Як правильно налаштувати сабвуфер в машині

Для того, хто під час поїздок за кермом любить послухати якісну музику, а не просто «бурмотіння» радіо на автомобільній магнітолі, важливо мати хорошу акустичну систему в салоні транспортного засобу. Важливою частиною цієї системи є сабвуфер. Саме ця частина дає можливість відчути глибину звучання музики. Це стосується не тільки молодих людей, які люблять реп чи рок, так як низькі частоти присутні в усіх типах музики. Відчути повний діапазон навіть класичної музики можливо тільки при наявності даного пристрою, адже колонки, поміщені в двері авто, не дозволяють почути низькі баси. Але установка сабвуфера повинна проходити за певними правилами, щоб звучання було максимально приємним і приносило задоволення протягом всієї поїздки. У даній статті ми розглянемо, як налаштувати сабвуфер в машині. Сьогодні існує досить велика кількість різних програм, які можуть самостійно налаштувати звучання низів, але одержуваний результат після такого налаштування «саба» рідко влаштовує меломанів, і вони вважають за краще все робити вручну.

Найбільш поширені моделі низькочастотного динаміка

Автомобільний «саб» включає в себе динамік для низьких частот з гумовим підвісом і дифузор (поліпропіленовий). Головку динаміка поміщають в корпус, найчастіше дерев’яний. Всю цю конструкцію розташовують зазвичай в багажнику, так як конструкція дуже громіздка.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Сьогодні основна маса сучасних автомобілів оснащені штатними аудіосистемами, в комплектацію яких входить і сабвуфер.

Для того щоб відчути весь обсяг і глибину звучання музичних треків, «саб» необхідно правильно акустично оформити. Для цієї мети динамік поміщають в спеціальний короб. Сьогодні існує кілька варіантів оформлення. Найбільш поширеними є:

  1. Закритий ящик.
  2. Фазоінверторний – це другий за поширеністю варіант, який досить легко монтується і виглядає як ящик з портом (щілиною або трубою). Така будова значно підвищує ККД. Гучність і якість звучання дуже хороші, але такий пристрій вимагає трохи більше місця.
  3. Четвертьволновік (лабіринт). Це теж досить велика за розмірами пристрій, але якість звучання буде значно краще, ніж в попередніх варіантах.

Навіщо потрібно налаштовувати сабвуфер в салоні автомобіля

У комплектацію якісних аудіосистем входять сабвуфери, які можуть самостійно підлаштовуватися під магнітолу в автомобілі. Але існують так звані «пасивні» Саби, які потребують індивідуальної настройки.

Необхідність правильного налаштування можна відчути, опинившись в салоні з некоректно працюють низькочастотним динаміком – в машині буде явно відчуватися занадто великий діапазон музичних частот, який призводить до резонірованіе обшивки і дребезжанию всіх пластикових деталей салону. Поїздка при голосно включеною музиці буде не приносити задоволення, а тільки забезпечить дискомфорт. Щоб уникнути такої ситуації, сабвуфер необхідно налаштувати індивідуально.

процес настройки

Вся настройка сабвуфера в автомобілі буде складатися з декількох етапів.

1-й етап – налаштування фільтра для нижніх частот

Найперше, що необхідно зробити, приступаючи до налаштування «саба» в автомобілі, – це скинути все в головному пристрої на нульові налаштування, а саме послабити високі і середні частоти, залишивши тільки низькі. Для цих цілей призначений частотний фільтр – ФНЧ (фільтр нижніх частот) або LPF / LF (Low Pass Filter). Його функції полягають в ослабленні всього, що вище встановленої частоти і пропускає без змін низи. Фільтр може стояти на підсилювачі і на головному пристрої. Іноді він встановлюється одночасно на обох.

Для досягнення потрібної мети знаходимо перемикач і переводимо його в позицію LPF.

2-й етап – твір настройки частоти і гучності сабвуфера

Знаходимо на підсилювачі перемикач фільтра настройки частоти – звичайну «крутилку», яку часто позначають як Frequency. Нам потрібно тимчасово поставити її на частоту 80 Гц. При такій настройці будуть пропускатися звуки, що знаходяться в діапазоні нижче встановленого рівня, а всі інші будуть значно послаблені.

Тепер необхідно знайти регулятор чутливості Level або Gain. Виробляємо установку гучності «низів» щодо інших динаміків. Тут важливо не переборщити з гучністю сабвуфера, інакше він буде заглушати всі інші звуки, і ми не отримаємо бажаного результату. Це відноситься і до любителів важкої музики.

Плоска викрутка вставляється в крутилку і забирається до мінімуму. Після того як музичний сигнал починає надходити на автомобільний сабвуфер, потрібно поступово збільшувати гучність. Це робимо до тих пір, поки не з’являться початкові звукові спотворення. У цей момент регулятором гучності починаємо зменшувати звук до повної його чистоти. Те ж саме робимо і з регулятором Gain.

3-й етап – підключення полярності

Серед автомобілістів часто можна зустріти думку, що від правильності підключення полярності буде залежати тривалість роботи динаміків, але це зовсім не так. На підсилювачі, звичайно ж, стоять покажчики плюс і мінус, але це не означає, що підключати необхідно тільки в такому порядку. Від цього фактора залежить, то в який бік звук піде спочатку і куди потім – це дуже важливо саме для отримання правильного поєднання всіх звукових частот.

Підключення проводів до підсилювача

Для правильності проведення такого налаштування потрібно вибрати музику, в якій без особливих проблем можна почути інструменти, що видають низькі частоти. Головне завдання тут полягає в тому, щоб підібрати такий рівень звучання «саба», при якому відбувається максимальне поєднання звучання з іншого акустикою. Низи повинні бути зібраними і чіткими. Важливим моментом при регулюванні є те, що звучання ззаду і на передніх сидіннях буде дещо різне. Так як водій зазвичай підбирає звучання під себе, потрібно встановити полярність, піти на переднє сидіння послухати, поміняти полярність, знову послухати і вибрати найбільш влаштовує варіант. Слухаючи музику, обов’язково потрібно закрити двері і вікна. Ідеальним варіантом буде якщо в результаті всіх маніпуляцій на водійському сидінні не буде чути, що низькі звуки йдуть ззаду, а буде повне відчуття, що бас чути з передніх динаміків. У тому випадку, якщо такого звучання добитися не вдасться, то варто ще раз перевірити гучність на сабвуфере (якщо це не допомогло, значить не дуже якісно виготовлений корпус сабвуфера).

4-й етап – регулювання сабсонік

Досить велика кількість підсилювачів для басів мають ще й «подтональний фільтр» – сабсонік. Він призначений для ослаблення всіх низьких звуків, які розташовані до виставленого рівня частоти звучання, тобто послаблюють самі низи. Може виникнути резонне питання: для чого це потрібно робити? Це теж досить важлива складова настройки автомобільного сабвуфера.

Основна причина застосування такого фільтра – це той факт, що чим нижча частота, тим вищий хід у нашого динаміка. У разі дуже низьких басів, хід може стати таким великим, що зашкодить підвіс або навіть вийдуть з ладу дифузор і звукова котушка. У музиці вкрай рідко зустрічаються баси нижче 30 Гц. Проводячи настройку сабсонік, можна виставити частоту близько 20 Гц. Якщо ж ви шанувальник дуже гучних басів, то можна довести регулювання і до 40 Гц. При таких параметрах якість басів зовсім не погіршиться, але зате динамік залишиться збереженим. В даному випадку рекомендується плоскою викруткою виставити регулятор на 5 Гц нижче, ніж частота фазоінвертерного порту. Частоту порту потрібно дізнатися з інструкції, яка додається до сабвуфера.

У тому випадку, якщо «саб» знаходиться в корпусі, в якому є фазоинвертор, то він відноситься до класу must have. Це важливо знати, тому що в закритому корпусі повітря виконує підтримуючу функцію для динаміка і не дозволяє йому надмірно розбовтатися. У фазоїнверторном варіанті утримування відбувається тільки при перевищенні встановленої частоти, а ось на низьких частотах він починає дуже сильно бовтатися, що незабаром приведе до неминучої поломки.

5-й етап – повна синхронізація сабвуфера і динаміків для мидбасов

На даному етапі необхідно визначити найоптимальніший варіант гучності сабвуфера і частоти фільтру низів (LPF, LP, ФНЧ). У цьому випадку важливо обидві ці регулювання виробляти в комплексі. Це може мати такі результати:

  1. У разі якщо зменшити частоту LP і збільшити гучність, то звучання басів стане більш глибоким і м’яким. Але в тому випадку, якщо ви трохи перестараєтеся, можна отримати як би окремо від всієї музики звучить «саб».
  2. Якщо частоту підвищити, то бас починає звучати жорсткіше і з набагато більшою впевненістю. В цьому випадку необхідно знижувати звук або ж вам доведеться відчути, як баси буквально «довбають». Такий варіант нас теж навряд чи влаштує.

Регулювання акустичної фази

Фазовращатель розташовується на передній панелі підсилювача і має позначення Acoustic phase. Для регулювання необхідно його повертати за годинниковою стрілкою, поки ви не почуєте звучання сабвуфера в контексті загальної музики. Ви повинні відчути, що музика виходить як би тільки з фронтальних колонок – тоді результат досягнутий.

Параметри, за якими можна визначити, чи правильно встановлена

Правильно чи неправильно проведена настройка, кожному доведеться визначати самому, так як смаки в музиці у нас абсолютно різні, та й автомобілі з шумоізоляцією теж різні. Крім того, відрізняється конструкція сабвуферів, що теж важливо. Незважаючи на те, що відчуття музики справу абсолютно суб’єктивне фільтри все ж необхідно добре налагодити і можна бути абсолютно впевненим, що баси звучать якщо і не ідеально, то цілком якісно. Основним показником можна вважати той факт, що на водійському сидінні ви чуєте всю музику як цілий твір, звучить з передніх колонок і можете почути кожен інструмент окремо.

Для установки і для контролю коректності настройки бажано використовувати музику, в якій максимально чітко звучать живі інструменти, а не електронні. Це обумовлено тим, що ми все знаємо, як такі інструменти звучать наживо і будемо прагнути отримати таке звучання в своєму салоні автомобіля. З електронною музикою же все буде набагато складніше.

Ссылка на основную публикацию