Як развальцевать гальмівну трубку своїми руками

Для великої армії автомобілістів, які звикли виконувати ремонт машини самостійно, поява нових інструментів і пристосувань в арсеналі вже наявних – само собою має на увазі неминучість. Сьогодні мова піде про ремонт гальмівної системи, яка дуже часто вимагає заміни гальмівних трубок. Ці елементи більше за інших схильні до впливу зовнішніх факторів, що і позначається на їх стані. Але здійснити їх заміну можна тільки при наявності спеціалізованого інструменту, за допомогою якого виконується розвальцьовування трубок. Ні інструменту – виконати цю операцію не вдасться. Це означає, що доведеться все ж їхати на найближчий автосервіс. Або йти в автомагазин, щоб стати володарем ще одного дуже корисного пристосування.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Призначення гальмівних трубок

Будь-яка гідравлічна система потребує наявності магістралей, по яких рідина подається в робочі механізми. Гальмівна система автомашини не є винятком, але тут є свої особливості. Пов’язані вони як з конструкцією гальм, так і технічними характеристиками використовуваної робочої рідини, до якої висуваються досить жорсткі вимоги:

  • вона повинна не закипати при температурах, що перевищують 200 градусів;
  • не втрачати плинність в сорокаградусний мороз;
  • же не бути агресивною до гумових деталей гальмівної системи;
  • не приводити до корозії.

Останній пункт особливо важливий для гальмівних трубок, які є невід’ємною частиною ТС сучасного автомобіля. Розглянемо принцип роботи типовий гальмівної системи.

Алгоритм зупинки транспортного засобу пов’язаний з виконанням наступних дій:

  • водій при виникненні необхідності знизити швидкість руху машини аж до повної її зупинки натискає з відповідним зусиллям на педаль гальма;
  • шток педалі безпосередньо впливає на поршень головного гальмівного циліндра, приводячи його в дію;
  • поршень, рухаючись в циліндрі, впливає на гальмівну рідину, створюючи певне явище;
  • рідина, стисливість якої близька до нуля, рухається по магістралі і впливає на гальмівні циліндри, розташовані на кожному з коліс;
  • поршні передають імпульс руху на гальмівні колодки, які, притискаючись до дискам, і створюють гальмівне зусилля, пригальмовуючи обертання коліс.

У цьому ланцюжку гальмівні трубки є складовою частиною гідромагістралі, по якій рухається робоча рідина. Їх завдання – не допустити підтікань ТЖ, тому особливого значення набуває якість їх з’єднання з іншими елементами гальмівної системи. Ось для цього і використовується технологічна операція, яка називається розвальцюванням.

Її сутність полягає в деформуванні кінцевого ділянки трубки таким чином, щоб рівномірно збільшити її діаметр (протилежна операція, яка полягає в звуженні діаметру кінчика трубки, називається завальцюванням). Розвальцьовування потрібна для того, щоб забезпечити максимально герметичне з’єднання трубок між собою або трубки з колектором.

Оскільки, як ми вже відзначали, гальмівні трубки схильні до механічних впливів, вони можуть отримати пошкодження, що стало причиною розгерметизації системи – в цьому випадку потрібна негайна операція по їх заміні. Природний знос – більш поширена причина заміни цієї компоненти гальмівної системи.

Сама процедура розвальцьовування трубки складається з трьох етапів:

  • визначення необхідного зазору між трубної гратами і кінчиком трубки;
  • розвальцьовування і трубки, і трубної решітки;
  • зняття демпфирующей навантаження з внутрішніх стінок трубки.

Технологія деформації вимагає, щоб метал гальмівної трубки піддавався так званої пластичної деформації, а метал грат – пружною деформації. Для забезпечення цієї умови решітка виготовляється з більш твердого металу, що дозволяє після завершення етапу розвальцьовування трубної решітці цілком «обхопити» трубку.

Забезпечення необхідної герметичності такого з’єднання здійснюється за допомогою застосування методу контактного тиску, що утворюється між зовнішніми поверхнями контактуючих деталей. У деяких випадках технологія з’єднання развальцованних кінчиків труб передбачає використання зварювання – такий метод називають комбінованим.

У заводських умовах розвальцьовування здійснюється із застосуванням спеціального верстата, оснащеного приводом гідравлічного, пневматичного або електричного типу, що передбачає можливість контролю за швидкістю обертання. Саме на привід лягає завдання забезпечення необхідної надійності з’єднання.

При заміні гальмівних трубок розвальцьовування здійснюється з використанням спеціального інструменту, який можна придбати в автомагазині.

Там, де необхідно розвальцьовування гальмівних трубок

Гальмівна рідина, що забезпечує дотримання ряду вищеописаних вимог, має високу гігроскопічність, тобто здатність вбирати вологу. Це – розплата за унікальний комплекс характеристик, тому так важлива повна герметичність магістралі. Попадання в систему повітря може призвести до того, що під впливом високої температури він істотно збільшує стисливість рідини. А це означає, що натискання на педаль гальма призведе до власне гальмування з деякою затримкою, що неприпустимо з міркувань безпеки руху. І чим більше повітря буде в системі, тим відчутніше буде затримка.

Виявляється розгерметизація цілком певної симптоматикою – істотним збільшенням гальмівного шляху, провалами педалі і появою сторонніх звуків при гальмуванні.

Витік рідини зазвичай супроводжується перегрівом гальмівних барабанів, оскільки температура кипіння рідини, розведеної повітрям, помітно падає. Як наслідок, гальмівні колодки починають зношуватися більш інтенсивно і, що особливо неприємно, нерівномірно.

Ще один явний ознака порушення цілісності гальмівної магістралі – догляд автомобіля при гальмуванні від первісної траєкторії руху.

Відзначимо, що поломка гальмівних трубок (вірніше, необхідність їх заміни) може бути викликана і іншими причинами:

  • деформація і тріщини шестигранною головки;
  • засмічення різьбових з’єднань;
  • закоксовка гальмівної рідини в місцях сполучень.

Від подібних неприємностей не застрахований жоден автомобіль, тому так важливо періодично (мінімум раз на рік) проводити тестування гальмівної системи в цілому. Діагностика складових частин гальмівної магістралі повинна здійснюватися кожні 50 тисяч кілометрів, регламентна заміна гумових шлангів і трубок проводиться кожні 125 тисяч кілометрів, причому незалежно від їх стану.

А оскільки заміна цих елементів вимагає спеціальної обробки, розглянемо, як развальцевать гальмівну трубку своїми руками і які інструменти для цього будуть потрібні.

самостійна розвальцьовування

У промислових умовах для розвальцьовування труб використовуються спеціальні високоміцні вали, при цьому профіль краю труб формується в результаті багаторазової їх прокатки. Такий вальцювальний верстат дозволяє виконати деформацію максимально точно і рівномірно.

При самостійно розвальцьовуванні зазвичай використовують набори, які можна придбати через інтернет або в спеціалізованих магазинах. Такий комплект включає в себе труборіз, затиск, а також штампи з отворами різних діаметрів (з метричним або дюймовим позначенням розмірів) для розвальцьовування із застосуванням конусного гвинта.

Багато автовласників, щоб в домашніх умовах развальцевать гальмівну трубку, використовують більш примітивний спосіб, що не вимагає придбання вищеописаного пристосування – конічну болванку з потрібним кутом. Якщо трубка виготовлена ??з міді (такі зараз зустрінеш не часто – виробники в цілях економії масово переходять на метал), вона володіє достатньою пластичністю для виконання такої операції своїми силами. Але від вас буде потрібно не просто сила, а точно дозовані зусилля при натяжки кінчика мідної трубки на конус. Будь перекіс при ударі – і результат може виявитися незадовільним: від розриву вальцюються поверхні в місці, на яке припав сильніший удар, до застрягання занадто тонкішою при такій обробці поверхні. Так що даний спосіб навряд чи можна рекомендувати в якості прийнятного – до нього слід вдаватися тільки в разі крайньої необхідності.

Набагато більш передбачувані результати виходять при використанні експандера. Тут також потрібно буде застосовувати фізичну силу, але сам процес спрощується, оскільки натяжка труби на одну зі змінних насадок здійснюється за допомогою обертової рукоятки.

Експандер для труб

Експандер дозволяє развальцевать трубку до потрібного діаметра досить швидко, всього за один підхід, однак і тут стовідсотковий результат не гарантований. Головна запорука успіху – якість самої трубки. Якщо воно погане, тобто стіни не ідеально рівні (мають різну товщину на певній ділянці, що піддаються обробці), то і в цьому випадку тонкі стінки розтягнуться більше, товсті – менше, і в результаті розвальцьовування вийде не ідеальною. Спроби «дотиснути» з’єднання можуть закінчитися плачевно – його поломкою або зминанням.

Класичний інструмент для розвальцьовування гальмівних трубок є комплект валиків, вироблених з твердосплавних матеріалів. Валики прокочуються по поверхні оброблюваної труби, кожен раз з дедалі більшим зусиллям. В результаті розвальцьовування проводиться плавно, а все ті неприємності, які характерні для більш примітивних інструментів, тут неможливі. Кожен новий оборот валики збільшують діаметр заготовки на мінімальну величину, і така поступова розтяжка переноситься металом дуже добре.

Подібний метод можна застосовувати навіть в відношенні неідеальної заготовки, оскільки при наявності ділянок з більш товстими стінками вони розкочуються до необхідної величини, при цьому поверхня трубки стає рівною і гладкою, без яких-небудь дефектів і шорсткостей.

Ще один поширений метод розвальцьовування – використання твердотільного конуса, який вдавлюється з певним зусиллям в трубку, попередньо укріплену в лещатах. Якість такого способу порівняно з використанням валів, але тут важливо зупинитися саме на тій глибині втиснути, яка відповідає потрібному діаметру розвальцьовування.

Безумовно, ідеальним рішенням було б придбання готового верстата заводського виготовлення. Але якщо ви ставитеся до категорії умільців, намагаються все зробити самостійно, в тому числі і рідко використовуються інструменти, развальцевателямі для мідних трубок теж можна виготовити в домашніх умовах. Без цього інструменту забезпечити надійне з’єднання гальмівних трубок не вийде.

Набір для розвальцьовування і різання трубок

Головна умова – металеві заготовки повинні бути міцними, це дозволить використовувати пристосування протягом десятиліть. Конструкція такого Розвальцювальник досить проста – вона являє собою станину, виготовлену з двох рівних за розмірами куточків.

Нам будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:

  • свердлильний верстат;
  • верстат для заточування;
  • болгарка;
  • куточки (100 х 32 х 5 мм., 2 шт.);
  • оправлення (можна виготовити самостійно або попросити виточити у знайомого токаря);
  • болти М8 (2 шт.).

Сам інструмент для розвальцьовування робиться дуже просто: обидва куточка скріплюються за допомогою болтового з’єднання, після чого в підставі станини просверливаются отвори, на краю яких робиться фаска. Подібний інструмент дозволить вам виробляти майже ідеальну розвальцювання гальмівних трубок, незалежно від їх довжини.

Алгоритм обробки труб таким саморобним пристосуванням практично не відрізняється від способу розвальцьовування з використанням покупного заводського верстата:

  • встановлюємо заготовку в утримувач і фіксуємо її таким чином, щоб зовнішній край, що піддається обробці, виступав за краї приблизно на 5-6 міліметрів;
  • встановлюємо на трубку конус відповідного діаметру;
  • після того, як одягнені штуцери, переконуємося, що напрямок різьблення виявилося різноспрямованим (якщо дивитися з боку кінчика заготовки, різьблення повинна бути спрямованою один від одного);
  • починаємо вкручувати в заготовку конус, що призведе до рівномірного розплющення краю трубки. Працювати потрібно не поспішаючи, стежачи за тим, щоб конус НЕ перейшов вглиб далі покладеного значення;
  • виймаємо деталь, акуратно позбавляємося від задирок.

У підсумку отримуємо акуратну, якісно розвальцьованої деталь, яку можна використовувати за прямим призначенням. Можливо, перший досвід може виявитися не надто вдалим, але, наловчившись, ви зможете обробляти краю гальмівних трубок настільки ж добре, як і з використанням заводських інструментів.

Плюси і мінуси розвальцьовування трубок своїми руками

Можна не сумніватися, що, працюючи для себе, ви поставитеся до всіх етапів технологічного процесу з максимально можливою відповідальністю і ретельністю. Зрозуміло, при цьому вам не потрібно буде кудись їхати і комусь платити за виконання подібної роботи.

Але є й очевидні мінуси – ми вже приводили приблизні терміни регламентної заміни гальмівних трубок. А оскільки вони виходять з ладу відносно рідко, цілком можливо, що придбаним або виготовленим самостійно інструментів вам доведеться скористатися один, від сили два рази. Втім, якщо ви є власником сильно зношеного авто, цілком ймовірно, що заміну трубок доведеться виробляти набагато частіше.

Здійснювати розвальцювання гальмівних трубок своїми руками – завдання нескладне, але за умови наявності спеціалізованого інструменту. А що вигідніше – купувати його, виготовляти самостійно, або все ж віднести трубки фахівцям, ви повинні вирішити самі. Головне – щоб гальмівна система вашого автомобіля завжди перебувала в ідеальному стані.

Ссылка на основную публикацию