Як перевірити свічки напруження на автомобілі

Сучасні дизельні мотори наряд з багатьма однозначними перевагами мають і певні «вузькі місця», слабкості, які часом негативно впливають на експлуатацію машини. Серед таких слабкостей експерти автомобільної справи нерідко відзначають свічки розжарювання, які в водійському побуті зазвичай називаються «свічками напруження». Незважаючи на свою майже ідеальну конструктивну досконалість, такі пристрої часто підводять водія, особливо в холодні пори року. Хто з нас не був свідком того, як взимку, коли стовпчик термометра опускається нижче нуля, даний пристрій раптово перестає виконувати свою головну функцію – заводити холодний двигун, буквально на рівному місці підбиваючи господаря машини.


Однак практика переконливо довела, що боротися з цим недоліком можна, навіть власними силами, не вдаючись до допомоги СТО, причому вельми ефективно. Головне – спочатку розібратися в тому, як перевірити свічки напруження.

Ознаки несправності свічок накалу: як перевіряти

Винахід свічок накалу було більш ніж важливою подією в історії розвитку автомобіля. Воно істотно розширило діапазон його використання в несприятливих для мотора погодних умовах. Принцип роботи цього автомобільного пристрою до геніального простий. Так, завдяки йому, вдавалося підігрівати камеру згоряння. Це сприяло займання палива в циліндрах навіть на великому морозі. Особливо це було характерним для дизелів старих моделей, тоді як сучасні дизельні двигуни часом успішно запускаються і без допомоги свічок.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Щоб дізнатися, як перевірити свічки напруження на дизелі, потрібно розібратися в принципі їх роботи. Пристрої повинні включатися при певному рівні температури, про що тут же зобов’язана сигналізувати панель приладів, на ній одразу ж загоряється спеціальний індикатор. Але часом ці сигналізатори в силу різних причин не загоряються, показуючи водіям, що пристрої не функціонують, як слід. Природно, що і мотор тоді, як не старайся, або не заводиться, або ж діє ненормально. Зокрема, при його запуску вихлопна труба дає дим неприродних біло-бузкових відтінків. Це доводить той факт, що, хоча паливо і надходить в мотор, але все ж не запалюється.

Ще одним типовим доказом несправності є те, що на холостих обертах двигун працює нерівномірно, як би задихаючись, ривками.

Як перевірити свічки напруження, не викручуючи на двигуні

За багато років використання цих пристроїв вироблені кілька продуктивних способів їх перевірки, не викручуючи на моторі. Поширеними і досить-таки дієвими, наприклад, є варіанти перевірки за допомогою акумуляторної батареї, із застосуванням мультиметра, випробування на «іскру» і ін. Досвідчені водії часом можуть успішно перевірити стан таких свічок без застосування додаткових пристроїв, тільки візуальним методом.

Як перевірити свічку напруження лампочкою

Це чи не найпопулярніший і затребуваний спосіб. Свічки для підстраховки від’єднують від харчування. Потім береться лампочка потужністю 21 Вт, скажімо – габаритна. До неї треба припаяти два невеликих проводка. Кінцем одного з них контактують з клемою перевіряється свічки, а другий – з плюсовою клемою акумулятора. Якщо лампочка не світиться взагалі або ж горить тьмяно, не в повну силу, це вірна ознака того, що пристрій несправний. Якщо ж світло лампочки нормальний, то нагрівальний елемент не обірваний і пристрій, як правило, діє. Таким чином по черзі проходять кожну з свічок.

Правда, частина фахівців підкреслює відносність такого способу перевірки. Так, на їхню думку, він далеко не завжди адекватно відображає дійсний стан справ, тому радять після всього застосувати ще й тестер.

Як перевірити свічки напруження мультиметром

Широко поширений на практиці і формат перевірки за допомогою мультиметра, особливо в тих випадках, коли до свічки непросто дістатися. Тоді водієві надійно допомагає перевірка свічок накалу мультиметром, переведеним в режим, при якому можна вимірювати опір. Алгоритм дій тут наступний:

  1. Пристрій відключають від дроти живлення.
  2. Центральний електрод свічки приєднують до плюсового електроду мультиметра, а мінусовий – до корпусу даної свічки.

мультиметр

Якщо мультиметр не дає жодних свідчень, це означає, що по лінії нагріває елемента десь стався його пробою і пристрій однозначно треба міняти. Відносним недоліком даного способу є те, що перевіряючи свічку тестером, вельми непросто визначити слабку величину напруження нагріваючого елементу. Виникне парадоксальна ситуація. Прилад показує, що пробою немає, а пристрій розігріває камеру з рук геть погано.

Перевірка свічок накалу за допомогою акумулятора

Своєрідність способу перевірки за допомогою акумулятора полягає в тому, що він дозволяє окремо дізнатися, в якому стані знаходиться кожна свічка. А його певний недолік полягає в тому, що процес перевірки потребують викриття кожну з них, щоб потім її продзвонити.

Викручування ж, як добре відомо багатьом автомобілістам, – заняття не з приємних. Складні конструкції багатьох сучасних моторів не дають вільного доступу до даних пристроїв, тому знімати їх доведеться довго і терпляче.

Свічки розжарення

В даному випадку алгоритм перевірочних операцій теж нескладний. Для початку беруть акумулятор і невеликий уривок дроти. Знімається перша свічка розжарення. До її корпусу підключають один кінець дроту, а другий кінець приєднується до «мінуса» акумулятора. «Плюсова» клему АКБ підводять до центрального електроду. Потім аналізують ситуацію. При інтенсивному нагріванні нагріває елемента ясно, що несправності в пристрої немає. Якщо ж нагрівання слабенько або ж воно стосується одного лише кінчика свічки напруження, то вона, швидше за все, недіюча.

За допомогою акумулятора вдається також перевірити працездатність приладів перевіркою «на іскру». Далі методика така:

  1. Береться акумулятор і шматок заізольованого дроти, кінці якого зачищені приблизно на 2 сантиметри.
  2. З свічок знімається шина, відключається харчування.
  3. Одним кінцем провід з’єднують з «плюсової» клемою АКБ, а потім його другий кінець з граничною акуратністю швидко контактують з центральним електродом.

Якщо елемент, що нагріває працездатний, він миттєво відреагує на короткий контакт потужної іскрою. У випадках відсутності такої іскри або її слабкості можна зробити висновок про те, що даний пристрій або цілком непридатне до роботи або ж ось-ось перестане функціонувати і тоді його неминуче доведеться міняти.

Візуальна перевірка свічок накалу

Такий формат перевірки доступний, природно, лише досвідченим водіям, які добре знають будову двигуна. Разом з тим він теж не дає стовідсоткової гарантії точності діагнозу, в силу чого потребує його подальшому уточненні із застосуванням приладів. Крім того, такий метод вимагає неодмінного зняття даних пристроїв, що часом, як уже зазначалося, є досить проблематичним. Отже, після зняття їх потрібно максимально уважно оглянути. Нерідко на них візуально видно сліди чималого перегріву: здуття корпусу, тріщини та ін.

Це доводить факт надто високої напруги, тому бортова мережа потребує вимірі напруги мультиметром. Не виключається і вихід з ладу реле, обслуговуючого процес напруження. Оплавлений кінчик може означати такі дефекти, як передчасний уприскування палива, слабку компресію, вихід з ладу напірного клапана та інші поломки.

Іноді пристрої погано працюють через те, що у них немає хороших контактів з живлять їх шинами. Тому перевіряти їх треба дуже уважно і відповідально, звертаючи увагу на кожну дрібницю. Такий же граничної акуратності вимагає їх викручування і закручування, так як якщо переборщити, ситуацію можна лише погіршити.

Ссылка на основную публикацию