Як вибрати або виготовити самому манометр тиску палива

Експлуатація автомобіля передбачає обов’язкове використання різних контрольно-вимірювальних приладів. Деякі вже вмонтовані в машину, і інформація з них передається на бортовий комп’ютер. Інші ж автовласник повинен використовувати самостійно. Щоб забезпечити безвідмовну і безпечну роботу автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, вкрай важливо контролювати стан паливної системи. Для цих цілей застосовуються спеціальні манометри для визначення тиску. Це не найскладніші з позиції конструкції пристрою, які можна легко придбати, або ж зібрати своїми руками. Який саме варіант вибрати, кожен автомобіліст вирішує сам.

Тонкощі вибору манометра для автомобіля.

Навіщо вимірювати тиск

Сучасний автомобіліст, який володіє досить новим транспортним засобом, багато в чому покладається на роботу датчиків і вимірювальних приладів, інформація з яких надходить на електронний блок управління, а потім відображається на дисплеї бортового комп’ютера або на приладовій панелі. Відповідні сигнали і помилки дають зрозуміти, де і що сталося, які заходи потрібно вжити. Паралельно автомобіль може проявляти факт наявності проблем провалами при наборі швидкості, невдалими спробами запустити двигун, смикання при прискоренні і іншими симптомами. Моментально зрозуміти, що не так з машиною, дуже складно. Часом автовласник починає перевіряти безліч різних механізмів, приступає до розбирання елементів двигуна, але так і не знаходить причину. Перш ніж здійснювати всі ці складні дії, настійно рекомендується перевірити тиск у паливній рампі. Якщо воно виявиться нижче норми, то це значно спростить пошук причини несправностей.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

У випадку з тиском у паливній системі покладатися на електронний блок управління не варто. ЕБУ не відповідає за контроль цього параметра. Тільки при сильному падінні тиску, коли воно починає негативно позначатися на роботі інших систем, несправність може бути зафіксована іншими датчиками. Але доводити до цього не варто. Для перевірки паливної системи потрібен відповідний манометр. Його можна придбати або виготовити власними руками. За допомогою таких вимірників перевіряється, під яким тиском подає бензин в рампі. Якщо виміри показують недолік тиску палива, на обличчя проблема з двигуном. І її потрібно вирішувати до того, як з’являться більш серйозні ознаки несправностей, ніж смикання. Вимірюючи тиск манометром, тиск в нормі зазвичай становить близько 2,5 атмосфер. Такі показники вважаються нормою, якщо виміри робляться на холостих обертах двигуна. Якщо водій трохи натисне на педаль газу, тоді вимірювальний прилад буде показувати вже в межах 3,0-3,2 атмосфер. Коли відбувається відхилення від норми, тут можливі неполадки з:

  • паливним насосом;
  • регулятором тиску;
  • форсунками;
  • фільтрами та ін.

Контролювати тиск вкрай важливо, якщо у вашому розпорядженні виявився дизельний або інжекторний двигун. Якщо тиск не буде відповідати нормам, паливо не зможе справлятися з опором, створюваним форсунками. А тому почнуться перебої в роботі двигуна, підвищиться витрата палива. Щоб автомобіліст мав можливість отримувати інформацію про стан паливної системи, передбачається використання паливного вимірювача тиску. Цей манометр підключається паралельно, при цьому ніяк не заважає нормальній роботі паливної системи.

Рекомендації по вибору

Щоб мати можливість періодично і в міру необхідності контролювати роботу паливної системи і її стан, вам не обійтися без манометрів для вимірювання тиску палива. Автомобілісту досить мати в своєму розпорядженні один такий прилад. Тільки слід заздалегідь визначити, який потрібен і який підійде для виконання запланованих завдань. Щоб манометр для перевірки тиску в системі подачі палива давав точні параметри при вимірюванні, рекомендується вибирати якісне пристосування. Якщо звернутися до продавців, ви зустрінете величезна різноманітність моделей і виробників. Але основну роль буде грати конструкція і технічні характеристики девайса. Всі вони діляться на 2 великі групи.

  1. Аналогові. Вони ж механічні. Представлені у вигляді стрілки і вимірювальної шкали. З їх допомогою користувач бачить, який тиск зараз в паливній рампі. Конструкція у аналогових приладів максимально проста, що дає таке очевидне перевага як надійність. Якщо правильно розібратися в нюансах застосування, які відображаються параметри будуть максимально відповідати реальному тиску в системі, тобто похибка виявиться незначною. Але у механічних приладів є один недолік. Це досить великий діапазон похибки. Він особливо яскраво проявляється, коли знаходиться в руках недосвідченого автомобіліста. Але попит на аналогові манометри все одно високий. Багато в чому це можна пояснити низькою вартістю.
  2. Цифрові. Альтернативою для механічних вимірювачів і більш сучасним варіантом манометра є цифровий прилад. Він відрізняється більш точними результатами, а також мінімальною похибкою. За таке задоволення доведеться заплатити трохи більше, ніж за аналоговий варіант. Всі дані при вимірюванні відображаються на дисплеї. При цьому у користувача є можливість вибору між різними одиницями виміру, що робить цифровий прилад більш функціональним і універсальним. Коректність вимірювання безпосередньо залежить від класу точності. Тут важливо грамотно вибрати прилад, який підійде саме для замірів тиску в паливній автомобільної рампи.

Деякі активно використовують шинний манометр, тобто прилад, призначений для контролю тиску в шинах транспортного засобу. Тут нічого дивного немає, оскільки пристрої для вимірювання тиску шин, масла і палива функціонують за ідентичним принципом. Але існують певні особливості, про які слід обов’язково знати, перш ніж купувати подібне нібито багатофункціональний пристрій. Щоб заміряти тиск в рампі паливної системи автомобіля, граничні значення повинні перебувати на рівні 5-7 атмосфер. Якщо вимірюється тиск повітря, то тут інтервал варіюється від 16 до 20 одиниць. Якщо взяти повітряний манометр, і підключити його до паливної рампи, то похибка буде дуже високою. Прилад не зможе показати правильні параметри. Але ж тут грають роль навіть десяті частки.

Вибираючи собі пристрій для вимірювання аналогового типу, обов’язково переконайтеся, що пропонована шкала виявиться зручною для зчитування інформації. Іноді шрифт дуже дрібний, або шкала поділяється не зовсім зрозумілим і легко читаним чином. При цьому межа вимірювань повинен становити 5-6 атм. Якщо з моделлю ви визначилися, то наостанок перевірте герметичність всіх з’єднань. Це вкрай важливо, оскільки вам доведеться працювати з паливом. Що ж стосується цифрових пристроїв, то тут кожен для себе вирішує, чи варто їх купувати чи ні. Їх вартість помітно вище механічних або аналогових манометрів. І не завжди такі витрати себе виправдовують. Якщо фінансовий стан дозволяє, і вам не шкода витратити ці гроші на манометр, сміливо купуйте. Причому краще вибирати пристрої від іменитих брендів з високим класом точності.

Налаштування

Сам манометр для подальшої перевірки тиску палива в системі вашого транспортного засобу потрібно налаштувати або відрегулювати. Ця процедура має на увазі використання спеціального еталонного вимірювача пружинного типу. В системі змінюється показник тиску, і під нього виставляється стрілка вимірювального пристрою. Це дозволяє домогтися максимально точних параметрів. Регулювання проводять шляхом обертання маховика на гвинтовому пресі, призначеному для вимірювання показників тиску. Працюючи гвинтом і переміщаючи тяги, регулюється оптимальне положення стрілки механічного манометра. Спочатку потрібно виставити початкове значення, а поступово регулюють по всій протяжності шкали приладу.

Подібну процедуру виконати самостійно навряд чи вийде. У цьому немає необхідності, якщо ви купуєте новий манометр. Якщо у міру експлуатації будуть виникати неточності, похибка збільшиться, пристрій можна відправити на професійну настройку. Для звичайного автомобіліста, який займається лише періодичним обслуговуванням власного авто, процедура не сама обов’язкова. Часом простіше придбати новий манометр, ніж шукати лабораторії і фахівців, де проведуть настройку.

Щоб контролювати тиск всередині паливної системи транспортного засобу, часто застосовуються спеціальні регулятори тиску пального з вмонтованим манометром, що передбачають ручну настройку. Його зазвичай встановлюють на місце заводського регулятора в машинах, де застосовується інжекторний двигун. Подібний пристрій позитивно впливає на продуктивність форсунок, тим самим автовласник отримує можливість закачувати більше кількість паливо в робочі циліндри двигуна. Тим самим підвищується потужність. Регулятор з налаштованим тиском перевершує штатні пристрої тим, що дає можливість змінювати параметри потоку бензину під тиском.

саморобний манометр

Процедура вимірювання тиску палива у відповідній системі автотранспортного засобу є обов’язковою і повинна періодично проводитись самим автовласником. Тому виникає потреба в наявності вимірювального пристрою. Якщо ви не хочете купувати заводський манометр, можна зібрати саморобний прилад. Причому до цієї процедури немає нічого складного. Збирання вимірювача дозволяє заощадити гроші, а також отримати додатковий досвід з виготовлення ефективних і корисних пристосувань своїми руками. У правильності роботи саморобного паливного манометра велику роль відіграє вибір комплектуючих для подальшого складання. Конструкція буде складатися з таких компонентів:

  • Манометр. Сам манометр купувати все одно доведеться. Але тут можна обійтися звичайним механічним вимірювачем, призначеним для контролю тиску масла. Коштує він буквально 100 гривень, і має оптимальну вимірювальну шкалу, на відміну від повітряних пристроїв для шин. В цьому плані відмінно себе показує манометр від автомобілів ВАЗ;
  • Бензиновий штуцер. Буде потрібно відвернути його, і встановити шланг на місце регулятора масляного тиску. Якщо різьблення не підходить для з’єднання, доведеться додатково купити перехідник;
  • Штуцер-перехідник. Будьте уважними при виборі різьблення. Для даної конструкції потрібно різьблення з позначенням 7 / 16-20 UNF. Знайти такий штуцер не складе проблем. Та й коштує він копійки;
  • Бензиновий фільтр. Він потрібен саме для використання штуцерів, що входять в конструкцію фільтра. Купуйте недорогі фільтри, оскільки в дорогих пристроях тут немає ніякого сенсу. Вийміть з фільтра штуцери. Для кращої і більш зручною збірки потрібно трохи развальцевать кінці. При бажанні та можливостях деякі самі виточують штуцер під потрібний розмір;
  • 4 хомута для міцного кріплення, яке не дозволить пропускати повітря. Тим самим вдасться домогтися точності вимірювань параметрів тиску в паливній рампі;
  • Паливний шланг. Купуйте виріб, довжина якого складе не менше 1 метра. Інакше може не вистачити;
  • З’єднувач для паливної системи. Зовні схожий на букву Y. З його пошуком також ніяких проблем виникнути не повинно.

Далі залишається тільки з’єднати всі компоненти між собою і перевірити пристрій в роботі.

процедура складання

Якщо ви правильно вибрали всі компоненти, то на збірку підуть лічені хвилини. Але краще не поспішати, все ретельно перевіряти і діяти крок за кроком.

  • Для початку набутий паливний шланг ділиться на 3 відрізка. Тут потрібно 2 приблизно однакових по довжині відрізка, а також один невеликий елемент шланга;
  • Тепер візьміть з’єднувач для паливної системи. До нього підключається паливний шланг. Для фіксації з’єднання використовуються хомути. Обов’язково перевірте, щоб всі місця з’єднання були герметичними. В іншому випадку виміри виявляться неправильними, і ви не зможете отримати точні відомості про роботу паливної системи;
  • На один кінець паливного шланга підключається вимірювальний прилад, тобто набутий вами раніше манометр. Тут також використовуються штуцери і хомути для забезпечення щільного з’єднання.

На цьому роботу можна вважати завершеною. Нічого насправді складного тут немає. Тепер у вас є повноцінний прилад, що дозволяє вимірювати тиск усередині паливної системи свого автотранспортного засобу. Щоб виконати виміри, потрібно один вільний кінець шланга підключити до входу на паливній рампі. Другий йде до виходу на паливному фільтрі. Використовуючи подібний саморобний пристрій, ви в будь-який момент зможете перевірити тиск в системі і прийняти відповідні заходи в разі виявлення відхилень від норми і несправностей.

Але якщо варіант з самостійною збіркою паливного манометра вам не підходить, набагато простіше придбати вже готове заводський виріб. Тут уже кожен автовласник сам для себе вирішує, як йому краще вчинити і що вибрати.

Ссылка на основную публикацию