Як поміняти амортизатори. Заміна стійок своїми руками

Досить часто можна почути питання: як поміняти амортизатори, тому що бажаючих ремонтувати підвіску самому багато як серед досвідчених автовласників, так і серед початківців автомобілістів. Але всупереч поширеній думці це не важко, і нескладно. Відповідь на питання буде трохи відрізнятися в залежності від моделі авто і від того які? це амортизатори передні або задні. Але якщо ви своїми руками поміняли передню стійку автомобіля, то у вас не виникатиме запитань при заміні задньої.

Як визначити несправність амортизаторів

Водії зі стажем визначають несправність амортизаторів по тому як машина поводиться на дорозі. Адже автомобіль з несправними амортизаторами вже при швидкості трохи більше 70 км / год починає «плавати» по дорозі, а подолання купин супроводжується глухими звуками.

Щоб оцінити передні або задні амортизатори потрібно розгойдати відповідно перед або зад автомобіля руками кілька разів, натиснувши вниз на край кузова, і відпустити в нижній точці ходу. Якщо амортизатори справні, то край кузова плавно без розгойдування підніметься з нижньої точки в верхню. Якщо ж він, досягнувши верхньої точки, не зупиниться, а буде продовжувати розгойдуватися вгору-вниз, то амортизатори з цього боку кузова вимагають собі заміну.

Не варто недооцінювати такий вид діагностики амортизаторів, як зовнішньої огляд.

Якщо з амортизатора тече масло його, звичайно, потрібно міняти. Гнутий шток і гучні звуки, що видаються амортизатором при роботі теж повинні змусити вас задуматися про заміну вузла на справний.

Необхідні інструменти та матеріали

  • Домкрат.
  • Набір головок з воротком і подовжувачі.
  • Набір комбінованих і накидних ключів.
  • Хрестова викрутка.
  • Залізна щітка.
  • Підставка під автомобіль.
  • Пасатижі.
  • Молоток.
  • Стяжки пружин.
  • ВД-40 або інша рідина по типу «рідкого ключа».
  • Запчастини: відбійники, пильовики, стійки або амортизатори, якщо такі можна замінити окремо.

Порядок дій

Щоб поміняти передні стійки, наприклад, у Hyundai Getz вам необхідно виконати ряд наступних маніпуляцій:

    • Знімете ущільнювач моторного відсіку, а також інші елементи, що перешкоджають доступу до верхньої опори стійки.
    • Знявши заглушку, пріоткрутіте гайку кріплення штока стійки до верхньої опори. Це робиться головкою з подовжувачем, і воротком поки машина стоїть на колесах, а стійка не знята. Робити це на знятої набагато важче, адже доведеться шукати інструмент для фіксації штока від прокручування.
    • Пріоткрутіте кріплення колеса, і піднімете машину домкратом так, щоб колесо не стосувалося статі. Для страховки обов’язково підставте під машину підставку.
    • Знімете колесо. Залізною щіткою очистіть різьбове з’єднання шарніра стабілізатора поперечної стійкості, гвинт, що кріпить гальмівний шланг, а також болти кріплення до стійки поворотного кулака. Змочіть їх ведешкой або гасом.
    • Відверніть гайку кріплення шарніра стабілізатора, гвинт кріплення гальмівного шланга. Якщо машина обладнана системою АБС, зніміть зі стійки трубку з проводами датчика.
    • Відвернеться гайки з болтів кріплення кулака до стійки. Вибийте болти молотком. На деяких автомобілях доведеться витягти ще й втулку. Після вилучення болтів стійку ніщо не тримає внизу.
    • Відверніть гайки, що кріплять верхню опору до кузова. Знімете стійку в зборі з опорою і пружиною.

    • Стисніть пружину стяжками до появи невеликого зазору між її крайнім витком і опорної чашкою.
    • Відкрутіть з штока, раніше ослаблену гайку. Знімете верхню опору і пружину з чашкою.
    • Огляньте пильовик і відбійник, а при необхідності замініть їх на нові.
    • Якщо виробник нового амортизатора рекомендує прокачувати свої вироби, здійсните прокачування відповідно до рекомендацій.
    • Одягніть на шток нової стійки відбійник з пилюжником, що не забудьте переставити прокладку під пружину зі старою стійки на нову. Одягніть пружину на корпус стійки поєднавши нижній її виток з посадковим місцем під нього. Зверху надягніть чашку на неї опору і нагвинтіть гайку штока.
    • Зніміть з пружини стяжки і вставте шпильки верхньої опори в призначені для них отвори і прикрутіть гайками.
    • Під час складання зверніть увагу на стабілізатор поперечної стійкості якщо ви помітите що він занадто вільно переміщається, значить пора поміняти гумову втулку в його кронштейні, а краще обидві.
    • Простягніть кріплення стійки знизу, прикрутіть колесо, приберіть підставку, опустіть машину.
    • Простягніть кріплення колеса, гайку штока, і гайки на шпильках верхньої опори.

    Як бачите, процес нескладний зробіть те ж з іншого боку і передні готові. Регулювання розвалу на цій моделі не передбачена, отже, при установці справних комплектуючих на неушкоджений кузов виходить потрібне значення розвалу коліс. А так як довжину рульових тяг ми не змінювали, то кути установки коліс повинні бути в нормі (якщо до заміни сходження було відрегульовано правильно). Значить «геометрію» можна не робити.

    Врахуйте, що амортизатори рекомендується міняти попарно. Так ви застрахуєте себе від непередбаченого поведінки автомобіля на дорозі.

    задня вісь

    Найчастіше на легкових автомобілях задня вісь комплектується лише амортизирующим елементом (на відміну від передньої осі, де амортизатор встановлюється в патрон, а весь вузол іменується стійкою). У такому випадку для заміни вам буде потрібно відкрутити верхні і нижні кріплення. У випадках коли амортизатор розташований окремо від пружини, вам не будуть потрібні стяжки, а сам процес займе набагато менше часу.

    Найчастіше на амортизаторах задньої осі доводиться міняти втулку, яка з часом розбивається і провокує люфт.

    прокачування амортизаторів

    Під час транспортування амортизатора рідина з внутрішньої труби може перетікати в зовнішню і замінюватися повітрям. Тому амортизатор перед установкою необхідно прокачати, щоб рідина в ньому зайняла своє робоче місце. Для гарантованого досягнення мети операцію необхідно проробити кілька разів поспіль.

    • Повернути амортизатор штоком вниз і не поспішаючи стиснути його. Затримати його стисненим на кілька секунд.
    • Чи не витягуючи шток перевернути амортизатор на 180 °. Утримуйте його в цьому положенні ще декілька секунд.
    • Витягніть шток на скільки можливо.
    • Повторіть процедуру мінімум 5 разів. У разі виявлення провалів, потрібно повторити процедуру спочатку.
    • Переконайтеся в тому що амортизатор перебуваючи в робочому положенні має легкий перебіг стиснення і вимагає зусиль для виконання розтягування.
    • Після вдалої прокачування зберігати його у вертикальному положенні штоком вгору до моменту установки.

    Різниця в прокачуванні масляного і газомасляної буде лише в тому що шток останнього після стиснення повертається назад сам, а шток масляного потрібно витягувати.

Ссылка на основную публикацию