективність захисту металу;
  • Використання розпилювачів. Якщо шумоізоляція представлена ??у вигляді балона для розпилення, такий засіб слід наносити рівномірно і плавно. Нікуди не поспішайте, інакше ризикуєте тільки все зіпсувати. Ніколи не тримайте балон навпаки однієї точки довгий час, але також не можна пропускати ділянки металевих поверхонь. Занадто тонкий шар не впорається з навантаженнями, а надмірно товстий буде довго сохнути;
  • Захист елементів автомобіля. Оскільки рідка гума наноситься не на всі поверхні, їх потрібно захистити від попадання засобу. Скористайтеся клейкою стрічкою або широким скотчем. Після завершення робіт акуратно їх видаліть;
  • Читайте інструкцію. Рада банальний, але чомусь саме його найчастіше ігнорують автомобілісти. Ніхто не сперечається, що багатьом водіям раніше доводилося працювати з рідкими шумоїзоляционнимі матеріалами. Але кожен виробник має свої особливості, характеристики і властивості, застосовує різні добавки, через що універсальних інструкцій із застосування немає. Потрібно уважно читати керівництво до конкретного рідкому ізолятора, щоб не допустити помилок, і максимально ефективно використовувати можливості матеріалу;
  • Комбінація традиційних і рідких ізоляторів. Насправді це краще рішення, яке можна прийняти за бажання створити максимально якісну шумоізоляцію;
  • Знежирення. Це той момент, коли не всім виробникам можна вірити. Деякі з них пишуть на упаковках зі своєю рідкою гумою, що попередньо знежирювати поверхні не потрібно, оскільки їх склад прекрасно впорається і без цього етапу попередньої підготовки. Не виключено, що так і є. Але краще перестрахуватися, скориставшись знежирювачем. Якщо гума буде нещільно прилягати до поверхні металу, шар може роздутися, відшаруватися, що в підсумку спровокує утворенню корозії. Плюс знизиться якість роботи самого шумоізолятором;
  • Не порушуйте режим сушки. Часто водії бачать, що ізолятор висох вже на другий день, тому поспішають скоріше сісти за кермо і перевірити роботу рідкої шумоізоляції в справі. Дуже поширена і серйозна помилка, допускати яку не рекомендується. Навіть якщо створюється відчуття того, що гума повністю висохла, коли потрібно почекати 4 дні, чекайте повні 4 дня. І тільки потім можна вигнати автомобіль з гаража.

Кожен автовласник сам вирішує, виконувати йому шумоізоляцію рідкими засобами самостійно або звертатися за допомогою в автомайстерні. Головне тут – не економити на якісних матеріалах, а також дотримуватися всіх правил по підготовці автомобіля до нанесення рідкої звукоізоляції. Тоді часові та фінансові витрати зможуть виправдати себе в повній мірі.

Ссылка на основную публикацию