Як працює форкамерний дизельний двигун

Як ви знаєте, сьогодні багато виробників шукають варіанти того, як збільшити економічність двигунів внутрішнього згоряння. Вони знайшли один з можливих виходів з цього скрутного становища. Метод полягає в тому, щоб мотор працював на паливних сумішах, що містять менший відсоток пального. При такому підході не тільки вдасться збільшити паливну економічність, а й, більш того, скоротити викид шкідливих відходів. Але в цьому способі є вада: коли суміш містить невелику кількість пального, вона гірше запалюється. Тому розробники прийшли до висновку, що для стабільної роботи мотора потрібен початковий осередок горіння, від якого поширення вогню відбудеться швидко по всьому простору паливно-повітряного заряду.

За підсумком зараз існують два варіанти отримання подібного вогнища: іскра підвищеної енергії і пошарове розподіл суміші (на той час, як проводиться іскра утворюється легкозаймиста суміш). Другий шлях включає в себе кілька варіантів. Ми ж сьогодні розглянемо докладніше варіант під назвою форкамерно-смолоскипна запалювання.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Порожнина, що знаходиться в голові циліндрів двигуна внутрішнього згоряння, іменується форкамерою, або ж передкамерою. Вона, використовуючи один або кілька каналів, з’єднується з головною камерою згоряння пального. Цей тип мотора виступає як в форматі дизельного, так і бензинового. Взагалі проміжна камера може носити й іншу назву: віхрекамера. Виходячи з назви, нам стає зрозумілим те, що паливо в такій камері закручується. Цей ефект сприяє кращому перемішуванню пального з повітрям. Але, описуючи роботу ДВС з форкамерою, важливо відзначити, що спочатку пальне, потрапляючи в попередню порожнину, стикається з її стінками і перемішується з повітрям, в цьому цей вид мотора поступається своєю подобою.

Запалюючись, паливо швидко прямує в ключову камеру, використовуючи вже відомі нам канали з’єднання. Відмінним фактором, яким володіють такі канали, в порівнянні зі своїми аналогами, виступає те, що перетину в них узгоджені так, щоб між форкамерою і ключовим циліндром створювалася істотна різниця тисків. Паливо розливається по всій площі передкамери і згорає там майже повністю. Заключна фаза – це згоряння пального в головній камері, точніше сказати його залишків.

Через те, що в головному відсіку солярка вже догорає і їй вже не потрібно продовжувати свій шлях, параметри заглиблень в порушених невеликі.

Для чого потрібна форкамера в двигуні

Тепер розберемося в самому головному питанні: для чого ж потрібна форкамера в двигуні?

Першочергово така система була створена з тією метою, щоб прибрати, хай і частково, навантаження на поршні. Це ж, у свою чергу, позитивно позначилося на загальній роботі мотора. Більш того, вибираючи форкамерний двигун, ви скорочуєте кількість токсичних відходів, так як, кажучи конкретно про нашому випадку, солярка повністю згоряє. Робимо з цього висновок – ваші витрати на пальне зменшаться.

Система форкамерно-факельного запалювання

Основними елементами, що складають дизельний двигун з форкамерою, є:

Примітка: ми будемо проходити шлях разом з паливом для того, щоб повністю зрозуміти принцип роботи форкамерно двигуна.

  1. Канал веде солярку в передкамеру.
  2. Потім проходить секція, призначена для переобогащённой суміші.
  3. Клапан самої форкамери.
  4. Свічка запалювання виконує свою основну роль (підпал палива, коли форсунки його впорскують).
  5. Одночасно з тим, як від іскри зайнялося пальне, распредел ГРМ впускає в головну камеру паливо, за допомогою того, що відкриває клапан.
  6. Тепер пальне на фінішній прямій – в центральній камері ДВС.

Зараз, ми сподіваємося, вам стало ясно, як працює форкамерний дизель і з чого складається пристрій форкамери.

Плюси і мінуси передкамерних двигунів

Згадуючи про двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, можна з упевненістю заявити про їх неефективності, так як пристрій було недосконалим і в русі показало себе з найгірших сторін. Тому ніхто з виробників не захотів покладатися на такий вибір, і в підсумку подібні конструкції зараз не використовуються. Звичайно, спочатку люди віддавали перевагу таким аналогам через економічності у витраті палива і, одночасно з цим, зменшенням токсичності що викидаються відходів. Але користувачі поміняли свою думку, випробувавши агрегати на міцність в їзді.

Ситуація зовсім інша, якщо це стосується дизельних моторів, які і є нашим основним об’єктом вивчення. Плюсами в движку з передкамерним двигуном виступають незначна димність силової установки, не залежно від способу їзди і, що теж вагомо, такі установки не потребують відбірному паливі.

Повернемося до негативних сторін, куди вже без них. Непрогрітий мотор погано запускається. Через що ж так відбувається? Суть в тому, що для стабільного пуску потрібно спочатку хороший прогрів передкамери, але, у зв’язку з тим, що в цій системі встановлюються електричні гартівні свічки, повітря прогрівається не в повній мірі.

У висновку можна відзначити, що принцип роботи подібних двигунів має мало недоліків, тому ви можете сміливо віддавати йому перевагу. Приємних поїздок і не забувайте залишати свої коментарі нижче.

Ссылка на основную публикацию