Як перевірити стартер на працездатність?

Стартер відчуває при роботі серйозні механічні навантаження, тому після декількох років експлуатації автомобіля завжди є ризик поломки даного вузла. Якщо при повороті ключа запалювання авто відмовляється заводитися, то однією з причин цього може бути безпосередньо поломка стартера. Далі розповімо, як визначитися з вузлом, відповідальним за виникнення несправності і як перевірити стартер на працездатність.

Передумови для проведення діагностики розглянутого вузла

Перерахуємо ознаки, що вказують, що саме стартер є причиною неможливості запуску двигуна:

  1. Не чути його спрацьовування при повороті ключа запалювання в замку.
  2. Стартер не відключається після запуску мотора.
  3. Колінвал при обертовому якорі пристрою не провертається, і машина не може завестися.
  4. При спрацьовуванні чути сильний сторонній шум, скрегіт.

Перш ніж знімати агрегат і проводити його перевірку, потрібно виключити прості причини такої поведінки машини. Необхідно спершу переконатися, що дроти, що зв’язують акумуляторні клеми і безпосередньо стартер мають надійне з’єднання.

Батарея також не повинна бути розряджена. Якщо під рукою немає мультиметра, просто включите фари і подайте звуковий сигнал. Якщо світло тьмяне, а звук недостатньо гучний, то акумулятор, швидше за все, розряджений. В цьому випадку доведеться «прикурювати» від іншого авто або заряджати батарею.

Подальша діагностика «на місці» без демонтажу пристрою

Якщо причина не в розрядженою батареї, виконайте наступне:

  1. З висновків замку запалювання від’єднайте дроти і короткочасно замкнена їх між собою. Якщо стартер при цьому спрацює, то несправний просто замок. В цьому випадку потрібно буде завести мотор, поставити дроти на місце і продовжити рух.
  2. Якщо описаний спосіб не допоміг, а замок запалювання справний, для подальшої перевірки знадобиться додатковий високовольтний провід. Один кінець його з’єднайте з висновком тягового реле, а іншим доторкніться до плюсової клеми батареї. Спрацьовування стартера вкаже на розрив в ланцюзі від тягового реле до акумулятора.

Якщо все описане вище не змусило стартер працювати, то причина неможливості запуску двигуна криється саме в цьому механізмі. Його потрібно буде демонтувати і слідувати подальшим інструкціям, що описує, як перевірити справність деталі.

Якщо стартер не розкручує колінвал?

Це одна з найбільш частих поломок стартера. На несправність може вказувати явно чутний холостий звук його роботи при включенні запалення. Це означає, що вінець маховика коленвала мотора не зачепився із Бендиксен стартера (шестерень обгонів муфти). Реле просто не може висунути вперед шестерню, через що, обертаючись сам по собі, стартер не розкручує двигун. Перевіряти в цьому випадку потрібно і втягує реле, і Бендикс, так як обидва механізму можуть служити причиною поломки.

Перевірка Бендикс

На цьому етапі знімати стартер не буде потрібно. Перевірити пристрій можна так:

  • включите передачу,
  • вичавіть гальмівну педаль,
  • запустіть стартер.

Бендикс потребуватиме ремонту або заміні, якщо в ході описаної перевірки буде чути металевий звук обертового якоря. Це говорить про пробуксовці Бендикс. Якщо ж нічого подібного ви не почуєте, то доведеться переходити до перевірки втягує реле.

Перевірка втягує реле

Для здійснення перевірки стартер потрібно спочатку демонтувати. Для цього спочатку від пристрою від’єднуються підходять до нього дроти, потім відкручуються два або три болта кріплення. Зазвичай робота проводиться в оглядовій ямі.

Після вилучення з підкапотного простору розглянутої деталі потрібно очистити її від бруду, а контакти зачистити «наждачкою» для видалення окислених відкладень. далі:

  1. Підготуйте заздалегідь пару проводів для «прикурювання» з «крокодилами», а діагностуєтьсяпристрій розташуйте поруч з АКБ.
  2. Перший провід підключіть одним кінцем до плюсової клеми батареї, іншим – до плюсового висновку втягує реле (де велика гайка).
  3. Другий провід підключіть до мінусової клеми акумулятора.
  4. Вільним кінцем «мінусового» дроти торкніться корпусу деталі.

Якщо при цьому в районі втягує реле буде чітко чути клацання, то можна констатувати справність стартера автомобіля або хоча б перевіряється компонента пристрою. Якщо ж нічого не станеться, то втягує реле необхідно поміняти або відремонтувати.

Перевірка електродвигуна пристрою

Якщо при включенні запалювання чутні лише клацання тягового реле, то крім несправності контактів реле причина може критися в неробочому електродвигуні стартера. Перевірити його стан можна в такий спосіб:

  1. Затисніть демонтований з моторного відсіку агрегат в лещата (т. К. Наша мета – змусити електродвигун обертатися).
  2. Знову знадобляться високовольтні дроти з «крокодилами». Схема підключення буде приблизно та ж – «мінус» АКБ з’єднується з корпусом пристрою, а «плюс» замість керуючого введення приєднується до нижнього контактного болта тягового реле.

Якір робочого стартера при цьому почне обертатися зі швидкістю 5000 об / хв (чому його і потрібно затиснути в лещатах або в крайньому випадку придавити ногою). Якщо ж обертання не відбувається, електродвигун стартера несправний і підлягає заміні.

?

Ссылка на основную публикацию