Як самому перевірити свічки запалювання різними способами

Безпосередньо перед зняттям свічок для перевірки подивіться на спрямовані до них контакти. Повинні бути присутніми позначки про приналежність кожного проводу до певного циліндру, щоб при демонтажі відразу всіх свічок їх не переплутати. Якщо ніяких особливих позначок на високовольтних дротах знайти не виходить, самі нанесіть їх кольоровим маркером або ізоляційною стрічкою, або перевіряйте свічки по черзі, не вивертаючи відразу все.

Перед демонтажем також не забудьте ретельно очистити поверхню навколо деталі, щоб бруд не змогла потрапити після зняття розхідники в циліндри мотора. З цією ж метою замість демонтованого елемента встановіть заглушку, наприклад, невикористовувану свічку. Далі розповімо, як перевірити свічки запалювання в домашніх умовах або гаражі.

Перевірка тестуванням на іскру (перевірка на масу)

Перехожий спосіб, правда, із застосуванням спеціальної апаратури, використовується на СТО. В ідеалі перевірка повинна проводитися на стенді, але в «польових умовах» можна обійтися і без нього – знадобиться лише щуп:

  1. Відверніть свічку, відрегулюйте щупом відстань між електродами (повинно бути 0.7 мм) підгином бічного. Найчастіше при тривалій експлуатації відбувається підгоряння електродів, що призводить до збільшення зазору і втрати потужності.
  2. Підключіть свічку до одного з високовольтних проводів і впритул піднесіть до двигуна до контакту з масою.
  3. Попросіть помічника повернути ключ запалювання і покриття стартером.
  4. Самі ж в цей час поспостерігайте за іскрою. Якщо виникає іскра яскравого блакитного відтінку, то перевіряється пристрій справно. При наявності червоною іскри свічка, можливо, вимагає чистки чи ж вона несправна. При повній відсутності іскри елемент абсолютно точно несправний і потребує заміни.

Подібну перевірку з метою безпеки рекомендується проводити в діелектричних рукавичках. Відзначимо також, що хороша іскра при даному способі перевірки не гарантує справності свічки, т. К. В реальних умовах вона працює під тиском до 60 атм.

Цей спосіб перевірки важко провести на деяких сучасних моторах, так як довжина високовольтного проводу в них може не дозволити дотягнутися його кінцем до неізольованого ділянки двигуна. В цьому випадку доведеться демонтувати деякі елементи в моторному відсіку.

Перевірка за допомогою саморобного пьезотестера

Опишемо, як самому перевірити свічки запалювання за допомогою п’єзоелемента від запальнички. Даний блок потрібно витягти і подовжити існуючий короткий провід приблизно на 15 см. Для випробування свічки:

  1. Кінець дроту підключіть до контакту у верхній частині, а сам блок металевим кінцем притисніть до корпусу свічки.
  2. Натисніть на кнопку на п’єзоелектричному блоці. Відсутність іскри говорить про несправності тестованого пристрою і необхідності заміни.

За тим же принципом працює і спосіб тестування за допомогою спеціального пістолета, який можна придбати в багатьох автомагазинах. Тестований елемент потрібно вставити в пристосоване для цього отвір в пістолеті і проконтролювати наявність або відсутність іскри. В останньому випадку свічка точно несправна, але наявність іскри в свою чергу не говоритиме про її працездатності, так як при високому робочому тиску вона може і не працювати належним чином.

Найпростіший спосіб перевірки

Слід згадати також, як самому перевірити свічки запалювання без додаткових інструментів. Іноді досить просто відшукати непрацюючі свічки в «польових умовах» на працюючому моторі, послідовно отсоединяя дроти від кожної них. При цьому потрібно уважно прислухатися до звуку двигуна – якщо він не зміниться після відключення свічки, то остання є несправною.

Представлений спосіб хоч і гранично простий, але може бути небезпечний – працювати доведеться з струмом високої напруги, тому будьте обережні. Крім того, визначити зіпсоване пристрій так вдається далеко не завжди.

Звертайте увагу на стан електродів

Виявити свічку запалювання, що викликає «троение» мотора і інші супутні проблеми, можна і візуально за станом електродів, тому перевірка свічок запалювання своїми руками повинна супроводжуватися їх зовнішнім оглядом:

  1. Невеликий світло-коричневий наліт говорить про хороший стан пристрою і правильній роботі мотора.
  2. Білястий наліт свідчить про перегрівання. Такі свічки потрібно відразу бракувати.
  3. Чорні відкладення можуть говорити про перенасичення паливної суміші. Нагар можна спробувати відчистити, наприклад, дрібним наждачним папером. Перед зміною комплекту свічок запалювання потрібно вжити заходів для відновлення нормальної роботи двигуна.

Візуальну перевірку потрібно проводити після поїздки. Якщо просто прогріти мотор на холостому ходу, то відкладень на електродах буде набагато більше, так як свічка не може в такому режимі роботи мотора самоочищатися від продуктів згоряння.

Відзначимо, що звичайні електроди рідко «ходять» понад 35 тис. Км без проблем. Якщо ви від’їздили на одному комплекті вже не один десяток тисяч кілометрів, не витрачайте час на виявлення вийшла з ладу свічки.

Краще замінити все відразу, тим більше що вартість витратних матеріалів зовсім невелика в порівнянні з витратами на перегородку двигуна, чим неодмінно доведеться займатися, якщо їздити з несправними свічками. Наприклад, експлуатація автомобіля з полувигоревшімі електродами може привести до появи гартівного запалення – режиму роботи з некерованим самозаймання паливо-повітряної суміші, дуже небезпечного для «здоров’я» мотора.

Ссылка на основную публикацию