Як перевірити роботу кондиціонера в автомобілі?

З метою підвищення комфорту для водія і пасажирів більшість легкових машин оснащується не тільки системами опалення, а й охолодження салону, причому в базовій комплектації. Така зручність має і зворотну сторону – зростає ціна авто і підвищується витрата пального, особливо в міських пробках. До того ж конструкція автомобіля ускладнюється новими деталями і агрегатами, які потребують періодичного контролю і обслуговування. Щоб приймати правильні рішення в разі виникнення неполадок цих вузлів, власнику бажано знати, як перевірити компресор кондиціонера і автомобільну систему охолодження салону в цілому.

Пристрій системи кондиціонування

Для проведення самостійної діагностики господар авто повинен розуміти загальний принцип роботи кондиціонера, з яких деталей він складається і де вони розташовуються. Система включає в себе такі елементи:

  1. Зовнішній теплообмінник (технічна назва – конденсор), що встановлюється перед радіатором охолодження двигуна або поруч з ним.
  2. Внутрішній теплообмінник (випарник). Захований під передньою панеллю автомобіля.
  3. Компресор з електромагнітною муфтою коштує близько двигуна і з’єднується з ним ремінним приводом.
  4. Магістралі у вигляді трубок, що з’єднують обидва теплообмінника. За ним рухається спеціальну речовину – холодоагент (фреон).
  5. Вентиль терморегулювальний (ТРВ). Найчастіше знаходиться під торпедо.
  6. Ресивер – осушувач у вигляді вертикального бачка. Встановлюється в підкапотному просторі неподалік від конденсора.

У деяких моделях авто зовнішній теплообмінник обладнаний власним електричним вентилятором.

Робота будь-якого кондиціонера, в тому числі і автомобільного, грунтується на властивості фреону закипати і випаровуватися при невисокій температурі. У момент випаровування, що відбувається у внутрішньому теплообміннику, ця речовина забирає багато тепла з салонного повітря і таким чином охолоджує його. Після газ переміщається в компресор, який піднімає його тиск і температуру. Подальший процес йде так:

  1. Гарячий газоподібний холодоагент нагнітається в зовнішній теплообмінник, що обдувається потоком повітря, і там конденсується, віддаючи забране з салону тепло.
  2. Перетворившись в рідину, холодоагент проходить через ресивер, що відокремлює вологу, і потрапляє в ТРВ.
  3. Після вентиля тиск рідкого фреону знижується і він знову направляється до внутрішнього радіатора, щоб випаруватися.

Робота системи кондиціонування управляється електронікою, відключає її у разі перевищення максимального тиску фреону або при низькій температурі навколишнього повітря (-5 ° С і менше).

Чому важливо стежити за станом кондиціонера?

Головна причина – дорогий ремонт системи охолодження. Вартість заправки фреоном стартує від 1000 руб, а заміна поламаного компресора може обійтися і в 1000 у. е. Малодосвідчені водії нерідко «потрапляють на гроші» в наступних ситуаціях:

  • продовжують експлуатувати збоїть кондиціонер, чому виходить з ладу компресор або ТРВ;
  • купують стару машину з несправною системою кондиціонування, не підозрюючи, у що це виллється.

Спритні продавці авто на вторинному ринку часто відключають несправний охолоджувач з метою обману покупця – знімають приводний пас, випускають фреон з контуру і так далі. Щоб уникнути зайвих витрат після придбання, треба знати, як перевірити роботу кондиціонера в автомобілі. При підозрі на несправність ви зможете зажадати зниження ціни на величину ремонту.

Коли кондиціонер починає погано охолоджувати повітря, а то і зовсім відмовляти, бажано відразу перевірити його працездатність. При витоку або перегрів фреону однаково страждає найбільш дорогий агрегат – компресор.

Діагностика системи охолодження салону

Кращий спосіб досконально розібратися з кондиціонером – звернутися в спеціалізовану майстерню, де герметичність системи випробують вакуумним стендом і проконтролюють роботу нагнітача, ТРВ і ресивера. Якщо такої можливості немає, вам доведеться діяти самостійно. Нижче представлений алгоритм, як перевірити компресор кондиціонера і інші елементи кліматичної установки:

  1. Запустіть двигун і натисніть кнопку «А / С» включення охолоджувача. Якщо в машині встановлений клімат-контроль, відрегулюйте його на мінімальну температуру повітря.
  2. Перевірте подачу холодного повітря через салонні решітки на холостому ходу і в процесі руху.
  3. Немає або мало холоду при роботі двигуна на місці? Швидше за все, зовнішній радіатор забитий брудом і листям, його потрібно терміново прочистити. Інакше фреон в трубках перегріється, тиск підніметься і може статися прорив чи надлишок газу буде скинутий клапаном в атмосферу.
  4. Заглушіть мотор і відкрийте кришку капота. Знайдіть всі вузли і трубки охолоджуючого контуру – ресивер, конденсор і компресор. Відрізнити останній від насоса гідропідсилювача керма можна по трубках, що йде до радіатора.
  5. Спрацювання електромагнітної муфти компресора ви можете перевірити без фреону в системі і навіть без приводного ременя. Для цього відключіть від неї штатний роз’єм і шматком дроту з’єднайте контакт з плюсовою клемою акумулятора. Муфта повинна спрацювати і «підтягти» шків, щоб ремінь міг обертати вісь нагнітача.
  6. Знову заведіть двигун, включите систему в режим охолодження і візьміться долонею за товсту трубку, що йде з салону до компресора. Протягом 3-5 сек. після включення вона повинна стати крижаний. Якщо це не так, то в контурі брак холодоагенту через витік через з’єднання або пробитий радіатор.
  7. Акуратно поторкайте трубку, яка з’єднує нагнітач з конденсором. При температурі на вулиці до 20 ° С вона повинна бути теплою, а під час спеки – сильно гарячої.
  8. Доторкніться до тонкої магістралі, прокладеної від зовнішнього радіатора всередину салону. Вона не повинна бути дуже гарячою в будь-яку погоду.
  9. Наостанок уважно огляньте стики і видиму частину конденсора на предмет масляних патьоків, які свідчать про розгерметизацію системи.

Подібне тестування не можна назвати об’єктивним, адже звичайний автолюбитель може і помилитися. Тому при найменшій підозрі варто відвідати автосервіс при першій можливості.

Певні складнощі з діагностикою системи кондиціонування виникають в зимовий час, коли електроніка не бажає включати охолодження через низьку температуру повітря. Щоб його запустити, слід прогріти двигун до робочої температури і максимально натопити салон. Тоді спрацюють відповідні датчики і кондиціонер включиться, якщо він справний.

Якщо при покупці авто вам говорять, що система кондиціонування працює, але просто порвався ремінь або треба заправити фреон, не довіряйте таким продавцю. Досконально перевірити охолоджувач без приводу ви не зможете, тому відразу домовляйтеся про зниження ціни автомобіля на 300-500 у. е.

Ссылка на основную публикацию