Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром?

Цілком життєва ситуація: намагаючись завести вранці двигун автомобіля, ви виявляєте, що стартер обертає колінчастий вал занадто повільно або не крутить зовсім. Акумуляторна батарея просто розрядилася протягом ночі, хоча раніше її робота нарікань не викликала. В даному випадку причина мимовільної розрядки ховається в іншому місці – енергію споживає обладнання машини, постійно підключений до бортової мережі. Щоб виявити конкретного «винуватця», необхідно виміряти і знайти витік струму, а після приймати рішення – їхати на автосервіс або проводити ремонт самостійно.

Нормативна величина витоку

Після виключення запалення і вилучення ключа із замка частина електричних пристроїв залишається підключеної до джерела живлення – акумулятора – за допомогою бортової мережі. До даного обладнання відноситься:

  • стартер;
  • електрогенератор;
  • контролер блоку управління двигуном;
  • автомобільна магнітола;
  • блок системи запобігання викраденню;
  • різні гаджети – відеореєстратор, навігатор, камера і тому подібні пристрої.

Перераховане обладнання постійно споживає електроенергію батареї в незначних кількостях. Наприклад, пам’ять електронного блоку управління подачею палива «бере» з бортової мережі приблизно 5 міліампер (мА), охоронна система – близько 25 мА, штатна аудіосистема – 3 мА.

Залежно від моделі транспортного засобу та кількості електроприладів допустима витік струму в автомобілі на стоянці повинна укладатися в діапазон 0,03-0,06 ампера або 30-60 мА. Оптимальне значення для машин марки ВАЗ становить 0,03 А.

Як відбувається розрядка батареї?

Прискорений розряд акумулятора виникає в разі перевищення зазначеного значення в кілька разів. Якщо норма буде перевищена незначно (до 0,1-0,5 А), автолюбитель не помітить проблеми і спокійно продовжить експлуатацію авто, хоча термін служби джерела живлення стане непомітно скорочуватися.

Коли споживання будь-яким електроприладом викличе підвищення струму в ланцюзі від 1 до 10 А, акумулятор почне розряджатися дуже швидко – буквально за ніч. Чому автомобільне устаткування «тягне» з батареї електроенергію в стані спокою:

  1. У переважній більшості випадків (близько 90%) причиною прискореної розрядки стає некваліфіковане втручання в електричну схему машини. Так само як установка і неправильне підключення нештатних приладів – підсилювачів, сабвуферів, склопідйомників, протитуманних фар і додаткових обігрівачів.
  2. На автомобілях з великим пробігом (понад 200 тис. Км) нерідко виникають неполадки силового обладнання – генератора або стартера. В результаті обмотки зазначених агрегатів стають споживачами енергії.
  3. Залипання контактів одного або декількох реле, що включають силові ланцюги, наприклад, підігрівача скла або сидіння.

Якщо ви зіткнулися з ситуацією, коли потрібно щоденна підзарядка цілком справного джерела живлення, необхідно виміряти струм витоку акумулятора і зіставити показання з нормою. У разі перевищення спробуйте знайти джерело проблеми описаними нижче способами.

Важливе зауваження. Коротке замикання електропроводки на кузовні деталі машини внаслідок порушення ізоляції не відноситься до витоку.

Така несправність проявляється інакше – чути запах горілого пластику, видніється дим і іскри, потім провідник перегорає або викликає пожежа. За такий короткий проміжок часу акумуляторна батарея не встигає розрядитися «в нуль».

Перевірка за допомогою амперметра

Для проведення контрольних замірів найкраще підійде звичайний мультиметр з вбудованою функцією вимірювання сили струму. Ціна найпростішої побутової моделі порівнянна з вартістю подібної послуги на станції техобслуговування, тому простіше купити прилад – він стане в нагоді для подальшого обслуговування машини і в домашньому господарстві.

Щоб перевірити витік струму на автомобілі мультиметром, дотримуйтесь таким алгоритмом:

  1. Відкрийте кришку капота.
  2. Повністю відтворити умови, при яких залишаєте транспортний засіб на стоянці – вимкніть запалювання і всі споживачі електричного струму, вийміть ключ і закрийте центральний замок. Систему запобігання викраденню не активується – зробите це після приєднання мультиметра.
  3. Відкрутіть болт «плюсової» клеми акумулятора і зніміть контакт. Встановіть на мультиметри режим вимірювання сили постійного струму, максимальне значення – 20 ампер.
  4. «Мінусову» затиск амперметра підключіть до знятому контакту, позитивний – до клеми акумулятора.
  5. Активуйте охоронну сигналізацію і почекайте 1-2 хвилини, потім знімайте показання приладу.

Примітка. У різних моделях мультиметров максимальна вимірювана величина сили струму може становити 10-50 А. Виберіть режим, на якому прилад покаже цілі, десяті і соті частки ампера.

Якщо перевірка витоку струму дала результат в межах 0,05 А (50 мА), неполадку слід шукати в іншому напрямку – батарея розряджається внаслідок зносу або несправності регулятора напруги зарядки. В іншому випадку переходьте до пошуку споживача енергії, керуючись представленої нижче інструкцією.

Щоб не знімати клему з батареї і таким способом не обнуляти пам’ять контролера, магнітоли та інших пристроїв, скористайтеся іншим методом підключення амперметра:

  1. Тонким надфілем зачистите клему акумулятора під контактом від оксиду.
  2. Пошукайте неізольований мідний дріт, просуньте під контакт, зробіть петлю і щільно затягніть навколо «плюсової» клеми.
  3. До мідному провіднику підключіть позитивний затискач мультиметра, до знімного контакту – негативний.
  4. Відкрутіть болт, від’єднайте контакт від клеми і виконуйте виміри. Електрична що ланцюг не розірветься – амперметр пропустить напругу через себе і пам’ять контролера очиститься.

Як відшукати споживача енергії?

Подальший пошук витоку струму в автомобілі проводиться за допомогою блоку запобіжників (як правило, встановлений під капотом поблизу лобового скла). Порядок дій такий:

  1. Залиште амперметр підключеним до контактів акумуляторної батареї, зніміть кришку блоку запобіжників.
  2. По черзі висмикуючи з гнізд запобіжники, стежте за показаннями на дисплеї мультиметра. Якщо маніпуляція не дає результату і величина струму залишається незмінною, вставляйте елемент назад в гніздо і переходите до наступного.
  3. Коли помітите падіння струму до норми, з’ясуйте, які електроприлади «висять» на ланцюгу висмикнутого запобіжника. Шукайте «винуватця» методом виключення, перевіряючи кожного споживача окремо.

Приклад: ланцюг з підвищеним споживанням живить 3 одиниці обладнання – прикурювач, обігрівач заднього скла і лампу плафона. Розібратися з прикуривателем і лампочкою нескладно – треба відключити ці прилади і поміряти струм на контактах реле, що замикає ланцюг підігрівача. Якщо показання перевищують норму, від’єднайте роз’єм нагрівального елементу і спробуйте замінити реле.

Кілька споживачів живиться від акумулятора безпосередньо, минаючи блок запобіжників. Так само як електронний блок керування двигуном, стартер і генератор. Якщо маніпуляції з плавкими вставками не принесли результату і показання дисплея не змінилися, переходите до перевірки електрогенератора:

  1. Від’єднайте позитивну клему акумулятора.
  2. Відкрутіть від генератора провід живлення і обмотайте оголений кінець будь-яким діелектриком (можна ганчіркою), щоб уникнути короткого замикання.
  3. Підключіть до розриву ланцюга батареї мультиметр і перевірте величину струму. Якщо в генераторі вийшов з ладу діодний міст, споживання знизиться до норми.

Як правило, пробитий діод генератора викликає велике споживання струму, що вимірюється амперами. Навантажена обмотка виступає в якості електромагніту, що легко перевіряється за допомогою металевого ключа, прикладеного до шківа агрегату. Якщо ключ притягається, електрогенератор напевно несправний і витрачає енергію акумулятора даремно.

Аналогічним чином можна заміряти витік струму в інших ланцюгах, підключених безпосередньо. Загляньте в електричну схему авто і по черзі від’єднуйте дроти, мінующіе блок запобіжників. Якщо з різних причин мультиметр відсутня, спробуйте вирішити проблему такими способами:

  • уважно огляньте автомобіль всередині на предмет палаючої лампочки в бардачку або багажнику;
  • спробуйте рукою скла, куди вбудовані електричні підігрівачі;
  • перевірте, чи не нагріваються чи сидіння;
  • повністю вимкніть охоронну сигналізацію і магнітолу з підсилювачем.

Зіткнувшись з витоком струму і розрядкою батареї, згадайте, яке нештатное обладнання довелося встановити на машину в останні дні. Причина напевно криється в неправильному підключенні пристрою.

?

Ссылка на основную публикацию