Як працює електронна педаль газу

Механічна педаль газу, знайома багатьом по старій вітчизняній техніці, влаштована дуже просто. У ній важіль пов’язаний з дросельною заслінкою карбюратора тросом, і при натисканні педалі заслінка просто сильніше відкривається, а подача палива збільшується. Але ця проста схема застаріла. Зараз широко використовується електронна система, яка має чимало переваг перед своїми механічними побратимом. Тим більше, на інжекторних двигунах механічний варіант дуже примхливий, і електроніка працює набагато краще.

Особливості роботи електронної педалі газу.

Пристрій і принцип роботи

Принцип роботи електронної педалі газу в теорії не дуже складний. По суті, цей пристрій працює за принципом реостата, що відслідковує положення важеля. Усередині знаходяться контакти-доріжки, що дублюють один одного для більшої надійності. Залежно від положення важеля передаються дані в електронний блок управління – ЕБУ, який керує положенням заслінки карбюратора, відкриваючи або закриваючи її. Це робить невеликий електромотор з редуктором. Звичайно, пристрій електронної педалі газу набагато складніше такої простої схеми. У неї входить безліч датчиків і керуючих механізмів. Вони управляють подачею палива, навіть коли педаль знаходиться в одному положенні, підлаштовуючись під найменша зміна ходу автомобіля і оточуючих умов. Сьогодні з запуском двигуна в будь-який сезон і підтриманням його оптимальної роботи немає проблем, так як практично на всіх сучасних автомобілях працює електронна педаль газу. Завдяки цьому нехитрому пристрою життя автолюбителів стала набагато простіше.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Переваги і недоліки електронної педалі

Коли цей пристрій створили, мови про зручність для водія не йшло. Просто воно дозволяло підвищити екологічність автомобіля і звільняло місце від тросів та іншої механіки, що дозволяло спростити конструкцію. Але пройшло чимало часу, і тепер електронний варіант можна зустріти практично у всіх автомобілях. За цей період було виявлено всі переваги і недоліки.

Серед переваг:

  • Екологічність – електронне управління двигуном зменшує кількість вихлопних газів, так як обороти строго контролюються.
  • Згладжене спрацьовування – електронний блок управління не дозволяє змінювати обороти двигуна занадто різко.
  • Велика економічність – знову ж таки через суворого контролю оборотів знижується витрата палива.
  • Легкий запуск двигуна в будь-який сезон. «Холодний старт» взимку відбувається легко і просто, без ручного шаманства з дроселем, яке може закінчитися тим, як наповнити свічок.

Але є і недоліки:

  • Неможливість ремонту. При поломці будь-якого блоку – самої педалі, ЕБУ, або вузла управління заслінкою, міняти доведеться весь блок.
  • Затримка в спрацьовуванні одночасно і перевага. Але деяким водіям не подобається, що від моменту натискання на педаль до набору оборотів проходить деякий час. Хоча більшості це не заважає. Ця проблема часто вирішується просто регулюванням.
  • М’яке натискання – практично не відчувається опір. Деяким це не подобається, особливо тим, хто звик «відчувати машину».

Недоліки не дуже суттєві. Найсерйозніший – перший, але треба враховувати, що в цілому цей пристрій набагато надійніше механічного з тросом. Тому ламається воно набагато рідше.

правильна настройка

Налаштування електронної педалі газу на різних моделях автомобіля відрізняється, так як хоча і використовується один принцип, але конструкція буває різною. Тому краще за своєю моделі пошукати інформацію в інтернеті. Розглянемо для прикладу, як це робиться для автомобілів Lada, відмінності у них невеликі:

  • Зняти педаль з кронштейна.
  • Послабити гвинти, які тримають кришку. Один з них фіксує положення кришки, його треба зовсім викрутити.
  • Повернути кришку за годинниковою стрілкою до упору і знову затягнути гвинти.

Це робить педаль більш чуйною. Деякі відзначають, що вона починає спрацьовувати практично так само швидко, як механічна. Може покращитися робота двигуна в цілому, рушати з місця автомобіль починає без ривків. Відзначаються і інші поліпшення. Якщо потрібно, навпаки, знизити чутливість, кришку треба повертати проти годинникової стрілки. Автомобіль стає більш «задумливим». За таким же принципом регулюється педаль газу багатьох інших моделей, але там є свої конструктивні особливості. В інтернеті зустрічаються поради з модернізації внутрішнього устрою – підкладенням різних прокладок під важіль і т.п. Так робити не можна, так як ці прокладки можуть відвалитися і потрапити на контакти або заклинити важіль, чому автомобіль може втратити керування.

Несправності електронної педалі газу

Всі неполадки зазвичай пов’язані з електричною частиною, більше там ламатися особливо нічому – механіки використовується мінімум. Педаль має датчики, які вимірюють її положення, все підключено до вузла управління, і є електродвигун заслінки. Тому несправності можуть бути такими:

  • Вихід з ладу одного з датчиків відіб’ється в повільному наборі оборотів двигуном.
  • Вихід з ладу обох датчиків призведе до появи аварійного сигналу на панелі.
  • Порушення проводки можуть ініціювати неправильні заслінки.
  • Поломки двигуна дросельної заслінки викликає поява аварійного сигналу на панелі.

Так що виявити і перевірити несправну частину електронної педалі газу досить просто. Ремонт полягає в заміні пошкодженого вузла повністю. Після цього проводиться перевірка роботи педалі.

Коли необхідна заміна

Як вже говорилося, цей пристрій досить надійне, і складається з різних блоків. Заміна їх всіх відразу звичайно не потрібно. При поломці можна швидко визначити несправний вузол і замінити його. Ремонту вони не підлягають, тільки заміні. Зробити це неважко і самостійно, або звернутися на СТО, де ремонт також не займе багато часу.

Ссылка на основную публикацию