Як підключити та користуватися автосканером OBD2

Тривалий час пошук несправностей автомобіля при нестабільній роботі його систем був нетривіальним завданням, з якою нерідко не справлялися навіть працівники СТО та автосервісів, які володіють значним досвідом, навичками і знаннями про пристрій автомобіля. Завдання ускладнювалось ще й тому, що кожен автовиробник намагався використовувати власні напрацювання, в тій чи іншій мірі не сприяють стандартизації автомобільної галузі в цілому. З появою електронних датчиків і цифрових блоків управління проблема діагностування зрушила з мертвої точки. Але і тут різноманітність стандартів вимагало від ремонтників придбання великої кількості приладів, які розуміють коди помилок і систему команд, що описують роботу двигуна та інших систем, що відрізняються для різних марок / моделей авто. Прийняття стандарту ODB2 (спочатку на американському ринку, а згодом – повсюдно) дозволило впорядкувати значну частину інформації, яка видається бортовим комп’ютером в результаті знімання показань датчиків. Поява Автосканер, орієнтованих на протокол ОДБ2, не змусило себе чекати, і в даний час саме такі девайси отримали найширше застосування.

Підключення та використання Автосканер OBD2.

Опис стандарту OBD2 на рівні діагностичного роз’єму

Спроби автоматизувати засоби діагностики робилися з моменту появи бортових комп’ютерів в середині 70-х років. Власне кажучи, комп’ютерами ці пристрої назвати було складно, цей термін з’явився набагато пізніше. Електронні блоки управління роботою силових агрегатів вже тоді мали примітивні засоби самодіагностики, але використовувати їх могли виключно фахівці за допомогою замикання певних контактів роз’єму ЕБУ. Про необхідність уніфікації обміну даними між автомобільної периферією і блоком управління заговорили на початку 80-х, і саме тоді була зроблена перша спроба реалізації цієї ідеї. Фахівці General Motors розробили протокол обміну даними з використанням інтерфейсу ALDL власної розробки, який спочатку використовувався тільки на автомобілях даного бренду. Після удосконалень протоколу в 1986 році, спрямованих на збільшення швидкості і обсягів обміну даними, на нього звернули увагу інші автовиробники, а в 1991 році в Каліфорнії, де через забруднення повітря екологи почали бити на сполох, був введений регламент, згідно з яким всі продавані в цьому штаті автомобілі повинні були використовувати протокол OBD1.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Хоча первісна спрямованість стандарту була екологічної (стеження за вихлопом), він був зустрінутий фахівцями сервісних центрів з ентузіазмом. Але тільки через п’ять років з’явилося друга версія протоколу, в якій вже регламентувалися і стандартизувалися і протоколи помилок, і використовувані роз’єми, і розташування роз’єму. Дія стандарту було поширене на всі продавані в США автомобілі, тому європейські і азіатські автовиробники, які бажають продавати в Північній Америці свою продукцію, також були змушені прийняти протокол OBD2. У 2004 році, коли стандарт поширився і на дизельне авто, протокол доповнили специфікаціями Controller Area Network, спрямованими на стандартизацію шини обміну інформацією.

інтерфейс OBD2

Під цим ємним поняттям слід розуміти:

  • власне роз’єм для підключення периферії і датчиків,
  • електричні підключення (дроти, колодки);
  • систему керуючих команд для передачі цифрових даних між ЕБУ і програмно-апаратними засобами діагностики;
  • стандарти, що стосуються схематики роз’ємів (зокрема, терморегулятори діагностичного роз’єму ОБД2).

Загальновизнана геометрія роз’єму – трапецієподібний корпус в шестнадцатіпіновом виконанні, проте, саме таких стандартних параметрів дотримуються не всі автовиробники: на багатьох вантажівках використовуються роз’єми інших форм і розмірів, але з обов’язковою відповідністю правилам використання шин передачі даних. Навіть на деяких моделях Mazda аж до 2003 року використовувався роз’єм, який не відповідає протоколу за формою. Втім, не регламентується стандартом, і де повинен бути розташований роз’єм ODB2. Єдина рекомендація – він повинен знаходитися на відстані, що не перевищує 1 метр від рульової колонки, тобто в межах прямої досяжності рук водія. Не дивно, що загальновизнаного місця установки роз’єму немає. Його розташовують:

  • під панеллю приладів (зліва від керма);
  • в районі роз’єму для попільнички;
  • під заглушками, які зазвичай є на консолі всіх сучасних авто;
  • під кронштейном ручного гальма;
  • у внутрішньому просторі підлокітника.

Для конкретної моделі розташування діагностичного роз’єму можна дізнатися з довідкового керівництва або, погуглити в інтернеті.

Терморегулятори роз’єму OBD2

Як уже зазначалося, стандартом передбачається використання роз’єму трапецієподібної форми з 16 пинами, майже половина з яких зарезервована для самостійного використання автовиробниками. Схема контактів (терморегулятори ОБД2 роз’єму) представлена ??на наступному малюнку:

Призначення контактів:

  1. зарезервовано для автовиробників;
  2. SAE-J1850 / 1850 (+);
  3. зарезервовано для автовиробників;
  4. заземлення кузова автомобіля (маса);
  5. сигнальне заземлення;
  6. високошвидкісна CAN-шина;
  7. двунаправленная шина K-Line;
  8. зарезервовано для автовиробників;
  9. низкоскоростная CAN-шина;
  10. SAE-J1850 / 1850 (-);
  11. зарезервовано для автовиробників;
  12. зарезервовано для автовиробників;
  13. зарезервовано для автовиробників;
  14. високошвидкісна CAN-шина;
  15. шина стандарту L-Line;
  16. плюсовій контакт харчування від АКБ.

Оскільки найбільш поширеними протоколами обміну даними в автомобілі вважаються CAN / K-Line / L-Line, саме ці контакти задіяні в більшості випадків. Схема взаємодії між ЕБУ і відстежувати блоками наступна: бортовий комп’ютер посилає сигнали на датчики і виконавчі пристрої за вказаними шинам відповідно до протоколу ОБД2, отримуючи від них дані про несправності і відхилення в роботі в закодованому вигляді (знову ж таки в повній відповідності зі стандартом). Автосканером опитують ЕБУ, отримуючи і декодуючи ці дані, виводячи їх на вбудований дисплей або зовнішній пристрій. Наявність зарезервованих шин передбачає підключення зовнішніх пристроїв, діагностування яких стандартом не передбачено. Досить часто саме такі пристрої стають причиною непрацездатності Автосканер.

Оскільки основна шина – CAN, зазвичай саме її обрив або КЗ і стають причиною відсутності зв’язку між діагностичним пристроєм і блоками управління (наприклад, АБС, кузовними елементами, подушками безпеки). Їх неправильне підключення і можуть з’єднати CAN-шини. Проблему вирішують, по черзі відключаючи ці пристрої. Рідко, але буває, що в автомобілі працює нештатна автомагнітола (або медіацентр), яка закорачивает іншу затребувану шину – К-Line. Перевіряють це аналогічним чином, відключивши магнітолу. Втім, терморегулятори діагностичного роз’єму ОБД2, виконана в заводських умовах, не повинна призводити до виникнення подібних проблем, незалежно від кількості додаткових пристроїв, діагностування яких не передбачено базовою частиною протоколу. А ось самостійне підключення будь-якого нештатного пристрою може викликати непрацездатність діагностичного обладнання.

Підключення сканерів до нестандартного роз’єму

Схема терморегулятори OBD2 роз’єму передбачає використання конкретних шин для конкретних цілей, але деякі автовиробники, дотримуючись стандартної терморегулятори, не дотримуються загальноприйнятий формат роз’єму. Особливо це стосується вантажного транспорту, але нерідко можна зустріти і легкові авто (в більшості випадків – вироблених до 2000 року), у яких діагностичний роз’єм має нестандартний вид. У таких випадках вдаються до використання відповідних перехідників, які досить складно знайти в звичайних автомагазинах, але легко – в інтернеті. Якщо придбати відповідний перехідник важко, достатньо мати схему терморегулятори роз’єму ОБД вашого транспортного засобу, щоб виготовити його самостійно (при наявності навичок поводження з паяльником і знань основ електротехніки). Знову ж, схему перекоммутации контактів діагностичного роз’єму можна знайти в мережі.

Для професійних автосервісів краще скористатися наборами перехідників, до складу яких входить від шести до двох десятків різних перехідників. При їх використанні нестандартний роз’єм перехідника підключається до ОБД порту ЕБУ, другий роз’єм – до порту діагностичного кабелю (як варіант – безпосередньо в Автосканер). Зустрічаються і такі ситуації, коли використання перехідника не дозволяє провести діагностику через те, що ЕБУ просто не підтримує роботу з OBD-протоколу. У цьому випадку (мова йде про вікові авто) слід шукати відповідний сканер.

Підключення Автосканер до Android-пристроїв

Цю процедуру можна виконати, використовуючи бездротове з’єднання через Wi-Fi або Bluetooth. Найбільш поширений в нашій країні сканер-адаптер ELM327 дозволяє використовувати тільки Bluetooth з’єднання, але є безліч бюджетних Автосканер з функцією Wi-Fi, тому розглянемо спочатку саме цей варіант. Якщо ви є власником досить давнього смартфона (наприклад, що працює під Андроїд 2.2), ви не зможете використовувати Wi-Fi-з’єднання через відсутність підтримки в цій версії операційки ad-hoc-мереж. Проблема вирішується установкою відповідного додатку. Порядок дій при підключенні адаптера до смартфону:

  1. Підключаємо сканер до гнізда OBD-2 на ЕБУ, чекаємо приблизно 20 секунд. Якщо на Автосканер почали блимати світлодіоди – можна приступати до його підключенню до Андроїд-пристрою.
  2. Запускаємо на смартфоні сканування Wi-Fi мереж, в списку повинна бути запис типу WiFi_OBD2 або її варіації.
  3. Нам необхідно виконати деякі настройки, для чого затискаємо найменування з’явилася мережі, а випав меню вибираємо пункт «Змінити мережу».
  4. На що з’явилося екрані ставимо галочку навпроти пункту «Додаткові параметри».
  5. Тиснемо на параметр «Налаштування IP», переходимо на вкладку “Користувацькі» (або «Статичні»).
  6. Вручну вводимо IP-адресу, який повинен починатися з 192.168.0, а остання цифра повинна бути більше 10, оскільки за замовчуванням адреса 192.168.0.10 присвоюється самому Автосканер.
  7. Натискаємо кнопку «Зберегти» – якщо все зроблено правильно, статус мережі зміниться на «Підключено».
  8. Залишається тільки встановити додаток, що дозволяє працювати з діагностичним пристроєм, запустити і налаштувати його. Як приклад розглянемо поширену програму Torque.
  9. У пункті меню «Стан адаптера» вибираємо підпункт «Налаштування».
  10. У меню вибираємо пункт «Налаштування адаптера OBD».
  11. Тиснемо «Тип підключення», вибираємо мережу WiFi.
  12. Програма сама повинна визначити адресу сканера (192.168.0.10), якщо це не так – прописуємо його вручну, а в графі «Порт» вказуємо значення 35000.
  13. Налаштування виконані, можна приступати до роботи з діагностичним пристроєм.

А тепер розглянемо процедуру підключення адаптера OBD2 до смартфону через Bluetooth.

Алгоритм підключення буде наступним:

  • спочатку підключаємо сканер до гнізда OBD-2 на ЕБУ;
  • включаємо смартфон, запускаємо пошук доступних з’єднань;
  • з’явиться список пристроїв з увімкненим Bluetooth, вибираємо наш адаптер;
  • вводимо код (пароль) підключення, який можна дізнатися з документації до Автосканер.

Якщо документація загублена, можна спробувати ввести такі паролі, один з яких може виявитися дійсним:

  • 0000;
  • 9999;
  • тисячу двісті тридцять чотири;
  • 6789.

Якщо зв’язок між смартфоном і сканером не встановлюється, щоб виключити причину неправильного пароля, спробуйте підключити ELM327 до іншого смартфону. Якщо вийде – причина не в коді, а в особливостях реалізації мікроконтролера самого сканера – нерідкі випадки, коли він відмовляється працювати з мобільним пристроєм, але добре коннектітся до ноутбука. Інша поширена причина відсутності зв’язку між пристроями – обмежений ліміт часу, який виділяється на виявлення Bluetooth-пристрої, тому пошук на смартфоні Автосканер сімейства ELM327 краще проводити не пізніше ніж через хвилину після підключення останнього до гнізда OBDII – в цьому випадку проблем з часом виявлення мережі виникнути не має.

Підключення сканера до ПК з ОС Windows

Хоча все більшу кількість користувачів використовує смартфон в якості мініатюрного персонального комп’ютера, а тенденція до збільшення розміру екрану проглядається досить чітко, саме останній фактор часто грає вирішальну роль при виборі периферії, використовуваної для діагностики стану автомобіля. Все-таки 5 і 15 дюймів – це відчутна різниця, та й в обчислювальній потужності смартфони поки явно поступаються своїм старшим побратимам. У той же час перегляд деяких режимів роботи агрегатів автомобіля вимагає одночасного спостереження як мінімум за двома різними показниками датчиків, щоб побачити існування або відсутність певної залежності між ними. Зробити це на смартфоні не вдасться, тому професіонали воліють проводити діагностику на ноутбуці або персональному комп’ютері.

Не забороняється це робити і рядовим автолюбителям – ноутбуком сьогодні нікого не здивуєш, а його підключення до Автосканер практично нічим не відрізняється від аналогічної процедури для смартфонів, незважаючи на відмінність операційних систем. Тим більше що для сканерів сімейства ELM327 немає проблем з драйверами для всіх версій ОС від Microsoft, починаючи з бабусі Windows XP. Інша справа – чи підтримує сканер вашу модель автомобіля. Цю інформацію можна вивудити з документації до адаптера або на офіційному сайті виробника. Зазвичай в комплекті з діагностичним пристроєм йде і відповідне програмне забезпечення, яке постачається на CD-диску. Якщо його немає або втрачено – теж не біда: на просторах всесвітньої мережі необхідну програму можна знайти і скачати буквально за кілька хвилин.

Алгоритм підключення наступний:

  1. Підключаємо сканер до гнізда OBD2 на ЕБУ, чекаємо приблизно 15 – 20 секунд. Якщо на Автосканер почали блимати світлодіоди – можна приступати до його підключення до комп’ютера.
  2. В панелі управління вибираємо вкладку «Пристрої та принтери» (вона може називатися і по іншому, наприклад, «Принтери і факси»). Додаємо виявлений Bluetooth-адаптер, який повинен мати найменування, що включає слово «OBDII», «OBD2» або «CHX».
  3. У відповідь на запит на введення PIN-коду проставляем комбінацію «1234» (пароль для ELM327 за замовчуванням), якщо він не підходить – комбінацію «6789».
  4. Після додавання Автосканер будуть висвітлені зарезервовані для нього вхідні / вихідні COM-порти, останній слід запам’ятати.
  5. Після запуску діагностичної утиліти необхідно в налаштуваннях програми прописати порт, який ми раніше запам’ятали.

Все, настроювальна частина роботи виконана. Залишилося тільки включити двигун і почати його діагностувати.

Підключення сканера до IPhone

«Яблучні» смартфони – гаджети унікальні. Досить згадати, що в цих пристроях Bluetooth призначене для роботи виключно з телефонною гарнітурою. Щоб скористатися наявними можливостями цього мережевого протоколу по повній, доведеться встановити утиліту RoqyBT4 (беремо її на Cydia) разом з доповненням RoqyOBD. За програму доведеться заплатити близько 5 доларів, але якщо ваш сканер не має Wi-Fi, то його покупка обійдеться набагато дорожче. Так що для сканерів ELM327 Bluetooth – це оптимальний варіант.

Процедура підключення наступна:

  • підключаємо сканер до ОБД2-роз’єму;
  • запускаємо RoqyBT4, активуємо Bluetooth;
  • в списку доступних Bluetooth-пристроїв вибираємо наш адаптер, який повинен називатися «Generic OBD token» або схоже, вводимо PIN-код, вказаний в інструкції до сканера;
  • як тільки з’явиться повідомлення «Пов’язано» ( «Connected»), запускаємо діагностичну утиліту (на компакт-диску, що йде разом зі сканером, є програма DashCmd);
  • чекаємо, коли програма Законекть зі сканером (червоний кружечок зміниться на зелений).

Як бачимо, в принципі нічого складного, за винятком використання додатка, що дозволяє задіяти Bluetooth для зв’язку з іншими пристроями, що підтримують цей бездротовий протокол передачі даних.

Алгоритм діагностики автомобіля

Отже, якщо всі налаштування виконані, можна приступати до власне діагностиці. Перше завдання – це підключення Автосканер до бортового комп’ютера. Тут все просто: використовуємо поставляється в комплекті OBD-кабель, який приєднується до діагностичного роз’єму ЕБУ. Якщо на сканері загоряється зелений світлодіод – все в порядку, якщо немає – слід шукати причину неподання на вхід адаптера живлення +12 (за це відповідає 16-й пін діагностичного роз’єму). Можливо, вся справа в згорілому запобіжнику, що захищає цю ділянку ланцюга, якщо він цілий – можливо, є розрив ланцюга або її КЗ, яке потрібно усунути. Для автономного сканера ніяких додаткових дій робити не потрібно. Але при використанні самого поширеного в нашій країні адаптера сімейства ELM327 або аналогів потрібно його підключення до смартфону, ноутбука або будь-якого іншого пристрою за дисплеєм (як налаштувати OBD2 адаптер до Андроїд-пристроїв або ноутбука, що працює під ОС Віндовс, ми вже знаємо). Після підключення за допомогою бездротового з’єднання (просунуті сканери можуть мати і LAN-порт) запускаємо на комп’ютері діагностичну програму. Перелік такого ПО досить великий (див. Статтю про вибір Автосканер).

Перше, що необхідно виконати – вказати марку / модель авто, рік випуску і тип двигуна. Після включення запалення запуститься режим самодіагностики (про це свідчитимуть миготливі світлодіодні лампочки на панелі приладів), після чого запускається режим статичного виявлення несправностей. Процес діагностики повинен супроводжуватися миготінням світлодіодів на Автосканер. Після закінчення процесу програма запитає у ЕБУ коди виявлених помилок і видасть їх на екран у зрозумілому людині вигляді. Якщо утиліта русифікована, повідомлення будуть російською мовою, але китайські виробники часто грішать неточністю перекладу, тому бажано записати також цифровий код помилок, які згодом слід проаналізувати і спробувати усунути несправність.

Більшість Автосканер має режим стирання помилок з пам’яті бортового комп’ютера, цією опцією слід користуватися після кожного сканування. Вимикаємо запалювання і через кілька хвилин заводимо двигун, даємо йому попрацювати 5 – 8 хвилин, після чого здійснюємо невеликий заїзд, що супроводжується виконанням всіх можливих маневрів (поворотів в обидві сторони, гальмування / прискорення, реверсного руху, включення всіх світлових приладів і по можливості – іншого електрообладнання). Після контрольного заїзду знову включаємо режим діагностики, порівнюємо результати з попередніми. Ті помилки, які залишилися, і є активними, які вимагають реакції з боку автовласника. Практично всі автосканером, крім виявлення несправностей, дозволяють спостерігати роботу відслідковуються систем в динаміці при працюючому моторі. Параметри їх функціонування відображаються на дисплеї у вигляді символьно-цифровий або графічної інформації, для інтерпретації якої потрібні певні навички та досвід – зазвичай це прерогатива професійних мотористів або автоелектриків.

Розшифровка кодів помилок

Одне з головних достоїнств протоколу OBD2 – уніфікація кодування несправностей, що гарантує однакову їх інтерпретацію незалежно від марки / моделі транспортного засобу. Структура коду несправності відображена на наступному малюнку:

Як правило, сканер при висвітленні виявлених помилок разом з кодом вказує і опис несправності. А вже за кодом і опису помилки можна пробувати шукати в інтернеті способи усунення несправності, забивши в пошуковику код помилки і назву свого автомобіля. Працівники автосервісів в принципі добре обізнані про те, що означає кожна помилка і що потрібно зробити для її виправлення. Але автолюбителям слід бути обережніше: відомості, почерпнуті на спеціалізованих форумах і інших автомобільних ресурсах, можуть містити помилки або неточності, які можуть відбитися на результатах самостійного ремонту, тому кращий спосіб вирішення проблеми – пошук і перегляд відповідних відеоматеріалів.

Ссылка на основную публикацию