Як перевірити і визначити мікротріщину в блоці двигуна – важливі поради та підказки

Мотор – це залізне серце кожного транспортного засобу. При виході з ладу будь-якої його комплектує існує велика ймовірність повного виходячи з ладу всього агрегату.

Особливо, якщо мова йде про таких сильних поломки, таких як деформація головки або блоку циліндрів. Якщо не усунути їх своєчасно, доведеться робити капітальний ремонт двигуна.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Відзначимо, що тріщини в даних вузлах є одними з найскладніших несправностей. Виникають, як правило, після дорожньо-транспортної пригоди при високому рівні зносу деталей або виробничий брак.

Причини і ознаки несправності

Нижче описані «симптоми», які свідчать про наявність тріщини в голівці або блоці.

Важливо! Ці ж ознаки можуть визначати і інші несправності! Тому не слід робити поспішних висновків.

  1. Мотор перегрівається, випливає антифриз або інша рідина, що охолоджує. Щоб упевнитися, що проблема не в тріщині, перевірте наскільки добре затягнуті болти ГБЦ, а також герметичність системи.
  2. Некоректно працює система управління температурою. Через перегріву деформується головка блоку циліндрів.
  3. Вихід з ладу пробки розширювального бачка, через що відбувається утворення повітряних мас.
  4. У літній період року стрілка термодатчика різко скаче в різні боки.

Також до симптомів можна віднести «троение», що особливо сильно відчувається під час руху під гірку.

Важливо! Для того щоб переконатися в наявності тріщин, необхідно відкрутити свічку запалювання. Після в прямому значенні цього слова спробуйте рідина зі свічки на смак. Якщо вона виявилася солодкою, значить охолоджуюча рідина потрапляє в масло через тріщину. У такому випадку спробуйте долити масло в систему і завести автомобіль (при цьому, не закриваючи кришку розширювального бака). Якщо вона відразу ж буде кипіти – значить, мікротріщина в ГБЦ стовідсотково присутній.

Відзначимо, що часто тріщини виникають біля втулки (направляючої або впускного клапана). В такому випадку, доведеться повністю замінити головку.

Ще одна з ознак – догляд газів. Щоб дізнатися, що причина саме в цьому, рекомендуємо надіти на розширювальний бачок гумову рукавичку. Якщо з часом вона надуется, значить, є проблема.

діагностика проблеми

Перед тим, як приступити до ремонтних робіт, необхідно бути на всі сто відсотків упевненим, що проблема дійсно в тріщинах. Для того щоб в цьому переконатися, ми запропонуємо вам кілька способів діагностики.

За допомогою рідини

У цьому випадку використовується спеціальна барвна рідина.

  1. Отже, в першу чергу, необхідно максимально якісно вимити поверхню головки (застосовуючи при цьому ацетон або іншу відповідну рідину).
  2. Далі рідина потрібно нанести безпосередньо на поверхню.
  3. По закінченню декількох хвилин залишки рідини потрібно змити при використанні чистої ганчірки.

Магнітно-порошкова перевірка

Даний спосіб вважається одним з найшвидших у виявленні тріщин. Як відбувається перевірка? З кожного боку головки встановлюються магніти. Потім, зверху потрібно посипати металеву стружку. Якщо є тріщини, вона почне прилипати до магнітів, зупиняючись в кращому випадку на вм’ятини, а в гіршому – на тріщинах.

Перевірка водою

Цей метод подібний до попереднього. Вся різниця межу ними полягає в тому, що не потрібно опускати головку воду, а зовсім навпаки – її необхідно залити в головку:

  • Перевірте всілякі отвори на факт герметичності.
  • Після влийте в воду канал.
  • Далі, користуючись насосом, накачайте повітря в канал.
  • Залиште оброблювану деталь на кілька годин. Якщо ви помітите, що вода пішла, значить, проблема з головкою і її потрібно міняти або в кращому випадку – ремонтувати (що обійдеться дешевше, але … не гарантуватиме тривалість роботи даної комплектуючої).

діагностика тиском

Дана методика виконується кількома способами: занурення в воду або без нього. Як саме виконувати ці операції, читайте нижче.

Занурення в воду:

  • Спочатку закрийте всі канали запчастини, на які може негативно впливати вода.
  • Після цього помістіть деталь в ємність, наповнену водою більше 40 градусів Цельсія.
  • Потім скористайтеся стисненим повітрям (в тих місцях, де з’являться бульбашки, є тріщина).

Процедура без «занурення» виконується наступним чином:

  • Як і в попередньому випадку, подбайте про те, щоб все канали ГБУ були закриті.
  • Налийте мильний розчин на кришку.
  • Подайте повітряні маси в контур «хворий» деталі. Якщо є дефект, на цьому місці утворюються мильні маси.

Як закрити пошкоджені місця

Виявили тріщину в блоці циліндра? Що робити? Зараз ми вам детально розповімо, як можна швидко позбутися від подібної проблеми.

електрозварювання

Для початку потрібно засвердлити «хворі» місця інструментом з метою, щоб вони припинили збільшуватися в об’ємі. Після їх необхідно зашліфувати.

Отже, на початку роботи розігріваємо блок до 650 градусів Цельсія, після чого при використанні спеціального прутка робимо шов. Щоб запобігти його окислення, потрібно використовувати буру.

У підсумку після закінчення робіт на поверхні повинен бути рівний шар (виступ якого не більш двох мм.). Наступний етап – це термошкаф (охолодження в ньому).

закладення тріщин

Спочатку необхідно нагріти оброблювану автомобільну комплектуючу до температури не менше 200 градусів Цельсія. Використовуйте для виконання цієї мети ацетиленову пальник. Тріщина закладається за допомогою постійного струму. Підбирати діаметрелектрода варто виходячи з товщини, а також ширини оброблюваної стінки.

Приварка латки

Щоб виконати цю операцію, необхідно підібрати шматок металу, який відповідає розміру тріщини. Далі потрібно приварити підібраний матеріал. Наступний етап – це шліфування і покриття спеціальною пастою оброблюваної місцевості.

Ну що ж, тепер вам відомо, що таке тріщина головки блоку циліндрів, а також як боротися з цією проблемою. У будь-якому випадку краще застерегти поломку, ніж боротися з нею.

Ссылка на основную публикацию