Як працює подушка безпеки

У цій статті розглянемо визначення, призначення та принцип роботи даного елемента пасивної безпеки.
Щороку по всьому Світу жертвами автомобільних катастроф стають більш одного мільйона чоловік. Російська Федерація є одним з лідерів в антирейтингу європейських країн за чисельністю дорожньо-транспортних пригод з летальним результатом. Найважливішу роль в результаті небезпечної ситуації на дорозі грає наявність у автомобіля різних систем активної і пасивної безпеки. У зв’язку з цим як автомобільні виробники, так і рядові любителі автомобілів на сьогодні все більш переймаються безпекою машини. Самий часто зустрічається елемент пасивної безпеки – подушка безпеки. Протягом багатьох років вона є надійним засобом захисту людини і суттєво зменшує ризик летального результату (майже на чверть у випадку лобового зіткнення), про що свідчать численні випробування на полігоні. Як працює подушка безпеки і інші її нюанси – про це нижче.

Більше – краще

У наш час складно знайти того, хто буде проти цього елемента захисту в сучасному автомобілі. Багато при покупці автомобіля керуються низкою критеріїв, і безпеку, часто, займає в цьому списку не найостанніше місце, а для кого-то це і зовсім найголовніше. Тому немає нічого дивного в тому, що споживач намагається вибрати ту машину, у якій «мішків з повітрям» більше. І це правильний підхід.

Чи не панацея

Історія «повітряних мішків» налічує не одне десятиліття, і на всьому протязі існування подушки інженери робили даний елемент все більш багатогранним в плані захисту людини. Але, потрібно усвідомлювати, що подушка не є стовідсотковою гарантією захисту від отримання травм.
Факт, що вимагає до себе уваги: ??з моменту появи «повітряного мішка» і навіть в наш час, є ті, хто вважають, що подушка здатна замінити ремінь безпеки. Однак, згодом з’ясувалося, що це не відповідає дійсності. «Повітряний мішок» не здатний забезпечити високу ступінь захисту в поодинці, але в парі з ременем цілком можливо домогтися задовільних показників. Бо в момент аварії ремінь фіксує тіло і подушка приймає на себе основний удар, тоді як відсутність ременя загрожує довільним переміщенням тіла по салону в момент катастрофи. Як наслідок – корисний коефіцієнт подушки різко знижується.
Більш того, в момент аварії в непристебнутий стані людина ризикує отримати серйозні травми рухаючись за інерцією назустріч розкривається подушці.
Крім того, потрібно враховувати важливий факт: «повітряний мішок» має одноразову призначення, і в разі його розкриття забезпечити належний рівень захисту зможе тільки новий.

Принцип роботи

Як все це працює? Даний механізм в включає в себе ряд вузлів:

  1. безпосередньо сам «мішок». Найчастіше складається з нейлону, і покритий силіконом або гумою. Обсяг подушки водія може досягати вісімдесяти літрів, а пасажирські і зовсім – 130 $;
  2. датчики інерції і удару, які розташовуються в передній і бічних частинах кузова;
  3. наповнена газом або патрон, напханий піротехнікою. «Коробочка» ховає всередині особливу «вибухову» суміш;
  4. електронний блок управління.

Все вирішують секунди

Всі ці елементи необхідні для оперативної взаємодії між собою і миттєвого розкриття подушки в момент ДТП.
Алгоритм наступний: при зіткненні на удар реагує як мінімум один датчик. Далі датчик за інерцією відправляє потрібний сигнал на мікропроцесор. Той активується і потім слід команда розкриття »вибух» – патрону. Утворюється несуттєвий вибух, який тягне за собою азотистий сплеск і подушка, яка наповнюється зсередини газом, вистрілює всередину салонного простору.
У момент розкриття подушка своєю поверхнею обволікає людини, тим самим пом’якшуючи удар. При цьому, розкриття «повітряного мішка» запобіжить викид людини через вітрове скло.
Весь процес відбувається в лічені частки секунди, часто не перевищуючи її чверті.

Достоїнства і недоліки

Після аварії подушка самостійно здувається здувається. Виходячи з цього, можна зробити висновок що наявність подушки не буде перешкодою в той момент, коли потрібно буде вибратися з автомобіля.
Недолік – подушка одноразова. І якщо після першого удару при аварії слід другий-третій-четвертий, «мішок» вже не виконує свої функції.
Якими бувають «надувні мішки»
Існує безліч видів подушки безпеки. Одна ставить перед собою завдання захисту водія. Інша призначена для пасажирської безпеки. Третя і зовсім служить для того, щоб оберігати пішоходів – як правило, такі подушки закріплюються зовні. Існують навіть «мішки» для байкерів, які запобігають викид через кермо в разі лобовій конфронтації.
Взагалі, як правило «мішки» безпеки бувають бічними, а також фронтальними.

Лінія фронту

У наш час найчастіше застосовуються саме «мішки» фронтального розташування, які створюють бар’єр між тими, хто сидить попереду, і торпедою автомобіля. Дані подушки інтегровані в рульове колесо, а також в передню панель в районі бардачка, біля пасажирського сидіння.
Необхідно взяти до уваги: ??наявність фронтального «мішка» для пасажира вимагає від останнього дотримання ряду елементарних правил. Наприклад, не варто пасажиру тримати перед собою габаритних речей (до сумки це теж відноситься) і притискатися колінами об панель. В іншому випадку, це може призвести до отриманням серйозних тілесних ушкоджень в момент розкриття «мішка».

Ситуація на флангах

На даний момент будь-який поважаючий себе автовиробник намагається інтегрувати в свою модель бічні «повітряні мішки» (в спинки передніх сидінь, на дверях і стійках). Це заходи поперечної безпеки. Такі рішення широкого застосування поки що не отримали, і часто доступ до такого захисту є тільки у заможних покупців. Як правило, це автомобіль преміального сегмента.
Даний механізм спрацьовує в результаті істотного поштовху в бічну частину кузова. Такі подушки іменуються «фіранками» в зв’язку з їх розкриттям в межах вікон. Це дозволяє вберегти пасажирські голови і шиї.

Інтелектуальна безпеку

Прогрес рухається вперед, і завдяки йому з’являються все більш досконалі подушки. Скажімо, деякі модифікації мають настільки розумну електроніку, що мають можливість з вирішувати, в якому обсязі розкритися. Це дає можливість підібрати «конфігурацію під себе». «Інфляція» відбуватиметься з урахуванням особливостей будови тіла людини, а також розташування на них ременів безпеки. Так можна домогтися зниження тілесного шкоди. Для цього існує особливий механізм, що працює на сенсорі, який дозволяє виробляти таке сканування людини.

Подушка безпеки не є панацеєю. Ніякі високі технології не зможуть убезпечити людини, якщо він сам цього не захоче.

Тому ремінь повинен бути пристебнутий завжди і всюди. Подушка – це лише частина захисного механізму. Коли спрацьовують «мішки», потрібно бути готовим до того, що основний удар вони проковтнуть, проте дрібні садна все одно будуть.

матеріали

У глобальній мережі існує чимало інформаційних ресурсів, які розповідають про те, як працюють «повітряні мішки». Є також і відповідні відео.
Взагалі, всю необхідну інформацію можна отримати з краш-тестів. На полігоні працюють фахівці, які займаються вивченням подібних систем запобігання ударів. Тому, кращий спосіб дізнатися, як працює «мішок з повітрям» – зайти на сайт з краш-тестами і подивитися відео.

Ссылка на основную публикацию