Як перевірити свічки напруження, не знімаючи. Відео перевірки опору тестером (мультиметром) без зняття, діагностика реле свічок розжарювання на дизелі

У дизельному двигуні свічки розжарювання використовуються для підігріву повітря в камері згоряння. Дизель запускається з працею, троит після запуску в мороз – основні ознаки несправності нагрівачів, реле. Розглянемо, як перевірити свічки напруження і чи можна це зробити своїми руками за допомогою тестера.

Способи перевірки працездатності

  • Вимірювання опору нагрівального елементу. Оптимальний спосіб діагностики, якщо ви хочете перевірити свічки напруження, не знімаючи їх з автомобіля. Але вимірювання опору нитки розжарення не дає повноцінного уявлення про працездатність свічки. Навіть при незначному відхиленні від номінального опору нагрівальний елемент може розігріватися нерівномірно. Якщо ви знаєте, як користуватися мультиметром, то зможете без праці визначити несправний нагрівач.
  • Перевірка в знятому стані. На відміну від вимірювань тестером, такий метод дозволяє наочно побачити, як швидко і наскільки рівномірно розігрівається нагрівальний стрижень. Метод дійсно дозволяє достовірно перевірити свічки напруження, але пов’язаний з ризиком обламування підстави при відкручування. Якщо свічки давно не знімалися або були затиснуті з неправильним зусиллям, закручені без застосування протівонагарной герметизуючої пасти, вони прикипають до стінок посадочних колодязів. Випадки обламування – далеко не рідкість, тому при бажанні перевірити свічки напруження відкручувати їх потрібно з особливою обережністю.

Нормальна робота

Попередній підігрів повітря – одна з особливостей дизельного двигуна. На переважній більшості автомобілів для кожного з циліндрів встановлені однополюсні ( «маса» – корпус) штифтові свічки. Такі моделі споживають 5-18 А, тоді як двополюсні нагрівачі при напрузі 1.7 В здатні споживати до 50 А. Лише в деяких моделях ДВС повітря підігрівається одним нагрівачем, вкрученим у впускний колектор.

При перевірці свічок накалу важливо знати їх нормальне час розігріву.

  • Звичайний нагрівальний елементи – потрібно до 60 секунд для виходу на робочу температуру.
  • Швидкодіючі свічки напруження – до 10 с. Прискорений прогрів забезпечується особливою конструкцією нагрівального елементу.
  • Саморегулюючі – до 5 с. У конструкції дві послідовно з’єднані спіралі, одна з яких забезпечує швидкість прогрівання, а друга дозволяє регулювати і підтримувати температуру. Навіть після вимкнення основної фази передпускового прогріву для поліпшення згоряння ТПВС на нагрівальному елементі ще близько 3 хвилин підтримується висока температура (Post-heating).

При перевірці свічок розжарювання звертайте увагу на характер розігріву. Справний елемент повинен рівномірно загострюватися від кінчика стержня.

У камеру згоряння входить лише невелика зона у закінчення стрижня, тому саме в цьому місця ступінь нагріву найважливіше.

вимірюємо опір

Перевірити свічки напруження на дизелі можна омметром або універсальним тестером в режимі вимірювання опору. Дізнатися точні нормативні значення можна з технічної документації заводу-виготовлювача нагрівачів. Свічка справна, якщо опір спіралі лежить в межах 0,7-1,8 Ом. Нескінченне опір свідчить про обрив ланцюга. Для вимірювань однополюсних елементів один щуп призначте до контактної майданчику свічки, до якої підключається плюсової провід, а другий щуп до металевого корпусу.

Побічно оцінити працездатність можна за величиною споживаного струму. Врахуйте, що у бюджетних мультиметров межа вимірювань сили струму часто обмежується 10 А.

Перевірити свічки напруження можна і струмовими кліщами. Але ми не можемо рекомендувати такий спосіб діагностики, так як прилад має похибку і не дозволяє наочно оцінити час і характер напруження.

Діагностуємо, не знімаючи свічки з машини

Серед усіх способів перевірки свічок, метод зі зняттям форсунок – найбільш оптимальний, якщо ви відчуваєте, що при відкручування є великий ризик обломити нагрівач. На багатьох двигунах через отвори для вкручування форсунки можна побачити крайню частину штифта. Таким чином, включивши запалювання на непрогрітому моторі, ви можете перевірити працездатність свічки напруження.

Форсунки в процесі роботи двигуна також прикипають, але обламати їх при викручування практично неможливо. Закоксовавшіеся форсунки можна дістати за допомогою гідравлічного знімача або інерційного захоплення, який при бажанні можна зробити своїми руками.

зняті нагрівачі

  1. Підключіть плюсової висновок свічки розжарювання до + АКБ (контакт повинен бути надійним, перетин дроту не менше того, що штатно використовується на автомобілі).
  2. Затисніть корпус свічки пассатижами і прикладіть їх до полюси АКБ. На відео продемонстровано, як перевірити свічки розжарювання своїми руками.

Як викрутити і замінити

  • Відкручувати нагрівачі для перевірки слід тільки на прогрітому двигуні.
  • За кілька годин до перевірки залийте в колодязь трохи гасу, гальмівної рідини або проникаючої мастила.
  • Безпосередньо перед зняттям продміть стисненим повітрям свічкові колодязі, щоб в циліндри не потрапила бруд.
  • Чи не намагайтеся відкрутити деталь за один захід, якщо ви відчуваєте, що підстава починає деформуватися, але свічка не піддається. Зробивши оборот або половину в одну сторону, перед наступною спробою відкручування закрутіть її на стільки ж у зворотний бік.
  • Перед вкручування нового елемента очистіть різьблення від нагару і відкладень за допомогою мітчика.
  • Використовуйте герметизирующую противопригарного мастило. У деяких видах конструкції для запобігання попадання в свічковий колодязь можна випікати герметик.
  • Не перестарайтеся з закручуванням гайки, притискають живильну клему.
  • При закручуванні обов’язково використовуйте динамометрический ключ.

Реле часу роботи, проводка

Перевірити наявність харчування можна мультиметром в режимі вимірювання напруги. Якщо температура двигуна менше 60 °, після включення запалювання на центральному електроді має з’явитися напругу живлення. Також ви зможете оцінити коректність роботи реле часу.

Якщо для кожної свічки напруження призначений індивідуальний провід, незайвим буде перевірити цілісність проводки. Для цього найзручніше витягнути реле часу, після чого «провозвоніть» дроти тестером.

ознаки несправності

  • Утруднений запуск при температурі нижче -5 ° С. На дизельних моторах зі зношеною циліндропоршневої групою труднощі можуть початися і при більш високих температурах. Особливе значення якість його функціонування свічок накалу має на передкамерних і вихорокамерних дизельних двигунах. На моторах з безпосереднім уприскуванням ознаки несправності свічок розжарювання проявляються при більш низьких температурах.
  • Двигун троїть після холодного запуску. Свічки розжарювання підігрівають повітря не тільки до і безпосередньо в момент спрацьовування стартера, але і після запуску двигуна в холодну пору року. Тривалість фази постпрогрева залежить від температури двигуна. Якщо після запуску 1-2 свічки не будуть працювати, у відповідних циліндрах буде погіршене згоряння ТПВС. На поведінці двигуна це відображається вібрацією, димом з вихлопної труби. Як тільки температура в камерах згоряння всіх циліндрів вирівнюється, мотор починає працювати стійко.
Ссылка на основную публикацию