Як прокачати гальма на УАЗ Буханець: ремонт кузова, як розвести колодки, раздатки, регулювання зчеплення, розбирання, своїми руками, рульової колонки, ЗМЗ 409, зняти кермо

Знання, як прокачати гальма на УАЗ Буханець, – основа безпеки при його експлуатації. Автомобіль отримав всенародне визнання завдяки простоті пристрою і доступності ремонту в польових умовах. Всюдихідні якості і місткість машини, яку спочатку створювали для військових медиків, уможливили використовувати транспорт енергетиками, мисливцями, фермерами.

Обслуговування та ремонт гальмівної системи

Гальмівна система УАЗ-452 включає елементи гідравліки та механіки. Першою ознакою несправності є «провал» педалі зчеплення – тиск в системі нижче норми.

Причина проблеми може бути різна:

  • в контур потрапило повітря;
  • порушена цілісність і герметичність трубопроводу;
  • НЕ долита вчасно рідина;
  • вихід з ладу механізмів контуру.

Як прокачати гальма

Після того як зникли гальма, незалежно від виконаних робіт, прокачування гальм УАЗа – необхідна дія.

Попередньо очищають клапани на всіх чотирьох колесах від бруду. Одночасно можна перевірити стан трубок, шлангів та з’єднань на предмет механічних пошкоджень і витоків. Для цього проводяться наступні дії:

  • Доливають в бачок до відмітки «MAX» або трохи більше гальмівну рідину. Рівень потрібно контролювати протягом всієї роботи, інакше в систему знову потрапить повітря.
  • Для клапанів потрібно підібрати підходящу по діаметру пластмасову або гумову трубку, довжина якої повинна дозволити опустити другий кінець в ємність з гальмівною рідиною. Конструкція служить одностороннім бар’єром між контуром і атмосферою.
  • Гальма не прокачуються поодинці, потрібен помічник. Одна людина розташовується в кабіні і, по команді кілька разів різко натиснувши на педаль, утримує її в натиснутому до упору положенні; другий під автомобілем в цей момент відпускає клапан за допомогою ключа на 11 так, щоб вийшло повітря. Коли припиняться бульбашки або педаль упреться в підлогу, закриває клапан. Процедура повторюється на всіх колесах, починаючи з заднього правого, поки з системи не вийде все повітря і хід важеля під ногою не стане природним для правильно працюючої машини.

Як розвести колодки

Можливий випадок, коли гальма прокачані, але при різкому натисканні на важіль автомобіль не йде юзом, зусилля начебто не вистачає.

Якщо виставити машину на домкрати та крутануть колесо, воно повинно обертатися вільно. У ситуації, коли воно крутиться туго, чути скрегіт, швидше за все, потрібно розвести колодки. Робиться це так:

  1. Зі зворотного боку гальмівного барабана потрібно знайти гайку з гвинтовим фіксатором і відкрутити на 0,5-1 оборот.
  2. Крутанув колесо, закручувати гайку, поки воно не зупиниться. Після цього потроху послаблювати, до тих пір, поки обертання не стане безшумним і легким.
  3. Зафіксувати положення і повторити операцію на інших колесах.

заміна колодок

Фрикційні накладки зношуються – стають тонкими, на них з’являються відколи й борозни, тому періодично потрібна заміна гальмівних колодок УАЗа.

Після того як колесо машини знято, процедура заміни колодок на гальмівних механізмах УАЗика виглядає так:

  • відвертають гальмівний барабан;
  • прибравши захисний ковпачок, розводять колодки і дістають стяжную пружину;
  • натисканням і поворотом на 90? витягають верхню чашку і виймають притискну пружину і її стрижень;
  • дістають гвинти, втулку і знімають колодку.

На деяких моделях передні колодки довше задніх.

Як підтягнути «ручник»

Регулювання ручного гальма УАЗа проводиться в такому порядку:

  1. Заднє колесо автомобіля вивішуємо.
  2. Важіль перемикання передач встановлюємо в нейтральне положення.
  3. «Ручник» повністю опускаємо.
  4. Гвинт для регулювання закручуємо так, щоб барабан перестав повертатися вільно від руки.
  5. Відпускаємо до початку легкого обертання барабана, вивернувши гвинт на? обороту. Пробуємо важіль – має бути 5-7 клацань.
  6. Переходимо до приводу, відкручуємо, виймаємо шплінт.
  7. Крутимо вилку, підтягуємо трос, поєднуємо і вставляємо шплінт.

Затягніть ручник і спробуйте – на ухилі в 20-30? автомобіль повинен стояти.

Заміна та ремонт головного гальмівного циліндра

Перед ремонтом ГТЦ потрібно відкачати рідину з обох бачків, які розташовані на ньому. Це можна зробити 20-кубових шприцом. За допомогою викрутки відкручуємо ємності і прибираємо.

Ключем на 17 відвертаємо патрубки, при цьому обов’язково притримуємо другим ключем (12) гайки на трубках. Зусиль не прикладати, так як мідь легко тріскається.

Після цього знімаємо і чистимо сигнальний пристрій. Від’єднуємо циліндр від вакууму, виймаємо стопорну шайбу з одного боку і відкручуємо торцеву гайку з іншого. Дістаємо нутрощі ГТЦ. Оглядаємо внутрішню поверхню на предмет подряпин. Міняємо ремкомплект і збираємо у зворотній послідовності.

Якщо перевірка працездатності показала, що пристрій легше замінити, то знімаємо старе, не розбираючи, встановлюємо куплене. Заливаємо рідина і прокачуємо систему. Перед установкою можна попередньо заправити бачки і вручну «поганяти» поршень.

Несправності і ремонт елементів трансмісії

Трансмісія – це механізми, які з’єднують двигун і ходову частину. До неї відносяться роздавальна коробка, коробка перемикання передач, зчеплення і карданні вали.

Ремонт «раздатки»

Приводом до ремонту можуть бути:

  • патьоки мастила;
  • поява шуму і вібрацій;
  • проблеми з перемиканням в різні положення;
  • незапланований вихід з включеного режиму.

Етапи ремонтних робіт:

  • Демонтаж і розбирання «раздатки».
  • Виявлення несправностей.
  • Ліквідація причин неполадок (заміна або реабілітація елементів).
  • Збірка, установка на штатне місце, настройка.

Майже всі деталі коробки з’єднані з кришкою, добре видно і доступно для зняття. Шестерні включаються тільки при підключенні переднього ведучого моста.

Як прокачати зчеплення

Зчеплення УАЗ служить для роз’єднання валу двигуна і коробки передач при перемиканні.

Відрегулювати зчеплення на УАЗ може знадобитися при відхиленнях в роботі, після заміни деталей або всього механізму. Агрегат прикручений до маховика двигуна ЗМЗ болтами, положення після балансування зазначено як «О».

Регулювання зчеплення УАЗ проводиться в стаціонарному стані на автомобілі за допомогою управління довжиною штовхача і горизонтальній тяги (вільний хід – 150 мм) і в знятому стані з використанням шаблону веденого диска.

Щоб прокачати гідропривід, потрібно долити рідину в бачок на ГЦС, надіти на клапан шланг і вставити другий кінець в ємність. Подальша послідовність аналогічна прокачування ГТЦ.

Заміна головного циліндра зчеплення

Заміна головного гальмівного циліндра (ГТЦ) і заміна при неможливості ремонту головного циліндра зчеплення схожі, тільки доступ до ГЦС гірше: потрібно від’єднати ГЦС від важеля, відкрутити торцеве з’єднання і два болти кріплення. Перед цим слід злити рідину, так як вона може розлитися в кабіні.

Майстри на старих моделях машин з невеликими доробками встановлюють вузол від вазовской класики.

Заміна масла в коробці

Відкрутити магнітні пробки в обох коробках і злити відпрацювання. Краще перед процедурою проїхати 20-30 км для розігріву масла, якщо заміна виконується в холодну пору року.

Для заміни масла в коробці знадобиться пристосування, що складається з пластикової пляшки 0,5 л і шланга, який потрібно герметично вставити в кришку. Після того як стече відпрацювання, загорнути очищені від сталевої стружки пробки і залити свіже масло.

ремонт КПП

Ремонт КПП УАЗ самостійно виконати важко: для цього потрібно відкрутити кардани, подушки від рами.

Зняття коробки УАЗ проводиться разом з «раздаткой». Щоб відремонтувати МКПП, потрібне знання основ механіки, здатність побачити люфт на валу, відрізнити робочий підшипник і синхронізатор від несправного.

Ульяновський автомобільний завод ремонт коробки передач в поодинці не передбачав, тому, коли поставите на штатні місця прокладки і кришки КПП, збірка не закінчена. Зворотний монтаж – процедура, що вимагає зусиль і терпіння.

Регулювання тяг КПП

Тяги на коробці налаштовуються в такому порядку:

  • важіль ПП перевести в нейтральне положення;
  • послабити гайки на тягах на КПП і кулісі;
  • виставити прапорці вниз, перпендикулярно землі;
  • виставити важіль перемикання на середину нейтрали і затягнути гайки.

Можливо, буде потрібно кілька циклів налагодження.

заміна зчеплення

Перед операцією необхідно злити масло з КПП і РК. Відзначити положення і відкрутити кардани. Від’єднати глушник.

Далі робиться так:

  1. Прибираємо захист, тяги важелів і тросик гальма.
  2. Відключаємо дроти і видаляємо робочий циліндр.
  3. Викручуємо 4 гайки кріплення КПП.
  4. Відкручуємо і зриваємо коробку.
  5. Відзначаємо розташування маховика і кошики і від’єднуємо її.
  6. Проводимо заміну диска зчеплення або встановлюємо новий кошик по відмітинах, затягуємо «хрестом», збираємо.

Як зняти педаль зчеплення

Знімайте наступним чином:

  • видаліть стопор з педальної осі;
  • витягніть вісь і пружину;
  • За допомогою викрутки зніміть педаль і дістаньте втулки.

Заміна підшипника хвостовика

Крутимо кардан до упору вправо і ставимо мітку на самому мосту. Переводимо в вкрай ліве положення і відзначаємо. Подальша послідовність така:

  1. Викручуємо фланець кардана.
  2. Відкриваємо кришку.
  3. Виймаємо масляну шайбу.
  4. Знімаємо підшипник хвостовика.
  5. При необхідності прибираємо люфт за допомогою прокладок.
  6. Встановлюємо новий підшипник і збираємо в зворотному порядку.

Заміна хрестовини карданного валу

При виході з ладу хрестовина під час зрушення з місця найчастіше дзвенить – це перші ознаки несправності. Міняємо так:

  1. Знімаємо кардан і затискаємо в лещата. При роботі з крутяться механізмами потрібно по можливості відзначати всі положення перед тим, як розділити деталі.
  2. Виймаємо стопорні кільця.
  3. Спочатку з кардана, потім з чашки викачуємо стару хрестовину.
  4. Оглядаємо посадочне місце на предмет дефектів. Виправляти їх при необхідності і несильними ударами встановлюємо нову деталь.

Заміна сальника переднього моста

Якщо підтікає мастило, потрібна заміна сальника хвостовика. Робимо позначки і відкручуємо кардан.

Виймаємо шплінт, знову відзначаємо і викручуємо гайку осі. Знімаємо деталь і за допомогою плоскої викрутки виймаємо сальник.

Всі промиваємо, витираємо і, приставивши старий сальник, набиваємо новий. Збираємо в зворотному порядку за відмітками.

Розбирання переднього і заднього моста

Для ремонту переднього моста УАЗ будуть потрібні домкрат і упори під колеса. Працюємо за наступною схемою:

  1. Виставляємо упори під задні колеса машини.
  2. Від’єднуємо шланги і патрубки від барабанів.
  3. Від’єднуємо внизу амортизатори.
  4. Відкручуємо кардан і тягу від сошки.
  5. Знімаємо драбини ресор.
  6. Упором в раму піднімаємо перед автомобіля.
  7. Викочуємо міст, розбираємо і ремонтуємо.

Розбирання заднього моста УАЗ проводиться аналогічно.

Підвіска автомобіля

Підвіска періодично вимагає обслуговування або ремонту. Вона складається з напівеліптичних ресор трапецієподібного профілю і телескопічних амортизаторів для гасіння коливань. Передні і задні ресори взаємозамінні. Гумові подушки на сучасних машинах замінюються поліуретановими. При установці ресор не потрібно розрізняти початок і кінець.

На 452 моделі в обслуговуванні потребують амортизатори. Через 6000 км пробігу слід доливати в них рідина ( «веретенку») за допомогою маслянки, підтягувати кріплення.

Заміна підшипника передньої маточини

Маточина з’єднує вал і диск колеса. Якщо підшипник «завив» або гріється, заміна підшипника передньої маточини УАЗ виконується в наступній послідовності:

  1. Виставляємо домкрат і знімаємо колесо.
  2. Відкручуємо кришку, виймаємо шплінт, послаблюємо гайку.
  3. Підв’язуємо і знімаємо супорт.
  4. Прибираємо стопор і Випрессовиваемие підшипник. Знадобиться знімач.
  5. Очищаємо піввісь від старого мастила, встановлюємо новий елемент, збираємо.
  6. Затягуємо гайку так, щоб колесо оберталася вільно.

Розвал-сходження коліс

Розвал автомобіля встановлюється заводом за допомогою поворотного кулака і не регулюється в подальшому. Сходження коліс – різниця відстаней (1,5-3 мм) між ними спереду і ззаду, налаштовується так:

  • готуємо рейку необхідного розміру;
  • перевіряємо тиск в шинах;
  • встановлюємо машину на рівній поверхні;
  • заміряють відстань на середині коліс спереду, відзначаємо точки;
  • перекочуємо машину на півоберта колеса, виробляємо новий вимір;
  • за допомогою зміни довжини тяги виробляємо настройку.

Заміна подушок ресор

Роботу можна спростити, якщо використовувати струбцини. Потрібно відкрутити одну чашку подушки, а на іншу укласти куточок і стягнути ресору струбциной. Така підготовка дозволить при підйомі машини домкратом звільнити подушку. Опускаючи підйомник, прикручуємо назад чашку. Повторюємо операцію на інших збірках.

установка ресор

Основна проблема при заміні ресор, особливо посилених, – необхідність випрямити їх для установки. Без спеціальних пристосувань зробити це не вийде. На СТО бувають заводські пристосування. Ресори вставляються і стискаються гвинтовим домкратом.

Народні умільці збирають конструкції, щоб поміняти ресори, з драбин або приварюють додаткові елементи до масляного домкрата.

заміна шкворнів

Заміну шворнів на УАЗ Буханець своїми руками можна зробити без зняття маслянки. Для цього звільняємо доступ до шворня і знімаємо кришку, викрутивши чотири болта. Прибираємо кришку, а болти укручуємо назад на 3-5 мм. На них укладаємо металеву пластину з отвором в центрі. У неї вставляємо болт з накрученою гайкою і загортаємо його в шкворень. За допомогою гайки Випрессовиваемие деталь.

Дістати бронзову втулку можна підігнутим і заточеним цвяхом. Омиваємо і змащуємо посадочне місце. Забиваємо через дерев’яний брусок новий шкворень і збираємо конструкцію.

силовий агрегат

З 2016 року на УАЗ ставлять двигуни УМЗ 421 в инжекторном або карбюраторном виконанні. Найбільш часто зустрічаються поломки двигуна:

  • йдуть теплові зазори клапанів ГРМ;
  • провертаються вкладиші шатуна;
  • виходить з ладу система запалювання;
  • ламається термостат;
  • не качає помпа;
  • гріється двигун.

Заміна охолоджуючої рідини

Через 2 роки експлуатації або 60000 км пробігу потрібна заміна охолоджуючої рідини в автомобілі. Заміна проводиться на холодному двигуні і рівному майданчику.

Якщо стоїть захист картера, доведеться її зняти. Відкриваємо кран обігрівача, підставляємо ємність і відвертаємо пробку на радіаторі. Викручуємо кришку розширювального бачка і пробку в блоці циліндрів.

Для промивання системи можна кілька разів використовувати воду. Залийте тосол через розширювальний бачок, запустіть і прогрійте двигун. При необхідності долийте рідину до відмітки максимуму.

Де знаходиться реле зарядки

Реле зарядки захищає генератор від перевантаження і розташоване разом з ним під капотом з правого боку двигуна.

Як зняти радіатор

Радіатор на автомобілі спочатку кріпиться невдало – верх на кузові, а низ на рамі. Створюються механічні напруги, які призводять до мікротріщин і течі вироби.

В якій послідовності знімати радіатор системи охолодження зрозуміло інтуїтивно. Через кабіну і знизу машини відкручуємо патрубки і кріплення, виймаємо вузол.

Мідні радіатори добре паяются. У алюмінієвих пристроях трубки можна спробувати заглушити герметиками, наприклад «сухий зварюванням».

Заміна масла в двигуні

Масла в двигуні використовують рекомендовані заводом-виробником. Змінюють кожні 10 тис. Км пробігу.

Якщо стоїть захист картера, можливо, буде потрібно її зняти. Залежно від марки двигуна розташування зливної пробки відрізняється.

Заміна проводиться на прогрітому автомобілі.

Щоб не було сильного натиску знизу, рекомендують спочатку підставити ємність і викрутити магнітну пробку і тільки потім відкривати маслозаливное отвір.

Періодично слід промивати систему перед тим, як залити нове масло. Для цього використовується промивальне засіб.

Коли відпрацювання або промивка стече, загортають пробку і заливають свіже масло по верхню позначку щупа. Машину заводять і контролюють тиск.

Для зменшення витрати масла на двигунах ЗМЗ допрацьовують кришку клапанів блоку циліндрів, систему вентиляції картера, лабіринтове з’єднання Маслоотражатель.

Як зняти двигун

Двигун з автомобіля можна опустити в яму або вийняти через салон. Коробки знімати з машини необов’язково.

Перед початком процедури необхідно прибрати навісне обладнання, генератор, бензонасос, дроти, шланги і патрубки, відкрутити кріплення вироби до корпусу.

Для безпечної роботи краще використовувати пристосування з кран-балкою. Двигун піднімають в кабіну і виймають через двері або опускають в яму на підставку.

Як зняти стартер

Щоб не знімати нічого зайвого, заміна стартера УАЗ проводиться з двох положень – з-під машини і з кабіни.

Накидним ключем короткими рухами відкручуємо кріплення. Прибираємо в бік дроту з’єднань електростартера. Провертає пристрій втягує реле вниз і виймаємо. Втягує реле стартера знаходиться збоку корпусу пристрою, реле управління – в руховому відсіку зліва по ходу руху. Також є реле блокування, яке встановлено в салоні.

Як підключити генератор

Схеми підключення генератора автомобіля відрізняються в залежності від його модифікацій і типу двигуна. Різними можуть бути і ремені ГРМ.

Для заміни вироби знадобиться електрична схема, відповідна вашій марці машини, або фахівець сервісного центру.

Перед роботою з електропроводкою вимкніть бортове харчування. У всіх машинах до генератора потрібно під’єднати батарею живлення (плюс), підключити замок запалювання і лампочку з вольтметром на панелі приладів.

Для оптимізації бортової мережі автовласники встановлюють через пристрій розв’язки додатковий акумулятор.

Заміна ременя генератора

Для двигуна ЗМЗ натяг виконується насосом гідропідсилювача, і порядок заміни ременя наступний:

  1. Послаблюємо кріплення насоса до кронштейну, загортаємо болт регулювання і зрушуємо вузол вправо.
  2. Знімаємо ремінь зі всіх роликів.

На деяких моделях присутній натяжна ролик. Зняття ременя здійснюється за допомогою регулювання його положення.

Як встановити запалювання

Налаштування запалювання виробляється суміщенням міток за допомогою пускової рукоятки на колінчастому валу і блоці циліндрів (з кутом випередження 5?). Необхідно, щоб мітки збіглися в кінці такту стиснення першого циліндра. Визначають це по бігунка розподільника – він повинен бути спрямований на контакт потрібного циліндра.

Щоб виставити запалювання, на роторі датчика є червона ризику, а на статорі – стрілка. Розслабляємо октан-коректор і переставляємо в нульове положення. Після цього поворотом корпусу розподільника поєднуємо позначки, затягуємо, щоб зафіксувати налаштування.

Перевіряють правильність установки запалювання на УАЗ різким натисканням на акселератор при русі на швидкості 50 км / год. Детонаційні стуки повинні бути не більше 3 секунд. Їх відсутність або велика тривалість – знак того, що потрібно додаткове регулювання.

Рульове управління

На машинах зустрічається рульове управління як з гідропідсилювачем, так і без, а також кермові колонки з карданом і без нього.

Регулювання рульової колонки

Регулювання рульового редуктора, щоб прибрати люфт керма, відбувається так:

  1. Виставляють колеса прямо і від’єднують від сошки рульову тягу.
  2. Усувають зазор між черв’яком і роликом за допомогою регулювального гвинта.
  3. Повертають на місце стопорну шайбу і загортають гвинт так, щоб шайба і штифт збіглися.
  4. Збирають конструкцію і перевіряють регульовану рульову колонку.

Якщо не вдається добитися нормальної роботи регулювальними способами, необхідний ремонт рульової колонки УАЗ.

Власники машин іноді встановлюють тюнінгові амортизатори керма. Це покращує керованість, стійкість на дорозі автомобіля.

Як зняти кермо

Зняти кермо на буханець – складне завдання. У більшості випадків допомагає спеціальний Трьохлапий знімач. Можливо, знадобиться кілька ударів молотком по керму. Бажано попередньо змочити з’єднання гасом або ВД-40.

ремонт кузова

При ремонті кузова УАЗ слід враховувати, що найбільш уразливий метал знаходиться знизу машини. Корозії схильні рифлений підлогу, крила, балки і перегородки. Ослаблення жорстких елементів конструкції викликає ліфт кузова.

При демонтажі сидінь і внутрішньої обшивки легко отримати доступ до будь-яких деталей. У разі капітального ремонту можна посилити кузов заміною стандартних несучих вузлів і установкою додаткових елементів жорсткості. Несварние шви краще промазати герметиком – це усунути непотрібні шуми.

Автомобілі сімейства УАЗ добре піддаються тюнингу і доопрацюванням. На них встановлюють сверхпроходімие шини, електричні лебідки, роблять проставки ресори, підсилюють трансмісію для компенсації широкої гуми.

Ссылка на основную публикацию