Як промити систему охолодження двигуна своїми руками?

Перегрів автомобільного мотора трапляється по безлічі причин – різні несправності, заливка неякісного антифризу, протікання і так далі. На старих авто з пристойним пробігом нерідко виникає додаткова проблема – банальне засмічення вузьких проток і тонких трубок радіаторів. Спосіб усунення неполадки відносно простий і не вимагає великих фінансових витрат – потрібно промити систему охолодження двигуна. Роботу можна зробити самостійно, прямо у власному гаражі або на вулиці.

Про причини і наслідки забруднення

Мотор і елементи охолоджувальної системи нового автомобіля абсолютно чисті. Теплообмін в радіаторах і водяній сорочці двигуна максимально ефективний. З плином часу на внутрішніх поверхнях каналів утворюються відкладення, що погіршують передачу тепла від охолоджувальної рідини. Причини явища такі:

  • природне окислення і розкладання антифризу;
  • заливка в систему неочищеної води, багатої оксидами металів (солями);
  • використання тосола низької якості;
  • тріщина в прокладці між основним блоком двигуна і головкою циліндрів (ГБЦ), через яку в канали охолодження проникає моторне масло.

Примітка. Циркулює гаряча рідина також взаємодіє з прокладками і різними герметиками, поступово вимиваючи частинки матеріалів. Останні подорожують по системі і засмічують самі вузькі місця – стільники радіаторів.

Процес розкладання антифризу вважається природним і спостерігається на всіх автомобілях. Результат – осад у вигляді слизького нальоту на внутрішніх стінках патрубків і проток. Явище практично не впливає на теплообмін, поки ізолюючий шар не стане занадто товстим (10-15 років експлуатації авто).

Решта причин виникають через неправильне обслуговування транспортного засобу або поломок двигуна. Окремо варто сказати про заливці звичайної води – від її дотику з холодною поверхнею трубок теплообмінників утворюється накип. Це міцний теплоізоляційний наліт, часто блокуючий проток рідини через радіатор охолодження двигуна.

Засмічення трубок охолоджуючої системи викликає перегрів силового агрегату. Далі зрозуміло – знос циліндропоршневої групи різко прискорюється, автолюбителю доводиться ремонтувати двигун раніше покладеного терміну.

Коли робити промивання?

Видалення забруднень з охолоджувальної системи двигуна проводиться в міру необхідності, чітко встановленого регламенту не існує. Якщо при експлуатації машина правильно обслуговується, а водяна сорочка і теплообмінники заповнені якісним антифризом, то випадання осаду і накопичення відкладень залишається мінімальним. Пройде 8-10 років, перш ніж подібна необхідність виникне.

На засмічення елементів охолодження авто вказує ряд ознак:

  • мотор постійно працює при температурі, близькій до граничної, часто включається електричний вентилятор;
  • після заливки свіжого тосола рідина стає темно-коричневою буквально через кілька годин;
  • на внутрішній поверхні кришок заливних горловин спостерігаються відкладення;
  • теплообмінник салонного обігрівача слабо прогріває повітря;
  • антифриз швидко википає, його доводиться часто доливати.

Примітка. Симптоми вірно відображають картину лише в тому випадку, коли помпа і термостат знаходиться в справному стані, а на з’єднаннях відсутні протікання.

Як правило, перераховані ознаки проявляються одночасно, оскільки засмічують частки і солі розподіляються по системі рівномірно. Але в першу чергу «заростає» саме салонний теплообмінник – його трубки найтонші. Просто промити радіатор недостатньо – потрібно видалити відкладення з усіх каналів і агрегатів.

використовувані засоби

Найпростіше і найдешевший засіб – дистильована вода – застосовується з метою профілактичного промивання в процесі заміни антифризу. Процедура дуже проста – вичерпав свій ресурс антифриз зливається, охолоджувальна мережу заповнюється дистилятом, після чого мотор прогрівається до робочої температури. Потім систему повторно спорожнюють і заповнюють новою незамерзаючої рідиною.

Профілактика дає результат в разі постійного застосування – при кожній заміні охолоджуючої рідини. Відмити водою накип, відкладають кілька років, нереально. Для капітальної очищення досвідчені водії використовують такі засоби:

  • вода дистильована з додаванням слабких кислот (лимонної, оцтової);
  • то ж з добавкою каустичної соди або гіпохлориту натрію, більше відомого під назвою «Білизна»;
  • заводські хімічні засоби для промивання системи охолодження, що продаються в автомобільних магазинах.

Заводські хімікати діляться на 2 групи – сильнодіючі та рідини м’якої промивання. Вибір і застосування залежить від ступеня засмічення. Питання – як її визначити? Адже зовні забруднення не побачиш. Тут варто орієнтуватися за двома ознаками: відкладення на пробці основного радіатора і ефективність роботи печі.

Якщо салонний обігрівач практично не гріє або нижня частина радіатора пробки покрита брудним нальотом, промити систему краще сильнодіючим двокомпонентним складом в два етапи. Перший зроблений на кислотній основі, другий – на лужний, при очищенні хімікати заливаються черзі. В іншому випадку можна обмежитися рідиною м’якої промивання.

Застосування народного кошти – підкисленого дистиляту дозволяє заощадити гроші і теж дає ефект, але займає набагато більше часу. На видалення багаторічного бруду необхідно виділити від 4 до 7 годин.

Спосіб м’якого очищення

Для виконання робіт своїми руками потрібно мінімальний набір інструментів:

  • ключі для відкручування зливних пробок;
  • шприц найбільшого розміру, який зможете купити;
  • ємність для спорожнення водяної сорочки мотора;
  • рукавички захисні гумові.

Заводські кошти, призначені для м’якої прочищення, що не роз’їдають прокладки, герметики та полімерні вироби. Крім того, хімікат дозволяє зберегти до 90% залитого тосола, після операції міняти його не доведеться.

Прикладом популярного хімікату даного типу є рідина російського виробництва «Моторесурс», випробувана багатьма автолюбителями на власних машинах.

Промивання роблять не знімаючи радіаторів та інших деталей охолоджуючого контуру згідно з інструкцією:

  1. На непрогрітому двигуні відкрутіть кришку головного радіатора або розширювального бачка. Звідти шприцом візьміть антифриз в кількості 200 см3.
  2. Потряхиванием гарненько розмішайте склад в пляшці і залийте в відкриту горловину. Встановіть пробку на місце.
  3. Продовжуйте експлуатацію авто, поки не наїздишся 2000 км або побачите зниження робочої температури мотора – що настане раніше.
  4. З прогрітого двигуна злийте весь тосол, в тому числі з радіатора грубки. Дайте рідини відстоятися протягом 2 годин – за цей час на дно ємності випаде осад.
  5. Акуратно перелийте 80-90% антифризу назад в систему охолодження, відстоявся осад не виливайте. Доповніть охолоджувальний контур рідиною до норми і спокійно працюйте машину.

Примітка. Виробник рекомендує використовувати рідину для промивання як профілактичний засіб – додавати складу при кожній заміні антифризу. Обсяг упаковки розрахований на 10 л тосола.

Реагенти інших виробників діють аналогічним чином, тільки деякі заливаються за 1-2 тис. Км до заміни охолоджуючої рідини. Додаткова промивка дистильованою водою не потрібно.

Як зробити капітальну очищення?

Якщо канали покриті зсередини товстим шаром нальоту, м’яка промивка системи охолодження двигуна відчутного результату не дасть. У подібних випадках використовується двухкомпонентное сильнодіючий засіб і вода для проміжної очищення. Технологія застосування виглядає наступним чином:

  1. Спорожните охолоджувальний контур. Залишки тосола з печі видаляються шляхом видування через один з патрубків.
  2. Нагрійте потрібний обсяг дистиляту, залийте в мотор і додайте компонент №1. Запустіть двигун і прогрійте до робочої температури, дайте попрацювати протягом декількох хвилин (період промивання вказано на упаковці).
  3. Злийте забруднене розчин, повторно заповніть систему водою і прогрійте силовий агрегат.
  4. Знову видаліть воду і залийте флакон №2 плюс дистилят. Повторіть операцію промивання і спорожните систему.
  5. Зробіть ще одну промивку дистильованою водою, щоб вивести з радіаторів і двигуна залишки накипу. Заповніть контур свіжим антифризом.

Попередження! Прочищаючи канали агрегатів сильнодіючої хімією, будьте готові до протікання теплообмінників. Реагент розкриє затягнуті брудом мікротріщини, крізь які буде проникати тосол.

Промити радіатор, двигун і патрубки можна лимонною кислотою або оцтовою есенцією. До обсягу 10 літрів додається не більше 100 грам харчової «лимонки» або літровий флакон «Білизни». Треба розуміти, що подібні розчини досить агресивні і теж здатні викликати текти теплообмінників.

Технологія очищення аналогічна – зливається старий антифриз, робиться промивка кислотою і дистилятом. Різниця в порівнянні з заводським хімікатом – слабка ефективність. Щоб видалити сильний засмічення, потрібно кілька промивок, тому проміжне використання дистильованої води стає безглуздим.

Бувалі водії рекомендують після прогріву мотора залишати лимонну кислоту в двигуні на 1-2 години. Мета – дозволити хімії взаємодіяти з накипом, поки рідина не охолола. Якщо ж вирішите чистити систему «Білизна» або іншим сильним засобом, то зливайте її відразу після обробки і швидко заповнюйте агрегати водою. Обов’язково надіньте респіратор – пари хлору вельми їдкі і шкідливі для здоров’я.

?

Ссылка на основную публикацию