Як правильно їздити на вариаторе: особливості експлуатації та водіння автомобіля, правила, рекомендації та поради з відео

Бесступечнатие варіаторниє КПП забезпечують плавне перемикання швидкостей і не мають фіксованих першої, другої або п’ятої передач. З принципами їзди на автомобілях з CVT водії познайомилися відносно недавно. Тому слід дізнатися, як правильно їздити на вариаторе і яких помилок не можна допускати при експлуатації коробки передач.

режими варіатора

Спочатку розберемо основні режими роботи вариаторной коробки автомат.

Рух вперед

На вариаторной трансмісії рух вперед позначається символом D. Цей режим вважається основним в роботі коробки передач, для його активації селектор переводиться в положення D. варіаторной трансмісія під час їзди автоматично змінює передавальне число, грунтуючись на оборотах силового агрегату. Керуючий модуль коробки передач буде здійснювати моніторинг роботи агрегату і мотора машини для забезпечення максимальної ефективності роботи пристроїв.

Рух заднім ходом

Для активації цього режиму селектор коробки передач переводиться в положення R. Конструктивні особливості трансмісійного агрегату: в КПП відсутня задній хід веденого вала, який передає обертання на колеса автомобіля. Тому агрегат обладнується додатковими вузлами і механізмами, які включаються в роботу при активації режиму R. Щоб не допустити появи несправностей, важіль коробки передач допускається переводити в цьому положення після того, як машина повністю зупиниться. Залежно від типу авто, для перемикання селектора в режим R необхідно додатково натиснути на спеціальну кнопку. Зробити це можна тільки після повної зупинки транспортного засобу.

Варіаторная коробка передач

«Нейтралці»

Нейтральна передача позначається буквою N. Якщо включити селектор коробки в цьому положенні, то двигун автоматично відключається від КПП. Використання нейтральної швидкості допускається при їзді в умовах пробок і тривалому простої автомобіля. Також режим нейтральної передачі застосовується для запуску автомобільного двигуна, але включати нейтраль при короткочасній зупинці не можна.

парковка

Режим паркінгу на варіаторних КПП позначається буквою P. Коли водій переводить селектор в це положення, спеціальний штифт блокує ведений вал трансмісії. Це дозволяє запобігти ймовірність мимовільної їзди машини. Використання режиму паркування допускається при повній зупинці машини, коли авто ставиться на стоянку. У більшості авто для активації положення паркінгу треба натиснути на педаль гальма і підняти ручник. Це своєрідний захист. Щоб відключити цей режим, треба виконати аналогічні дії у зворотній послідовності.

Ручне керування

Для ручного перемикання швидкостей використовується спеціальна виїмка на корпусі коробки в салоні з символами «+» і «-». Як таких передач в вариаторной трансмісії немає, тому для зручності використовується ручний режим. Варіаторная коробка передач самостійно змінює передавальне число, що імітує роботу ступінчастою трансмісії. Водій може змінювати крутний момент двигуна під час руху, перемикаючи режими, але по факту це тільки умовне перемикання швидкостей.

Домогтися повної відповідності функціонування вариаторной трансмісії і механічної коробки не вийде, оскільки керуючий модуль стежить за оборотами силового агрегату. Коли потрібно, він самостійно змінює передавальне число. Це робиться для запобігання впливу підвищених навантажень на агрегат.

Схема зміни положення роликів при збільшенні і зменшенні оборотів

додаткові режими

Вариаторні коробки передач в більшості сучасних автомобілів мають додаткові режими роботи трансмісії:

  1. Спортивний режим (S). При його активації забезпечується більша маневреність транспортного засобу і більш стрімкий пуск, коли водій тисне на газ. Такий стан актуально використовувати при експлуатації авто в інтенсивному режимі роботи. Але проблема в тому, що варіаторниє агрегати змінюють передавальне число значно повільніше. Завдяки цьому забезпечується хороша тяга при підвищенні кількості оборотів ДВС.
  2. Економний режим (E). Такий стан – протилежність спортивному режиму. Керуючий модуль після активації налаштовує коробку передач таким чином, що силовий агрегат починає максимально взаємодіяти з КПП. Це забезпечує мінімальне споживання пального машиною. Зрозуміло, в порівнянні з механікою, варіаторниє КПП працюють менш економічно.
  3. Складні умови використання (L). Якщо водій включає важіль КПП в це положення, то коробка забезпечує найбільшу передавальне число, що сприяє збільшенню потужності ДВС. Використання цього режиму актуально при їзді по бездоріжжю, буксирування причепа і т. Д.

Догляд та експлуатація

Які правила їзди треба враховувати, щоб правильно експлуатувати вариаторні КПП, ми розповімо нижче. Для початківців водіїв секрети правильної експлуатації вказуються в сервісній книжці. Пропонуємо Вам ознайомитися з технічним мануалом до машини, щоб не допустити помилок при використанні.

Трансмісійне масло

Завжди стежте за обсягом мастила, а також за її станом в коробці передач. Слідкуйте за рівнем мастила, тому що важливо його відповідність нормі. Якщо обсяг витратних матеріалів буде недостатнім, масло не зможе ефективно змастити тертьові деталі і компоненти коробки передач CVT. В результаті це призведе до їх швидкого зносу і виходу з ладу.

Вариаторні трансмісії чутливі до використання неякісного масла. Заливайте в агрегат продукти від перевірених виробників, а перед заміною рідини обов’язково прочитайте сервісну книжку з експлуатації. У ній вказані всі поради щодо вибору стандартів і специфікацій, яким повинен відповідати витратний матеріал, звичайно, якщо його заміна передбачена виробником машини. У разі коли ці вимоги не дотримуються, в майбутньому така експлуатація призведе до дорогого ремонту.

Якщо в інструкції не вказуються рекомендації щодо вибору мастила, зв’яжіться з дилерським представництвом. Міняти мастило треба тільки на спеціалізованих станціях. Конструктивні особливості і характеристики воротарів такі, що самостійно поміняти витратний матеріал дуже складно.

Канал AnTiNooB Stream / Live опублікував урок, в якому детально описуються всі нюанси експлуатації вариаторной КПП.

різкі навантаження

Вариаторні трансмісії не терплять високих навантажень. Сильні навантаження на коробку передач призведе до появи несправностей в роботі КПП. У разі коли вам треба швидко розігнатися, особливо взимку, рекомендуємо спочатку прогріти КПП до робочої температури. Якщо прогрілося двигун, ще не означає, що прогрілося масло в коробці передач. ДВС і КПП використовують одну систему охолодження, але оскільки коробка знаходиться далі від мотора, для її нагрівання потрібно більше часу. Через те, що мастильний матеріал холодний, він не може пройти по всіх каналах системи і змастити все труться механізми. Протягом певного часу, поки КПП не прогріється, ці деталі будуть функціонувати без змащення.

Як почати рух?

Коли машина якийсь час стоїть на стоянці, мастильний матеріал стікає в піддон картера трансмісії. У холодну пору року в’язкість витратного речовини стає більш високою, тому коли ви запускаєте двигун в мороз, не треба відразу починати рух. Почекайте якийсь час (не менше трьох хвилин), щоб рідина пройшла по всіх каналах. Деякі виробники для більш швидкого прогрівання мастила рекомендують включити по черзі всі режими роботи коробки передач, затримавшись на кожному з них на кілька секунд. Ми радимо робити так тільки в тому випадку, якщо ці рекомендації вказані в сервісному мануалі.

Особливості при маневруванні і проходженні поворотів

При водінні машини з CVT враховуйте, то такі коробки передач чутливо реагують на збільшення оборотів силового агрегату. Спочатку водій підвищує їх кількість натисканням на педаль газу. Потім, відповідно до обраного режиму, трансмісія буде автоматично підбирати обертів для оптимальної роботи. Але на підбір потрібен певний час. Якщо ви робите маневр під час їзди, то враховуйте цей фактор в першу чергу. Спочатку збільште обороти мотора, а потім виконуйте маневр. Це стосується і входження в поворот: водієві треба тиснути на газ в момент, коли тільки починає повертатися кермо.

З ролика, опублікованого користувачем AlexKolmak, ви зможете дізнатися про устрій вариаторной коробки передач.

Транспортування і буксирування

Буксирування на машині з вариаторной коробкою, як і пробуксовка, не допускаються. В іншому випадку ці дії приведуть до швидкого зносу трансмісії або вона повністю вийде з ладу. Якщо виробник авто допускає буксирування, то обов’язково уточніть цей момент, вивчивши правила експлуатації. Але ми не рекомендуємо цього робити, оскільки на практиці трапляються випадки, коли транспортування інших машин призводить до поломки трансмісії, особливо якщо мова йде про агрегатах з великим пробігом. Краще викликати евакуатор і заплатити більше, ніж потім переплачувати за ремонт. Якщо несправний мотор, буксирування допускається тільки в тому випадку, коли будуть від’єднані піввісь від ведучих коліс.

Не можна використовувати машину з варіатором як тягне автомобіля. Допускається взяти на буксир тільки один причіп, вага якого не перевищує допустимі норми. Більш точна інформація щодо вантажопідйомності і відстані, на яке можна буксирувати причіп, вказується в сервісній книжці до машини.

бездоріжжя

Вариаторні коробки передач в цілому не пристосовані для регулярної експлуатації в умовах бездоріжжя. Навіть якщо ви власник кросовера або позашляховика, треба враховувати цей факт. Такі машини вважаються паркетниками. Ви можете легко пошкодити трансмісію, потрапивши на виступ або вибоїна. Якщо станеться механічне пошкодження агрегату, наслідки можуть бути серйозними: починаючи від витоку мастила і закінчуючи поломкою складових елементів. В обох випадках автовласникові чекає непростий і дорогий ремонт. Керувати машиною з CVT при їзді по бездоріжжю треба акуратно.

Не допускається і пробуксовка, оскільки вона призводить до швидкого зносу КПП. Якщо ви застрягли в багнюці або в заметі, то не треба спробувати покинути перешкоду самостійно. Якщо ви будете часто перемикатися між режимами D і R, це призведе до швидкого зносу шліцьових з’єднань. З ладу можуть вийти шестерінки.

Принцип роботи вариаторной трансмісії показаний на ролику, опублікованому Сергієм Івановим.

функціонування датчиків

Робота датчиків визначає правильність функціонування вариаторной КПП в цілому. Щоб машина могла працювати економно, все контролери повинні бути справні. До несправності вариаторной трансмісії може привести поломка датчика швидкості. Якщо цей елемент ламається, керуючий модуль переводить КПП в аварійне становище, що призводить до екстреного гальмування двигуна. Така проблема призведе до деформації ремінця КПП, іноді цей елемент розривається, що часто відбувається при їзді на підвищеній передачі. Треба стежити за робочим станом контролера рівня масла в коробці передач, датчика тиску і інших деталей.

Плюси і мінуси CVT

Переваги варіаторних коробок передач:

  1. Такі трансмісії зазвичай працюють без ривків і поштовхів. Вони дозволяють швидше розігнати автомобіль завдяки спрощеному управління.
  2. Машина з варіатором навряд чи затихне на світлофорі або в пробці, оскільки такі авто плавно рушають з місця.
  3. Економічність палива в порівнянні з класичними коробками-автомат.
  4. Вариаторні коробки передач порівняно екологічні агрегати. Такі системи не випускають в навколишнє середовище стільки отруйних речовин, скільки традиційні АКПП і МКПП.

недоліки:

  1. Чутливість коробки передач до неправильної експлуатації. При їзді на високих оборотах можливий вихід з ладу складових елементів коробки.
  2. Необхідність періодичної обробки клиновидного ременя спеціальним засобом. Знайти таку рідину в мегаполісі не проблема, а ось в невеликих містах і селищах пошук може викликати складності.

Чи стежите Ви за рівнем мастильного матеріалу в КП?

Опитування

  • Так
  • немає
  • іноді забуваю

Завантаження …

висновки

Підсумуємо:

  1. Варіатори не терплять великих навантажень. Тому «лихачити» на машинах з такими КПП не допускається. Інакше це призведе до поломки агрегату.
  2. Найкраще використовувати машину в умовах міста, а не по бездоріжжю. Так ви зможете оцінити всі переваги безступінчатим коробки передач.
  3. Не починайте рух, поки трансмісія не прогріється і мастило не стане менш в’язкою.
  4. Завжди стежте за рівнем мастильного матеріалу в коробці передач і за робочим станом датчиків.

Відео «Як правильно розібрати вариаторні коробку передач?»

На прикладі автомобіля Ауді канал «Швидка допомога вашому агрегату» в своєму ролику пропонує ознайомитися з процесом розбору агрегату своїми руками.

Ссылка на основную публикацию