Як перемикати швидкості на КамАЗі: схема і порядок перемикання коробки передач з дільником і правильне включення КПП, опис з відео

У будь-якому автомобілі коробка передач – один з основних агрегатів. А якщо мова йде про КамАЗі, то це ще й складний пристрій. Цей матеріал дозволить розібратися з конструктивними особливостями, а також з тим, як перемикати швидкості на КамАЗі і чого не можна робити.

пристрій КПП

Залежно від моделі авто, на новому КамАЗі схема управління і розташування передач трансмісії може відрізнятися. Вітчизняні вантажівки можуть бути обладнані двома типами коробок передач. Різниця в тому, що одні трансмісії мають п’ять ступенів перемикання, а інші – десять. Ці моделі називаються 14 і 15. П’ятиступінчасті трансмісії зазвичай встановлюються на автомобілі, які використовуються як індивідуальні машини. Десятіступенчатимі коробками зазвичай оснащуються вантажні транспортні засоби, що належать до категорії автопоїздів.

Схема приводу управління камазовськую дільником

За конструкцією десятіступенчатая трансмісія – коробка з п’ятьма ступенями, доповнена редуктором-подільником. Завдяки пристрою транспортний засіб може використовувати 10 передніх передач, а також дві задні. Коли було розпочато виробництво КамАЗів, розраховувалося, що ці авто будуть працювати в умовах високої вантажопідйомності. Інженери автомобільного концерну створили нову модель трансмісії, яка отримала назву 152.

Нижче перераховані основні відмінності КПП 152 і доопрацювання, які включає в себе ця модель коробки:

  • трансмісія стала оснащуватися посиленим синхронізатором подільника;
  • посилені шліци, з коробки прибрані їх кріплення;
  • реалізований інший метод фіксації шестерень трансмісії;
  • висота зубів КПП збільшена.

У вдосконаленої версії камазовской трансмісії процес управління та активації делительного пристрою здійснюється за допомогою пневматичної системи.

Правильне використання цього вузла в ході управління коробкою передач надзвичайно важливо. Не менш важливо, що технічне обслуговування, перевірка агрегату на предмет поломок, його ремонт та збирання компонентів проводилися професіоналами. Цей процес повинен здійснюватися з використанням спеціалізованого обладнання та інструментів. Розглянемо основні елементи, які входять в конструкцію камазовской трансмісії:

  1. Картер. У цьому вузлі встановлені три вала – проміжний, первинний і вторинний.
  2. Блок з шестернями. Вони призначені для включення задньої передачі.
  3. Верхня кришка агрегату.
  4. Механізм перемикання передач. Цей вузол вважається збірно-розбірних.
  5. Мотор. Монтується на передній частині картерной пристрою.

Відео про коробку передач ZF на КАМАЗ 6520 зняв і опублікував користувач Олег Копаєв.

З дільником

Однією з особливостей трансмісії вітчизняних вантажівок є можливість роботи при зниженому або підвищеному режимі. Інженери автоконцерну розробляли ці варіанти, щоб мінімізувати навантаження на автомобільний двигун. Причому не важливо автомобіль рухається з вантажем або порожній. У відповідності зі схемою коробки передач, дільник є редуктор. Головне його призначення полягає в збільшенні передавальних відносин основний трансмісії.

Пристрій подільника включає в себе:

  1. Золотниковий кран, який застосовується для управління редукторним пристроєм. Він встановлюється на опорі важеля перемикання. Працює в режимах прямої і зниженою швидкостей.
  2. Редукційний клапан. Застосовується для відбору стисненого повітряного потоку з пневматичного вузла. Цей клапан підбурює повітря при високому тиску повітря в системі. Від даного пристрою повітря надходить на керуючий кран, а також клапан включення делительного пристрою. Це призводить до появи одночасно двох контурів в системі управління ДВС.
  3. Клапан включення дільника. Виконує подачу стисненого повітряного потоку на пристрій, коли водій відключає зчеплення. Це дає можливість активувати і відключити знижену швидкість паралельно переключення передач на основний коробці.
  4. Ділильний механізм. Включає в себе поршень, встановлений всередині циліндра. Шток поршня під’єднується до важеля, встановленого на валу вилки вузла. Коли в пристрій потрапляє стиснене повітря, це призводить до зміщення поршня в певному напрямку. Його зміщення сприяє зміні режиму роботи.
  5. Повітророзподільний патрубок делительного механізму. Застосовується для подачі повітряного потоку в циліндр вузла.

Галерея «Схеми пристрою КПП»

Ознайомтеся з фото схем перемикання швидкостей камазовской трансмісії.

1. Схема перемикання передач для моделей КПП 142 і 144 2. Схема перемикання передач для моделей КПП 152

Інструкція

Тепер пропонуємо дізнатися, як здійснювати запуск і в якій послідовності правильно включати передачі на камазовской коробці. В цьому процесі є певні особливості, і процедура перемикання швидкостей відрізняється від легкових автомобілів.

початок руху

Необхідно знати, як перемикати швидкості на КамАЗі. Початок руху на КамАЗі повинно проводитися на зниженій швидкості. Зверніть увагу – при рушанні з місця перемикання передачі здійснюється при відключеному зчепленні. У камазівські коробках схема перемикання здійснюється в кілька етапів, це пов’язано з особливостями збільшення і зниження швидкостей.

Як включаються швидкості на КамАЗі:

  1. Вантажівка може швидко їхати по різним видам доріг, але на першому етапі, відповідно до схеми, рекомендується починати рух на передачу 1В.
  2. Після цього проводиться включення передачі 2В.
  3. На завершальному етапі зрушення з місця включається швидкість 3В.

Відповідно з такою схемою руху, рушання з місця проводиться на зниженій швидкості. Тобто важіль перемикання на коробці не потрібно чіпати аж до четвертої передачі. Для початку руху потрібно збільшити частоту обертання коленвала приблизно до семи тисяч оборотів (автор відео-уроку про те, як перемикаються швидкості на КамАЗі – Микита Вагін).

перемикання швидкостей

Тепер розповімо, як перемикається КПП на КамАЗі, коли машина рушила з місця. Коли автомобіль розженеться, порядок перемикання передач на КамАЗі наступний – 4Н-4В-5Н. Для активації другий швидкості треба, щоб частота обертання коленвала збільшилася до трьох тисяч обертів по тахометрі. Врахуйте, що робота колінчастого вала відіграє основну роль. При правильному перемиканні швидкостей ви зможете домогтися економії витрати пального. При цьому буде досягнута максимально економічна робота мотора без простоїв.

Задній хід

Що стосується заднього ходу, то відповідно до схеми для його активації необхідно встановити перемикач в нижнє ліве положення. Активація задньої передачі не допускається під час руху. Щоб включити задній хід, повністю зупиніть автомобіль, після чого виконуйте маневр.

Правила перемикання КПП в різних умовах

Знати, як рушати з місця і як продовжувати руху, для правильної експлуатації камазовской трансмісії недостатньо. Щоб під час використання коробки передач з агрегатом не відбулося проблем, потрібно дотримуватися правил. Допущені в ході експлуатації помилки можуть привести до серйозних несправностей.

На підйомі

Як перемикати швидкості на КамАЗі при русі в гору

Пересування на вітчизняному вантажівці при підйомі повинно здійснюватися на підвищеній швидкості. Щоб переключитися з першої швидкості на другу, водієві потрібно двічі вичавити зчеплення. Враховуйте факт, що треба одночасно натиснути на педаль газу, а також педаль подачі пального. Ці дії важливі, так як вони допомагають стабілізувати роботу коленвала в цілому. Щоб уникнути проблем в роботі агрегату, не потрібно скидати оберти мотора менше, ніж на дві тисячі при підйомі. Це призведе до того, що автомобільний двигун буде заглушений. Також така їзда сприяє збільшенню робочої температури силового агрегату, а це може стати причиною його поломки.

При управлінні автомобілем за таким принципом ви зможете домогтися максимальної курсової стійкості. Завдяки принципу поділу схеми трансмісії на два режими досягається полегшення роботи мотора. Причому незалежно від того, завантажений автомобіль чи ні.

на спуску

Якщо ви їсте зі спуску, то глушити двигун не потрібно. При глушіння мотора відбудеться блокування керма. А це призведе до аварійної ситуації на дорозі. При русі на спуску не можна відключати допоміжне гальмування, а також вичавлювати до кінця педаль зчеплення. У більш нових версіях вантажівок використовуються вдосконалені трансмісії, це дозволило інженерам домогтися зниження навантаження на основні деталі КПП. Тому при русі в критичних умовах і на спусках мотор автомобіля не буде зношуватися.

У Камазах використовується гальмівна система з подвійним посиленням. Тобто, крім гальмування силовим агрегатом, присутня додаткова система зупинки мотора. Якщо ви рухаєтеся на спуску з активним допоміжним гальмуванням, то відключати зчеплення і перемикати швидкості можна.

Схеми основний і роздавальної коробок на КамАЗі

обмерзлі ділянки

Їзда на вантажівці по обмерзлих ділянках повинна проводитися з найбільшим запасом швидкості і ходу. При гальмуванні слід використовувати активну допоміжну систему зупинки ДВС. Якщо гальмування аварійне, то водій повинен зупинити колеса причепа. Якщо не врахувати цей момент, потрапите в занос. Пригальмовувати силовим агрегатом рекомендується тільки у виняткових випадках. Тому що це призводить до прискореного зносу двигуна, однак протяжність гальмівного шляху значно знижується. При гальмуванні не слід допускати прослизання коліс. Для уникнення цього потрібно вчасно вимкнути знижену швидкість, це призведе до падіння оборотів коленвала.

занесення

Під час заносу дотримуйтесь головне правило – не вичавлювати зчеплення, інакше це погіршить ситуацію. При виробництві автомобілів інженери впровадили схему, за рахунок якої автомобіль може їхати з найбільшим запасом ходу. Завдяки цьому можна добитися стабілізації курсу під час їзди по будь-якій дорозі. Якщо під час руху стався занос, кермо автомобіля потрібно вивернути в його сторону. Тобто якщо машину заносить вліво, то рульове колесо теж вивертається вліво.

Якщо вантажівка почала буксувати, то потрібно якомога швидше припинити рух і відразу ж відключити міст диференціала. Регулятор для відключення ви зможете побачити на приладовій панелі. Коли міст диференціала відключиться, на приборке з’явиться відповідний індикатор. Після цього початок руху здійснюється на підвищеній швидкості, з другої передачі. Коли ви проїдете важкодоступний ділянку дороги, не забудьте включити диференціал (відео зняв і опублікував Володимир Ніконов).

Чи дотримуєтеся ви правила використання КПП в своєму авто?

Опитування

  • Так
  • немає

Завантаження …

Які помилки в експлуатації можуть привести до поломки КПП?

У транспортних засобах КАМАЗ 6520 і 5460 використовуються трансмісії 16S151ZF-ECOSPLIT. До машини додається мануал по експлуатації таких КПП. На практиці вони часто виходять з ладу саме через неправильну експлуатацію. Тому автовласникові необхідно уважно вивчити інструкцію, щоб дотримуватися вимог і не допускати помилок.

Розглянемо основні помилки, які допускають автовласники при експлуатації коробки передач:

  1. Коли водій перемикає швидкість, педаль зчеплення повинна бути вичавлені до упору. Якщо ви не вичавлюєте зчеплення до кінця, в результаті це призведе до прискореного зносу сінхронізаторних пристроїв трансмісії.
  2. Одна з головних вимог – забороняється перемикатися з підвищених передач на знижені. Тобто переходити з 5, 6, 7 або 8 швидкості на 1, 2, 3 і 4, якщо швидкість руху транспортного засобу становить більше 30 км / ч. Така помилка швидко призведе до виходу з ладу синхронізатора демультиплікатора.
  3. При необхідності переключитися з підвищеною швидкості на знижену, робити це потрібно послідовно. Перескакувати через передачу не можна, оскільки це також стане причиною руйнування синхронізаторів трансмісії. Якщо потрібно переключитися на підвищену швидкість, то таке перемикання допускається.
  4. Не можна повністю охоплювати важіль коробки, перемикаючись з одного діапазону швидкостей на інший. Процес перемикання повинен здійснюватися відкритою долонею.
  5. При необхідності перейти з нейтрального положення I в положення II потрібно діяти легким ударом відкритої долоні, зчеплення при цьому не включається. Так перемикається демультіплікатор.
  6. Не можна при їзді на нейтральній швидкості переміщати селектор вправо або вліво для пошуку нейтралці. У камазовской коробці передач є кріплення, які фіксують селектор КПП в нейтральному положенні. Причому тримають вони його між третьою і четвертою швидкостями в зниженому діапазоні, а також між п’ятою та шостою швидкістю в підвищеному.
  7. Не можна рухатися накатом під ухил. Маслонасос трансмісії обертається від руху первинного вала коробки. Коли машина рухається накатом, мотор функціонує на холостому ходу, а маслонасосів на знижених оборотах. Через це утворене насосом тиск буде недостатнім для оптимальної мастила підшипникових елементів. А якщо змащення не вистачить, то підшипники швидко перегріються.
  8. Не допускається буксирування транспортного засобу при приєднаному карданном валу від коробки передач до ведучого моста або до роздавальної трансмісії. Маються на увазі повнопривідні авто. При невиконанні цього правила маслонасосів коробки може вийти з ладу в результаті нестачі мастила.
  9. При запуску двигуна буксируванням потрібно використовувати тільки швидкості підвищеного діапазону.
  10. Перед тим як залишити КамАЗ на парковці, потрібно виставити селектор КПП в ліве нейтральне положення.
  11. Окремо скажемо про задній хід. Його активація можлива при повній зупинці машини і падіння холостих обертів до мінімуму. Це допускається через 10 секунд після відключення зчеплення.

Відео «Наслідки неправильного використання камазовской коробки передач»

Обламані зубчики на шестерінці приводу – наслідки недотримання правил експлуатації трансмісії на КамАЗі (автор відео – Ілля С).

Ссылка на основную публикацию